【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】前段時間保時捷混動版911的諜照漫天飛，對于這臺車大家也是眾說紛紜，很多圖片以及數(shù)據(jù)的真實性無從考證，但是有一點我們可以知道那就是這輛混動保911的紐北圈速達到了7:16.93，相比于現(xiàn)款車型可是快了8.7秒，保時捷究竟給911加了什么科技與狠活？今天這臺混動911終于揭開了神秘面紗與大家見面。

　　首先來說外觀設(shè)計，全新的911 Carrera GTS采用了全新的前臉設(shè)計風格，相比于每次911的外觀設(shè)計堪比“找不同”而言，這次在外觀方面的設(shè)計可謂是大刀闊斧。

　　最明顯的前進氣格柵部分，采用了垂直排列主動式空氣導(dǎo)流板，主要是為了空氣動力而考量，在動力需求最小時，導(dǎo)流板會關(guān)閉以優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。在動力需求較大時 （例如在賽道上），導(dǎo)流板會打開為發(fā)動機散熱。

　　并且在大燈方面也是配備了帶矩陣光束的高分辨率LED 大燈，每個大燈超過 32,000 個像素點。其高性能遠光燈的道路照明距離可達 600 米以上。這款大燈還具備諸多創(chuàng)新的額外功能，例如與駕駛模式關(guān)聯(lián)的動態(tài)彎道燈、車道增亮、建筑工地和狹窄道路燈以及精確到像素的防眩目遠光燈。前包圍上的燈條也被取消，功能被集成在了頭燈里面。

　　普通版Carrera則是在外觀方面變化不大，同樣采用了全新的大燈，前包圍的輪廓稍有改動，格柵也由之前的三片變?yōu)楝F(xiàn)在的兩片。

　　新車在側(cè)面的變化真的是非常小，眼力好的朋友們可以來找找究竟哪里有變化。

　　另外，新款GTS車型上標配了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及PASM可變阻尼運動懸架。

　　尾部設(shè)計上，新車的后格柵相對于現(xiàn)款車型來說整體感更強，有點像與后窗融為一體，并且格柵數(shù)量有所減少。

　　后尾的Porsche字樣也被整合到了燈組里面，從后面看上去一體感更強。

　　內(nèi)飾設(shè)計則是悠然延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計語言，最大的變化則是取消了現(xiàn)款車型上的機械轉(zhuǎn)速儀表，一塊12.6英寸的全液晶儀表取而代之。

　　頗具儀式感的擰動式點火開關(guān)也被更換為按鍵式設(shè)計，不過依然被放置在方向盤的左邊。

　　方向盤上的Sport Response按鈕變成了非常醒目的紅色。

　　中控屏幕尺寸達到了10.9英寸，并且內(nèi)置了Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅，以及嗶哩嗶哩等豐富的應(yīng)用程序，以滿足駕駛員的日常使用需求