【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前段時間，新一代奔馳S級（W223）在香港陳田“首秀”（實際上是錦田），立刻成為了鍵盤車神熱議的話題，紛紛吐槽說不如上一代車型。作為大型豪華車的標桿，似乎每一代S級發(fā)布之前都會被唱衰。然而雖然大家鍵盤上這么敲，但在正式上市之后，后座買家依然還是會用真金白銀來投票，例如我就是“說真香”的其中一個。

　　本文上線的時間距離下一代S級正式發(fā)布還有一周，作為現(xiàn)款車型的車主，我已經(jīng)提前了解到了下一代S級的十大爆點，接下來就進入揭秘環(huán)節(jié)。

　　我相信所有S級車主都跟我一樣，對現(xiàn)款S級對外觀造型挑不出任何毛病，評價只有“完美”二字。

　　再看看全新奔馳S級的提前曝光的外觀，用了奔馳最新一代的家族式設計語言，整體設計年輕了不少，但我覺得這套偏向運動化的設計更適合運用在緊湊型轎車上，而非大型豪華轎車上。

　　通過分析諜照可以看出，全新S級摒棄了現(xiàn)款的風格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設計。

　　兩側頭燈組也升級為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤自然了不少），但與歷代奔馳S級的風格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運動。

　　側面和尾部上，全新一代奔馳S級則遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并與頭燈造型相呼應，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設計。

　　不過需要注意的是，目前所公布的全新S級外觀照都為諜照，因此并不能代表全新奔馳S級的完全設計，所以要想真正一探究竟，還要等到9月2日舉行的發(fā)布會了！

　　說完外觀，咱們再來看看奔馳的看家本領 - “內(nèi)飾”。

　　現(xiàn)款奔馳S級的內(nèi)飾那可謂吸“睛”神器，在同級別中擁有著絕對最豪華的內(nèi)飾設計（7系太套娃、A8L缺少熱情，唯獨S級最夠味！），每次上我車的小姐姐看了都不愿下車，而司機用了也連忙點贊。

　　不過我所說的也都是現(xiàn)款，在看了全新奔馳S級的內(nèi)飾后，則再一次顛覆了我對“豪華”二字的理解。全新奔馳S級將科技、豪華以及藝術進行了完美的融合。

　　首先，整體設計與現(xiàn)款車型可以說完全不同，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　新一代座椅擁有獨特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，通過座椅和方向盤自動調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能），駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會根據(jù)輸入的身高計算最優(yōu)駕駛位置，并相應調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤和兩側的后視鏡。

　　全新S級首次在奔馳量產(chǎn)車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲和振動干擾，將NVH的處理水平提升至全新高度。得益于“暢心醒神空氣控制功能”強大的空氣過濾系統(tǒng)，全新S級轎車可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味，配合帶有負離子發(fā)生器的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，以及主動式香氛系統(tǒng)。

　　而后排作為S級的重中之重，自然豪華程度更上一層樓，其中后排座椅除了支持常規(guī)的座椅加熱/通風/按摩等，還首次支持舒適頭枕加熱功能，配合主動式環(huán)境氛圍燈（支持語音或按鍵開啟），創(chuàng)造出適宜的車內(nèi)氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放松。

　　此外，主動式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中，以更為強化的視覺警示功能。