【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】越來越多合資企業(yè)開始投放新能源產(chǎn)品，今天我們要來試的是福特在國內(nèi)的第一款純電車型——領(lǐng)界EV。補(bǔ)貼后售價為18.28-20.68萬元，綜合續(xù)航360km，定位緊湊型SUV，這樣的數(shù)據(jù)放在同級中似乎并不是那么那么突出，但好與不好都不能紙上談兵，今天我們就來實際試試領(lǐng)界EV，看看這車產(chǎn)品力表現(xiàn)到底如何。

　　領(lǐng)界EV是福特領(lǐng)界的衍生車型，領(lǐng)界搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及CVT無級變速器，官方售價10.98-16.88萬元，如果對領(lǐng)界燃油版有興趣的朋友可以點擊下圖了解：

　　從電池?zé)岱€(wěn)定、長壽命、安全性角度去說，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢所在就是選擇了代號為622的電芯，比追求長續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，容量衰減小于20%。不過對于消費(fèi)者來說最容易對比的指標(biāo)還是綜合續(xù)航表現(xiàn)，在同級車型已經(jīng)可以實現(xiàn)綜合續(xù)航大于400km甚至500km的前提下，領(lǐng)界EV此時的登場多少顯得有點弱勢，希望日后會有增強(qiáng)續(xù)航版本出現(xiàn)。

　　福特此前并沒有太多的純電車產(chǎn)品規(guī)劃，也就是近2年來才開始決心要往這方面前進(jìn)，所以領(lǐng)界EV的電驅(qū)系統(tǒng)顯然并不是福特自己家研發(fā)的，而是采用了博格華納產(chǎn)品。驅(qū)動電機(jī)、聯(lián)電控制器都是出自博格華納，電機(jī)額定功率為60kW/峰值功率為120kW、額定扭矩為150N·m/峰值扭矩為280N·m，最高車速為150km/h，并且還帶有3級動能回收可調(diào)。

　　另外福特EV還提供了三種不同的服務(wù)部供車主購買，服務(wù)包內(nèi)會提供不同的充電和服務(wù)內(nèi)容。服務(wù)包價格從5200元/年到19800元/年，差價是因為服務(wù)包里的內(nèi)容有差異，可以根據(jù)自己的需要來購買服務(wù)包，而在2019年內(nèi)購買的車主可以享受服務(wù)包半價優(yōu)惠。

綜合續(xù)航（市郊、市區(qū)）

高速續(xù)航

　　總的來說，領(lǐng)界EV續(xù)航表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，換算出來的實際續(xù)航里程與官方綜合里程落差不算太大。另外有意思的是領(lǐng)界EV的高速工況和城市工況續(xù)航都是很相近的，這點倒是讓我感到意外。做出這樣的效果與領(lǐng)界EV的BMS管理系統(tǒng)、液冷電池系統(tǒng)都是有關(guān)系的。