上汽通用凱迪拉克LYRIQ銳歌（詢底價|查參配）已于去年正式開啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價格43.97萬元，新車訂金為1190元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，定位于豪華純電動中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動平臺打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過653km。

　　外觀方面，凱迪拉克純電銳歌量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時代的設(shè)計。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。

　　前臉設(shè)計也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國及國際部設(shè)計副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說：“凱迪拉克純電銳歌是一臺能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來的車”。

　　凱迪拉克純電銳歌的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

   　新車車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競爭對手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競爭。

　　奧特能電動車平臺同樣為凱迪拉克純電銳歌在性能上解鎖更多可能性。該平臺率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢，凱迪拉克純電銳歌在智能化方面的優(yōu)勢也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　動力上，純電銳歌所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，首發(fā)的后驅(qū)長續(xù)航豪華版為后輪驅(qū)動布局，電機(jī)最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅(qū)版本。

      編輯點評：不得不說，如今電動車百花齊放的感覺不亞于當(dāng)初90年代的燃油車。凱迪拉克LYRIQ無論在軸距還是概念車的還原度方面，相比競品都更具優(yōu)勢，雖然無框車門和后視攝像的功能在量產(chǎn)版車型上又被“閹”了，但它的出現(xiàn)不僅讓目前中大型新能源SUV的陣營更加豐富，也勢必會對奧迪e-tron以及寶馬以等車型造成強(qiáng)有力的沖擊。

　　日前我們從哈弗官方獲悉，大狗追獵版將于6月6日正式上市，新車針對外觀進(jìn)行了升級設(shè)計，使得整車看起來更加硬朗。

　　外觀方面，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀造型，同時針對前臉進(jìn)行了調(diào)整，全新的進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計，配合粗壯的熏黑飾條結(jié)構(gòu)和全新的前保險杠，讓整車看起來更加具有硬派SUV的視覺效果。來到側(cè)面，新車在輪眉處繼續(xù)采用鉚釘裝飾來提升其越野氛圍。另外其還搭載了全新樣式的輪圈。相比之下尾部變化并不大， 只針對后包圍進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央采用了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，中央過道區(qū)域上還配備了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，營造出了不錯的科技感。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款四缸發(fā)動機(jī)，其中1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285牛·米；傳動系統(tǒng)與之匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩則為325牛·米。傳動方面，與之匹配的將是7DCT變速箱。

       編輯點評：以前我們總會在硬派越野的激情與城市SUV的愜意中左右為難，但當(dāng)哈弗追獵版出現(xiàn)后似乎問題便迎刃而解了，作為一款“網(wǎng)紅”車型，新車并不僅僅傳遞了一種全新的生活方式，更是為自主品牌的創(chuàng)新思路打開了一扇大門，除了前衛(wèi)個性的設(shè)計以外，2.0T四驅(qū)版車型的誕生，也讓天生就個性的它擁有了更好的玩樂性，同時也讓消費(fèi)者又多了一個為它買單的理由。

　　長安Lumin定位為純電動微型車，新車基于長安全新的EPA0平臺打造，相比宏光MINIEV和早些發(fā)布的同級別產(chǎn)品，在安全性、續(xù)航、空間等各個方面都有不小的提升，提供了155km、210km、301km三個續(xù)航版本車型可選。

長安Lumin（詢底價|查參配）" class="art-pic-for-cmt" src="http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/2205/26/30765823_10_thumb.jpg" style="border: 1px solid rgb(198, 198, 198);" title="有叫板爆款神車的實力嗎？試駕長安Lumin"/>

　　長安Lumin的外觀設(shè)計非常的Q萌，前臉格外擬人化的設(shè)計，讓人感覺非常的親切，車身比例非常的協(xié)調(diào)，前懸更長一些，窗沿平直B柱之后不見上揚(yáng)，黑色的ABC柱營造出懸浮車頂?shù)囊曈X感受。迎賓流水大燈、隱藏式門把手，相比許多競品產(chǎn)品一再簡化的做法，長安Lumin則顯得更用心一些。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，整體尺寸比同級別的宏光MINIEV GAMEBOY更大。

