在今年4月正式開啟預(yù)售的smart精靈#1（詢底價(jià)|查參配），新車補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為19-23萬元，是梅賽德斯-奔馳與吉利聯(lián)姻的最新產(chǎn)物，過往的smart經(jīng)營不善，如今有了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手作為背景的新世代smart車，完全放棄了過去雙門雙座的汽油車設(shè)定，改成流行的純電小型SUV，無論車廂還是數(shù)字化程度，都可以稱得上的完全緊貼潮流。新車定位為純電動(dòng)小型SUV，并基于浩瀚SEA架構(gòu)打造，將配備272馬力的后置電動(dòng)機(jī)，CLTC續(xù)航里程達(dá)560km。

　　smart精靈#1的前臉繼承了此前概念車的梯形「大嘴」，兩側(cè)相比概念車還增加了縱向的導(dǎo)風(fēng)槽，里面隱藏了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可改變進(jìn)氣格柵得開閉來控制進(jìn)氣量及風(fēng)阻。另外，貫穿前臉的LED矩陣大燈帶為兩側(cè)Y字形設(shè)計(jì)，除了少了些復(fù)雜的三角花紋裝飾之外，其余均繼承了概念車的設(shè)計(jì)。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣忠于概念車，內(nèi)凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應(yīng)主題設(shè)計(jì)，亮起時(shí)更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊(yùn)藏璀璨光影細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)靈感相信還受到了奔馳EQ系列的影響。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。

　　為了融入數(shù)字化潮流，精靈#1的車廂布局和與概念車基本相同，豐富而又亮眼的材質(zhì)已經(jīng)完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)；另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，還有游走貫穿車內(nèi)各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調(diào)），就連出風(fēng)口都嵌入了氛圍燈。

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動(dòng)、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實(shí)現(xiàn)323L至986L的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，單電機(jī)最大功率為200kW、峰值扭矩343N·m，66kWh的電池對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航535-560公里。此外，新車還提供了3種駕駛模式和3種轉(zhuǎn)向舒適度可供選擇，讓駕駛樂趣也可個(gè)性化定制。

       編輯點(diǎn)評(píng)：新世代的smart選擇與吉利聯(lián)姻，首要照顧中國內(nèi)地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調(diào)性融合吉利的技術(shù)，誕生出符合這個(gè)世代喜好的電動(dòng)車，一定程度上也填補(bǔ)了國內(nèi)市場對(duì)精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的中大型SUV之后，這種產(chǎn)品到來就如清新的果汁一樣解膩。

　　廣汽本田e:NP1極湃1已在5月31日正式開啟預(yù)售，預(yù)售17.50-20.50萬元。新車基于e:N Architecture F架構(gòu)進(jìn)行打造，采用了前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，其驅(qū)動(dòng)單元為三合一高功率電機(jī)，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場景算法，能適應(yīng)國內(nèi)不同的駕駛場景。此外，該車的電池包則是和寧德時(shí)代共同打造，最高續(xù)航里程達(dá)510km。

　　即日起，用戶可通過“極湃1”微信小程序、“廣汽本田商城”、“廣汽本田”APP、廣汽本田官網(wǎng)等線上專屬直銷渠道進(jìn)行預(yù)訂，亦可前往陸續(xù)開業(yè)的“e中心”（電動(dòng)化銷售服務(wù)店）與“e空間”（商超店）以及指定廣汽本田特約店進(jìn)行體驗(yàn)。廣汽本田還為用戶制定了誠意滿滿的訂車權(quán)益，在上市當(dāng)天0點(diǎn)前預(yù)訂極湃1（具體上市時(shí)間以官方后續(xù)發(fā)布為準(zhǔn)），即可尊享多重好禮。

　　新車在外觀設(shè)計(jì)上，在車頭的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計(jì)，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體，整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車尾沒有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。車身尺寸方面，新車長寬高為4390/1790/1560mm，軸距2610mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤+15.2英寸的中控大屏，并將搭載e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，打造出更具未來感的數(shù)字座艙。

　　基于e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，新車將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，以及基于越級(jí)的HMI系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙融為一體，構(gòu)建全新的智控生態(tài)。

　　此外，新車還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)。新車基于前置前驅(qū)的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構(gòu)打造，集合了高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)以及高密度的大容量三元鋰電池。

　　動(dòng)力方面，新車提供了兩種不同功率版本可選，分別為最大功率134kW的低功率電機(jī)及最大功率150kW的高功率電機(jī)，并搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池，最高續(xù)航里程分別為420km及510km。

       編輯點(diǎn)評(píng)：目前市面上絕大多數(shù)的新能源汽車，不管是前衛(wèi)的車機(jī)系統(tǒng)還是動(dòng)力調(diào)教，都讓開慣燃油車的消費(fèi)者難以適應(yīng)。這輛極湃1開起來真的很像一臺(tái)燃油車，它的屏幕足夠大，分屏顯示以及車機(jī)系統(tǒng)算不上有多智能，但操作起來更便捷，這是一輛上手零難度，不需要學(xué)習(xí)時(shí)間的電動(dòng)車。如果你想要買一輛電動(dòng)車，又太愿意嘗試新事物（新勢力），不喜歡折騰，那真要去看看這輛極湃1。

　　廣汽豐田bZ4X早前于4月28日已開啟預(yù)售，新車共推出5款車型，官方預(yù)售區(qū)間為22.0-30.0萬元。新車在外觀上基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)理念，并基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺(tái)打造，中前驅(qū)車型的WLTC工況續(xù)航為500km，四驅(qū)車型的WLTC工況續(xù)航為460km。

