【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，金華蔚來ES6車主李先生發(fā)生碰撞事故，他宣稱車輛有疑似自動加速且剎車失靈。蔚來方面回應(yīng)稱，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析，事故原因為車速過快導(dǎo)致打滑，ABS系統(tǒng)介入，并非車輛失控。（視頻素材截圖來源于網(wǎng)絡(luò)）。

　　根據(jù)蔚來提供的后臺數(shù)據(jù)，車輛在事故發(fā)生前的18秒內(nèi)，電門踏板被持續(xù)踩下，車速從6.9公里/小時迅速加速至40.2公里/小時。事故發(fā)生前4秒，剎車踏板開始被踩下，制動壓力范圍正常，ABS系統(tǒng)也持續(xù)工作。但由于當(dāng)時車速過快，且地下車庫地面為環(huán)氧地坪，存在水分，導(dǎo)致輪胎附著力降低，最終未能剎停發(fā)生碰撞。

　　李先生表示，事發(fā)時車輛在地下車庫行駛，突然加速且剎車失靈，最終撞上墻體。他查看了車輛的EDR（事件數(shù)據(jù)記錄器）數(shù)據(jù)，并表示認(rèn)可數(shù)據(jù)內(nèi)容。如果數(shù)據(jù)顯示他并未踩剎車，他愿意承擔(dān)事故責(zé)任。但李先生對蔚來提供的數(shù)據(jù)存疑，認(rèn)為蔚來既是事故責(zé)任認(rèn)定方，又是數(shù)據(jù)分析方，存在利益沖突，難以保證數(shù)據(jù)的客觀性。

　　針對這種情況，蔚來表示愿意與李先生共同選擇第三方檢測機構(gòu)對涉事車輛進行檢測，以確保檢測結(jié)果的公正性。

　　編輯點評：針對這種行駛速度和路面環(huán)境情況，基本上哪臺車都會容易發(fā)生碰撞事故。但是目前的問題在于提速那個操作是車輛自己的行為，還是駕駛員行為，只能等后續(xù)檢測機構(gòu)進行檢測，我們會持續(xù)跟進后續(xù)事態(tài)進展情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）