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          地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續(xù)航版

          2019-11-19 00:11:07 作者:洪曉峰

            【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】中國純電動市場一路狂奔,國內(nèi)造車新勢力超過50家,傳統(tǒng)汽車廠商也開始紛紛發(fā)力,純電動戰(zhàn)場的生存環(huán)境進入地獄模式。消費者購買純電動車最大的障礙是里程焦慮,然而里程焦慮究竟該如何消除?無論廠家如何提升綜合續(xù)航里程,消費者永遠會問:“你這車究竟能跑多少公里?”大多數(shù)續(xù)航測試往往是告訴消費者在溫柔駕駛情況下一臺純電動車的續(xù)航上限,然而消費者用車不是跑節(jié)能比賽,了解一臺純電動車的真實續(xù)航以及續(xù)航下限,才能真正的消除消費者的里程焦慮。

          地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續(xù)航版

            經(jīng)常有網(wǎng)友在純電動車的續(xù)航測試文章下面評論,“你敢壓著120km/h測高速續(xù)航嗎?“幾乎所有的廠會用“倡導(dǎo)純電動車城市生活方式”之類的話來搪塑,要知道許多純電產(chǎn)品極限速度都達不到120km/h,甚至許多產(chǎn)品都無法保持120km/h行駛超過15分鐘,還有產(chǎn)品拿極速行駛超過15分成作為宣傳賣點。

            雖然高速長途行駛對純電動車的確是最糟糕的行駛工況,但純電動車想要上位,這是必須要克服的問題,今天我們在對別克微藍410km長續(xù)航版進行常規(guī)項目的測試、城市續(xù)航測試之外,還會對其進行地獄模式的高速工況測試,讓你在選擇購買別克微藍410km長續(xù)航版時不需要再問“你這車究竟能跑多少公里?”這種問題。

          長續(xù)航版長在哪里?

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          駕駛體驗是核心競爭力

            我認為無論是燃油車還是純電動車,駕駛體驗依舊都應(yīng)該是消費者購車的核心指標(biāo)之一,這也是不同價位車型之間最直接的差別,也是人類對汽車這項工程發(fā)明最主要的追求,在L5級自動駕駛完全普及之前,駕駛體驗擁有是核心競爭力。

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          專業(yè)測試

            通過專業(yè)測試了解車輛各方面性能也是非常重要的,既然純電動車要和燃油車競爭,那就沒理由不來比一比賽一賽,孰優(yōu)孰劣數(shù)據(jù)說了算。

          ● 0-100km/h加速測試

            別克微藍410km長續(xù)航版的加速曲線就是很好的展現(xiàn)了電動車的特點,扭矩在一開始就能夠達到最大值,并且整個加速曲線極其平滑。在0-60km/h這開始的4秒鐘里基本上就是一條45°上升的直線,過了這個節(jié)點之后G值明顯下降加速曲線角度也變得平緩,也就是說別克對它在0-60km/h的加速是做了優(yōu)化的,讓你在城市駕駛中能夠體驗到超越1.5T的動力感受和體驗。

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          ● 100-0km/h剎車測試

            微藍37.47米的剎車成績非常的優(yōu)秀,這要歸功于幾方面的協(xié)同作戰(zhàn),首先是充足的制動力和高規(guī)格的輪胎,其次是位于底盤的電池帶來了重量大大的降低了車輛重心,第三是柔韌的懸掛最大限度的降低車輛前沖的慣性。

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          ● 車內(nèi)噪音測試

            微藍的噪音測試絕對是蒂花之秀,怠速靜態(tài)噪音低于40分貝,100km/h時也只有73分貝,體感的確非常的安靜。大家可能認為純電動車沒有發(fā)動機有絕對優(yōu)勢,其實不然,純電動車隔音更難處理,沒有了發(fā)動機的噪音,風(fēng)噪路噪胎噪都將無人壓制被成倍放大。別克微藍依靠高規(guī)格的輪胎底盤以及極低的風(fēng)阻系數(shù)帶來了極佳的靜音表現(xiàn),并且電機嘯叫也抑制的非常好。

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            可以看到整個噪音測試過程,最低值只有35分貝,平均值在68分貝,極值是在人聲說話是造成的80分貝,別克微藍的靜音表現(xiàn)無可挑剔。

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