　　外觀方面，新車與概念車的造型基本相同，狹長的LED大燈與黑化的飾板相連，有效延伸了橫向的視覺寬度。車身側(cè)面的翼子板采用了黑化處理，營造出類似寬體的效果，加上粗壯的黑色側(cè)裙，增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，官方將提供含星云紅、暮光金等在內(nèi)的六種不同車漆可供消費(fèi)者選擇。廣汽豐田bZ4X還將搭載太陽能充電穹頂，官方稱該系統(tǒng)一年的發(fā)電量可供車輛行駛1750km。

　　新車擁有較短的前、后懸，四輪非常接近車身的四個(gè)角落，搭配溜背的尾部設(shè)計(jì)以及前后黑化處理的輪眉，從側(cè)面看真的有幾分跨界SUV的意思。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，與漢蘭達(dá)軸距一致。

        車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，尾燈組兩側(cè)加入了黑色面板裝飾，搭配內(nèi)部燈具內(nèi)部橫條裝飾，的確有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。為了增強(qiáng)新車的運(yùn)動(dòng)感，新車除了擁有小鴨尾以外，還在頂部和底部分別加入繞流尾翼和繞流擴(kuò)散器。

       內(nèi)飾上，新車無論是設(shè)計(jì)還是用料方面都展現(xiàn)了全新的思路。本次拍攝到的低配車型的方向盤依舊是傳統(tǒng)的造型，異形方向盤則將會(huì)在頂配車型上出現(xiàn)。

　   懸浮式中控屏UI界面升級(jí)明顯，看上去有著不錯(cuò)的操作邏輯，且功能也十分豐富，下方還配備了快捷鍵方便操作。除此之外，多功能方向盤上也可以進(jìn)行很多操作，而且按鍵布局操作起來也很方便，12.3英寸液晶儀表盤可顯示豐富的信息。

　　動(dòng)力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版本前后電機(jī)總輸出功率160kW。此外，四驅(qū)版車型還采用了與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，以及全新研發(fā)的「Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)」。續(xù)航方面，兩驅(qū)版本W(wǎng)LTC工況下續(xù)航可達(dá)500km，四驅(qū)版本可達(dá)460km。

       編輯點(diǎn)評(píng)：新車在海外早已上市，日本本土售價(jià)約為30萬人民幣，而在歐洲市場中，售價(jià)則為35萬人民幣左右。參考特斯拉Model Y的海內(nèi)外售價(jià)，預(yù)計(jì)廣汽豐田bZ4X（詢底價(jià)|查參配）的國內(nèi)售價(jià)大概也在26-30萬左右。

　　但反觀整車的外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力表現(xiàn)，也如豐田往常一樣，面面俱到，中規(guī)中矩，各方均衡。不過新車還是有不少亮點(diǎn)的，例如與斯巴魯共同研發(fā)的X-MODE四驅(qū)、太陽能電池穹頂以及搭載著線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異型方向盤等等，不知道消費(fèi)者對(duì)這些究竟買不買賬呢？這就有待廣汽豐田bZ4X正式開去預(yù)售后揭曉答案了。

　　其實(shí)飛度（詢底價(jià)|查參配）無限MUGEN已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)9.7萬元起。新車基于全新飛度GR9車型打造而來，增加大量的運(yùn)動(dòng)套件，在視覺上更顯動(dòng)感。

　　無限特裝版基于第四代飛度（GR9）車型進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加了大量MUGEN運(yùn)動(dòng)套件，包括前后包圍、擾流板、擴(kuò)散器和更大尺寸的輪圈。新車尾部還標(biāo)有“無限MUGEN”標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯車型的特殊身份。

　　新車的前進(jìn)氣格柵飾條也加入了MUGEN的標(biāo)識(shí)，在視覺上更加運(yùn)動(dòng)。側(cè)面視覺效果在套件的加持下也變得更為飽滿，黑色輪轂造型也為整車側(cè)面帶來不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，無限特裝版并沒有加入特別的元素，依然延續(xù)普通版車型的設(shè)計(jì)。相比張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾確實(shí)是低調(diào)了不少。

　　動(dòng)力方面，本田飛度無限MUGEN版將搭載“地球夢(mèng)科技”1.5L直噴DOHC i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

       編輯點(diǎn)評(píng)：從第一臺(tái)三廂飛度引進(jìn)國產(chǎn)到今天已經(jīng)過去整整二十年，而在中國大陸，私家車的普及也不過短短二十余年。可以說飛度車型幾乎經(jīng)歷和見證了這個(gè)世界最大乘用車市場蓬勃發(fā)展快速崛起到今天的全過程，也承載了成千上萬中國家庭對(duì)汽車生活最初的夢(mèng)想。當(dāng)那些坐過國產(chǎn)三廂飛度的孩子都已長大，他們的孩子我想現(xiàn)在也會(huì)走路了，飛度車型也從陪伴萬千百姓的國民家轎，成為了今天車迷心目中的“平民超跑”，給消費(fèi)者帶來越來越多個(gè)性化的選擇。

　　網(wǎng)絡(luò)上有人調(diào)侃說，中國的汽車文化，體現(xiàn)在換擋桿掛著的手串和中控臺(tái)擺著的彌勒佛上。比起發(fā)達(dá)國家動(dòng)輒上百年的汽車歷史，我們的汽車文化土壤想要說成熟確實(shí)還早得很。今天這臺(tái)飛度MUGEN無限版的發(fā)布，也讓本田“無限MUGEN”品牌為更多人所熟知，讓更多人有機(jī)會(huì)接觸到本田改裝的魅力。如果集體的記憶是一種文化傳承，那一代代年輕人對(duì)飛度，對(duì)本田車的情懷或許是中國汽車文化之路的另一種開始。