當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，大眾汽車集團(tuán)宣布，將獨(dú)立打造一款售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的入門級(jí)電動(dòng)汽車，以便更好地同進(jìn)入歐洲的中國(guó)對(duì)手進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。

　　“這關(guān)乎從歐洲到歐洲的入門級(jí)電動(dòng)出行。”大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）在一份聲明中稱：“在此過程中，我們將把對(duì)歐洲作為工業(yè)所在地的明確承諾與歐洲的工業(yè)政策結(jié)合起來(lái)，并最終以歐洲客戶的利益為出發(fā)點(diǎn)。”

　　在去年12月，有報(bào)道稱，大眾與雷諾可能合作開發(fā)一款售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車。但目前看來(lái)，兩家汽車制造商已經(jīng)分道揚(yáng)鑣。

　　據(jù)悉，在放棄與雷諾合作后，大眾計(jì)劃推出的低成本電動(dòng)車被稱為ID.1。大眾汽車品牌CEO施文韜(Thomas Schäfer)表示，盡管價(jià)格較低，但I(xiàn)D.1車型在技術(shù)、設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面同樣按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。該項(xiàng)目將高度依靠歐洲的本地化供應(yīng)鏈，這也將有助于減少零部件的運(yùn)輸路線，并減少排放。

　　今年北京車展期間展出的大眾ID.CODE概念車

       但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于能源、原材料和勞動(dòng)力成本較高，控制成本變得更具挑戰(zhàn)性。對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)制定了一項(xiàng)截至2026年、價(jià)值100億歐元（約合人民幣786億元）的計(jì)劃，為大眾品牌削減成本。

　　大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯・舍費(fèi)爾在周二舉行的發(fā)布會(huì)上表示：“價(jià)格方面非常具有吸引力，而大眾汽車的電動(dòng)汽車在入門級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，將在技術(shù)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量和客戶體驗(yàn)方面為行業(yè)樹立標(biāo)準(zhǔn)。”

　　隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和消費(fèi)需求的減少，歐洲汽車制造商正面臨更新產(chǎn)品線的壓力。與此同時(shí)，外國(guó)品牌也在歐洲攻城略地，比如比亞迪上個(gè)月宣布，計(jì)劃明年在歐洲推出售價(jià)低于2萬(wàn)歐元的海鷗掀背車。

　　大眾汽車聲稱，歐洲汽車行業(yè)有兩到三年的時(shí)間為競(jìng)爭(zhēng)威脅做準(zhǔn)備，并警告稱，否則該行業(yè)的生存將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

　　與此同時(shí)，面對(duì)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其他歐洲汽車制造商也在采取非傳統(tǒng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，包括建立新的聯(lián)盟。雷諾正在公開物色合作伙伴，以削減小型車平臺(tái)的成本，而斯特蘭蒂斯將于9月開始銷售其與零跑汽車合資生產(chǎn)的汽車。

　　到目前為止，大眾電動(dòng)汽車對(duì)許多消費(fèi)者而言太貴了。目前最小型的電動(dòng)大眾汽車的新車售價(jià)略低于40,000歐元，并且沒有折扣。到2025年底，大眾、斯柯達(dá)和Cupra品牌將開始在西班牙生產(chǎn)四款售價(jià)低于25,000歐元的小型汽車，計(jì)劃推出兩款新的緊湊型轎車和兩款小型SUV。雷諾和雪鐵龍也將在此價(jià)格范圍內(nèi)提供自己的電動(dòng)車型。

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