更加討喜的改變 測試WEY VV7升級款
VV7升級款還是提供原有的一種動力配置，代號為4C20A的2.0T直噴發(fā)動機帶有雙VVT可變正時技術，在5500rpm時可以爆發(fā)出172kW的最大功率，360N·m的最大扭矩會從2200rpm持續(xù)到4000rpm，與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。
雖然動力系統(tǒng)的硬件與老款保持了基本一致，但是通過對變速箱邏輯的更新，可以感覺到VV7升級款在行駛舒適性體驗方面要更好。比如，老款從靜止轉變到低速這個過程中會時不時就犯出許多雙離合都有的低速不穩(wěn)的毛病，而在升級款上這種現(xiàn)象完全得到了消除，就算是在擁堵路段連續(xù)的、頻繁的走走停停，你也不會感覺到動力會有斷檔。
除此之外，VV7日常駕駛起來還給人留下一副“好男人”的印象，整體調(diào)校還是比較偏向舒適，油門踏板力道很輕，發(fā)動機對油門深淺的反饋也是很寬容，踏板初段的變化幾乎不會對速度有所影響，低速時沒有那種很前竄的感覺，會讓你感覺動力輸出得很柔和，不會太過勁躁。
溫柔的駕駛，那么變速箱會很快就把擋位提升，基本上轉速會控制在不超2000rpm。2.0T發(fā)動機最大扭矩的發(fā)力點比較靠后，所以當你需要加速猛踩油門時，會感覺待轉速攀升后動力輸出會突然暴增，刺激感十足。
瞬間提速被營造得很推背的這種感覺讓人血脈噴張，而相比之下我更愿意用運動模式來滿足我的激烈駕駛，隨叫隨到的動力讓整體駕駛變得更可控也更直接，并且由于轉速一直都處于扭矩的峰值區(qū)，所以動力輸出一直會處于飽滿狀態(tài)，提速始終都會比之前要更順暢、連貫。
VV7的轉向非常輕盈，并且風格也是設定得非常積極、配合，不會讓人感覺到遲鈍、慢吞吞，如果你想擁有更沉穩(wěn)手感的話，那么你也可以獨立調(diào)節(jié)力度。作為“輕奢”品牌的車型，我們不用再去質(zhì)疑VV7底盤的是否擁有高級感，我可以肯定的告訴你：有，底盤除了整實不松散之外，在日常道路中可以明顯感覺到它很有韌性，懸掛調(diào)校并沒有一味的軟化，而是在保留有一定路感和支撐力的同時把底盤盡量調(diào)到舒適，中性化的調(diào)校會讓VV7擁有豐富的駕感，非常討喜。
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