　　值得一提的是，長安Lumin糯玉米還提供了七種配色可選，包含霧白、苔綠、湖藍(lán)、鵲灰、露青、麥黃、櫻粉的車漆配色，可滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　長安Lumin的內(nèi)飾整體來說相比同級會給人感覺更精致一些，在設(shè)計用料方面考慮的多一些，科技配置包括中控大屏帶來了內(nèi)飾整體氣質(zhì)的提升，但中控臺過于簡潔的設(shè)計似乎沒有考慮更多的儲物空間。

　　配置方面，10.25英寸的中控大屏全系標(biāo)配，另外電控外后視鏡、倒車影像、胎壓監(jiān)測、主副駕兩個安全氣囊，這些配置看是簡單卻是很多同級別競品吝嗇給予的。

　　動力方面，長安Lumin擁有30/35kW兩種峰值功率，現(xiàn)有155km/210km兩種續(xù)航版本可供選擇，據(jù)悉，未來還將推出301km高續(xù)航版本，而35kW的峰值功率將裝配在高續(xù)航版本上。

　　電池方面，新車采用了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，容量分別為12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh，分別對應(yīng)的是155km、210km和301km。 

　　編輯點評：要讓年輕人選擇一臺選擇電動小車也是有底線的，雖然純電微型車不用交購置稅、日常用電成本也約等于不花錢，還有便捷停車的身材。但認(rèn)真想想，車小安全性有擔(dān)憂、關(guān)鍵是續(xù)航短，其實不太適合日常代步。所以，前期那種又便宜、產(chǎn)品力又差的老年代步車就被淘汰了。　 

　　而長安Lumin確實帶給我不少新鮮感，比如Q萌可愛的顏值、安全配置以及動力續(xù)航等方面都有長板，這也是年輕人對潮流品質(zhì)的追求。如果長安Lumin糯玉米綜合補(bǔ)貼后的最終售價也能夠控制在5萬元左右的話，那么它在純電動微型車市場上持續(xù)走量還是非常有希望。

　　在近日舉辦的stack-up全棧能動2022活動上，余承東透露AITO品牌下一款車型問界M7（詢底價|查參配）將于6月底正式上市，并在7月底開始交付；同時，問界M5將推出純電版車型，預(yù)計將于9月上市，10月開始交付。

　　AITO問界M7增程版延續(xù)了此前問界M5的家族化設(shè)計語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側(cè)，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設(shè)計，帶來橫向的視覺延伸感。

　　新車側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險杠可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側(cè)窗設(shè)計也有利于車內(nèi)采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計，雙平行線設(shè)計的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標(biāo)，提升了車尾的辨識度。同時，設(shè)計簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內(nèi)飾的具體設(shè)計和細(xì)節(jié)暫時并未公布，從曝光的諜照上看，新車相比問界M5調(diào)整了中央扶手部分的部分布局，將無線充電位增加為兩個。作為參考，此前問界M5已經(jīng)搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預(yù)計問界M7也將帶來不俗的智能車機(jī)體驗。

　　動力部分，問界M7增程版同樣將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，其中，發(fā)動機(jī)最大功率92kW，電動機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　目前尚沒有關(guān)于問界M5純電版本的更詳細(xì)信息，此前小康集團(tuán)官方發(fā)布的五一川西試駕活動中出現(xiàn)了問界M5純電版的圖片，設(shè)計上與在售的問界M5增程版沒有太大的差別，關(guān)于問界M5純電版車型的更多信息我們也將繼續(xù)予以關(guān)注。

       編輯點評：此次問界M7車型的發(fā)布，無疑會同尺寸相似、定位相同的理想ONE形成競爭格局，而相對于搭載1.2T三缸渦輪增壓增程器、前后雙電機(jī)、總功率245kW的理想ONE，問界M7的動力性能無疑更占上風(fēng)，加之搭載了鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，產(chǎn)品競爭力還是蠻強(qiáng)的。不過，新車最終定價會是多少，能否給我們一個驚喜呢？我們拭目以待。