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          美豹來(lái)襲 測(cè)試奇瑞捷豹E-PACE P250 HSE
          

          

          
2019-04-08 00:15:34

作者：索安國(guó)



          

          

          

          

          

          

          


          

          各項(xiàng)性能測(cè)試
          0-100km/h加速測(cè)試
          　　在加速測(cè)試過(guò)程中，我們將電子穩(wěn)定程序完全關(guān)閉，剎車、油門同時(shí)踩到底之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rpm左右。有了四驅(qū)系統(tǒng)和四條倍耐力P ZERO輪胎的幫助，放開(kāi)剎車后，車輪沒(méi)有任何打滑，起步動(dòng)作干脆利索，期間經(jīng)歷了一次換擋，最終0-100km/h用時(shí)8.82秒，不敵同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。
          100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
          　　全力制動(dòng)時(shí)車身有小幅俯仰，但橫向擺動(dòng)幅度很小，剎車踏板對(duì)腳的反饋力度也比較合適。ABS介入及時(shí)，減速g值始終維持在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?7.68m，十分優(yōu)秀。
          噪音測(cè)試
          　　E-PACE車廂的隔音降噪措施做得比較充分，關(guān)上車窗后，各車速區(qū)間內(nèi)車內(nèi)都能有一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境。唯一問(wèn)題是內(nèi)飾異響，過(guò)大顛簸時(shí)副駕駛門板以及后排部分都會(huì)傳來(lái)雜音，如果這個(gè)問(wèn)題能夠解決，那將是一個(gè)十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。
          油耗測(cè)試
          　　油耗測(cè)試全程開(kāi)啟空調(diào)，開(kāi)啟ECO模式，實(shí)測(cè)油耗為10.99L，油耗表現(xiàn)高于同排量同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，不理想。
          

          

          
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            力量VS優(yōu)雅 凱迪拉克XT4對(duì)比捷豹E-PACE
            

            近期二線豪華品牌相繼發(fā)力，把目光對(duì)準(zhǔn)緊湊型SUV市場(chǎng)，紛紛推出了新的車型，其中熱門的當(dāng)屬凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE。雖然步伐相比BBA要慢了一些，但是產(chǎn)品力可是一點(diǎn)不含糊。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都是充滿時(shí)尚感，動(dòng)力配置也用上了最新科技。今天我們就來(lái)看看這兩款新鮮出爐的豪華品牌SUV車型，都有一些什么亮點(diǎn)，哪款會(huì)更吸引你。
            

            

            




            融入自家跑車?yán)砟?試駕奇瑞捷豹E-PACE HSE
            

            早在今年4月份，我的同事就遠(yuǎn)赴法國(guó)的科西嘉島去率先體驗(yàn)了有“小豹子”之稱的捷豹E-PACE。從名字上我們就可以知道它是一款SUV車型，面對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間空缺，奇瑞捷豹也在第一時(shí)間同步引入國(guó)產(chǎn)，雖然產(chǎn)地從奧地利格拉茨工廠挪到了常熟，但是E-PACE仍然還是那個(gè)原裝的味道，與海外版并無(wú)大不同。
            

            

            




            英倫“豹”力美學(xué) 捷豹E-PACE設(shè)計(jì)解析
            

            在消費(fèi)需求日益多元化的今天，SUV受到了不少消費(fèi)者們的青睞，也成了各大廠家們不得不重視的“搖錢樹(shù)”，即便是以英倫運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅風(fēng)著稱的捷豹也在2015年推出了首款SUV—F-PACE，目前PACE家族以擴(kuò)充至三位成員，另外兩位分別為I-PACE和E-PACE，而E-PACE作為PACE家族的入門級(jí)車型目前已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)化，將于近期在國(guó)內(nèi)上市。小編這次有幸收到了捷豹的邀請(qǐng)，來(lái)到蘇州參加了E-PACE鑒賞會(huì)活動(dòng)，這次活動(dòng)上，E-PACE的首席設(shè)計(jì)師柏沛文先生就特意為我們分享了E-PACE造型設(shè)計(jì)的歷程。
            

            

            




            國(guó)產(chǎn)捷豹E-PACE靜態(tài)體驗(yàn) 還是那個(gè)味
            

            中國(guó)有著世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大產(chǎn)生都會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的喜好去進(jìn)行改變，就如寶馬引以為豪的運(yùn)動(dòng)，國(guó)產(chǎn)車型也被大幅度的加長(zhǎng)以及更舒適的底盤調(diào)教所沖擊。在眾多走向國(guó)產(chǎn)化的豪華品牌中，最倔強(qiáng)、最不愿去妥協(xié)品牌調(diào)性的，首先肯定要數(shù)到的就是捷豹。捷豹有著非常強(qiáng)烈的品牌調(diào)性，即便是國(guó)產(chǎn)車型，捷豹也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，它們是不會(huì)“變味”的。
            

            

            




            資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析
            

            號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。
            

            

            




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            不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？
            

            

            




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            之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。
            

            

            




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