20-30萬級(jí)別的硬派越野車，噢準(zhǔn)確來說是30萬以下的硬派越野車基本都是采用全硬漢的內(nèi)飾用料，基本上哪那都是硬的。難道為了越野為了情懷一定要放棄質(zhì)感嗎？顯然不接受這樣的妥協(xié)。

　　撼路者內(nèi)飾沒有給人一種低廉的感覺，整個(gè)中控臺(tái)軟性材料覆蓋和銀灰色飾板覆蓋給車內(nèi)增加絲許的時(shí)代感。當(dāng)然這些面料也是非常容易打理，清水濕布一擦就亮麗如新。頂配車型副駕前方的亮黑EVEREST的標(biāo)識(shí)沒了，只是普通的銀黑啞光飾板。

　　儀表盤中央保留了機(jī)械傳統(tǒng)的速度表，對(duì)于時(shí)刻想盯著轉(zhuǎn)速的人有點(diǎn)強(qiáng)迫。右側(cè)屏幕顯示導(dǎo)航多媒體電話等信息，左側(cè)屏幕顯示信息巨多，動(dòng)力分配、轉(zhuǎn)速表、油量、越野信息、行駛里程、設(shè)定等等，讓我有點(diǎn)眼花繚亂不知所措。不過也比傳統(tǒng)儀表盤有科技感得多。

　　方向盤密密麻麻布滿了22個(gè)按鍵，操作上的確需要適應(yīng)。大粗的方向盤符合撼路者的定位，而且握感非常棒，滿滿的厚實(shí)感心里也安全?？墒欠较虮P只能上下調(diào)節(jié)，沒有前后調(diào)節(jié)。

　　中央8英寸的電容屏幕搭載福特最新的SYNC3系統(tǒng)非常強(qiáng)大，現(xiàn)階段流行的功能都有，這里也不需要贅述了。安利一下，通過這個(gè)系統(tǒng)使用CarPlay功能性簡直滿分，同時(shí)使用蘋果的導(dǎo)航也能夠完全顯示在里面，比單獨(dú)看手機(jī)的導(dǎo)航好用百倍。

　　連后排的三區(qū)恒溫空調(diào)，按鍵尺寸偏小布局緊湊，習(xí)慣就好了，沒什么好說的。前排兩個(gè)12V充電點(diǎn)煙插口和兩個(gè)USB充電接口，基本完美解決外出所有設(shè)備充電的問題。

　　后排則只有一個(gè)12V的點(diǎn)煙插口，減配了220V的電源差點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該。

　　全景天窗這次在次頂配車型上得以保留，出去戶外怎么能缺少點(diǎn)陽光。

　　當(dāng)然內(nèi)飾做工方面嘛，當(dāng)然不要期待太高。畢竟還是美系品牌而且也是江西老表哥造的。不過有一點(diǎn)值得表揚(yáng)，撼路者完全沒有福特獨(dú)有味道，內(nèi)飾氣味幾乎難以察覺。

　　儲(chǔ)物空間方面無論是手套箱還是中控臺(tái)處都能夠完美找到放水放手機(jī)錢包的地方，甚至連中央扶手箱都能夠藏下不少的礦泉水。放倒二三排后尾廂也能夠成為平坦的大空間，尾廂地板也有這隱藏儲(chǔ)物空間。撼路者在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)較為不錯(cuò)。

　　乘坐空間方面，前排保持不錯(cuò)的頭部空間，座椅的支撐性和包裹性剛剛好不多不少。不過駕駛座手部支撐承托表現(xiàn)一般，需要遷就一下。

　　第二排座椅能夠調(diào)節(jié)前后距離和靠背的角度，在調(diào)節(jié)到最后位置時(shí)還能有較大腿部的空間富余。即便是照顧第三排乘坐的感受時(shí)，調(diào)至最前也能留給腿部有活動(dòng)的空間。第二排座椅舒適性表現(xiàn)滿分，無論是坐墊的長度、柔韌度、支撐性、靠墊角度、包裹性都非常好，能夠給人一種安逸的感覺，不會(huì)出現(xiàn)沙發(fā)廠那樣一味的軟得讓人發(fā)虛。

　　至于第三排的頭部和腿部空間都剛剛，雖然不覺得局促但肯定也不想待太久了。

　　除此之外進(jìn)入第三排空間較為狹窄，即便四肢發(fā)達(dá)的我上下車也挺狼狽的，而且車身還挺高的，更不要說行動(dòng)不便的人群。因此第三排還是適合年輕的小伙子乘坐。