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          續(xù)航里程再次提升 靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪全新秦EV

          2019-08-20 21:49:06 作者:張巖

          座椅舒適度提升

          全新秦EV

          全新秦EV

            首先座椅填充上屬于軟硬適中吧,并沒有很軟的那種塌陷感,但也不會閣屁股讓你覺得不舒服,對于長途行駛來說不會讓你產(chǎn)生疲勞感吧,比較舒服。那給后排乘客也提供了USB接口,比較人性化。說說頭部空間一拳余量、腿部空間達(dá)到兩拳,空間表現(xiàn)在這個級別來說還是符合預(yù)期的吧,那由于是新能源車型嘛,底部會有電池包,所以地臺會比較平整,但好在并沒有占用地臺太多高度吧,對頭部空間還是沒有收到影像。

          三電技術(shù)+421km續(xù)航里程

            動力部分呢,全新EV搭載了一塊能量密度為160Wh/kg的三鋰電池,總?cè)萘繛?3.1kwh,驅(qū)動電機(jī)最大功率為100kw(136Ps),官方給出的最高時速可達(dá)130km/h,NEDC綜合工況續(xù)航421km。車后部提供了快、慢兩個充電口,消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇充電吧,充電效率方面也比較厲害,30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%的電量儲備,大大提升了你的用車效率。

          全新秦EV

          全新秦EV

          全新秦EV

            對于這套電機(jī)系統(tǒng)來說最值得一提的就是它也是搭載了比亞迪自主研發(fā)的“三電技術(shù)”也就是電池、電機(jī)、電控了,電池充電效率剛才也講過了,電機(jī)功率也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平,還一個就是全新秦EV采用了獨(dú)立的電池智能溫控系統(tǒng),簡單的說就是可以在零下30度低溫或者零上50度高溫環(huán)境下確保電池依舊可以有穩(wěn)定的工作效率,對低溫、高溫、過充、過放同步會進(jìn)行檢測。有了這套系統(tǒng)的加持,真的是大大確保了使用效率和行駛安全。

          編輯總結(jié)

          作為比亞迪新一代王朝家族的主力車型呢,全新秦EV還是給我們帶來了很多亮點(diǎn),其中核心部分就是三電技術(shù)的加持了,也是在未來對于新能源車型來說給出了一個緊湊級家轎的新標(biāo)準(zhǔn),讓消費(fèi)者可以享受到更真實(shí)的續(xù)航里程,同時也在智能化上享受更加便利的體驗(yàn),只是這次僅僅是靜態(tài)體驗(yàn),關(guān)于駕駛感受方面我們也會在后續(xù)試駕之后給大家?guī)砀娴慕榻B。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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