日韩欧美中文字幕在线图片区,亚洲十大国产精品污污污,秋霞国产午夜亚洲精品理论片,欧美愉拍一区二区

      

        

          






          

          

          





          


          

 


          



          




          


          


          


          

          

          

                        

          

          

                                

          而立之年再出發(fā) 現(xiàn)代第七代Elantra官圖解析
          

          

          
2020-04-02 00:00:21

作者：徐志杭



          

          

          

          

          

          

          

          


          

          　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】從1990年到2020年， 現(xiàn)代Elantra車(chē)系已經(jīng)走過(guò)了30周年。3月18日，現(xiàn)代第七代Elantra正式在美國(guó)洛杉磯的好萊塢亮相。提及好萊塢，馬上就讓人聯(lián)想起“時(shí)尚”、“潮流”與“娛樂(lè)”，而新車(chē)選擇在這片花花世界中全球首發(fā)亮相，可見(jiàn)官方對(duì)它的定位。新車(chē)預(yù)計(jì)在第三季度進(jìn)入國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在且看新車(chē)的官圖解析。
          　　所謂現(xiàn)代Elantra，就是大家熟知的“伊蘭特”，在2003年北京現(xiàn)代引進(jìn)了第三代Elantra并將其命名為“伊蘭特”開(kāi)始，隨后歷經(jīng)悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)三代車(chē)型，如今轉(zhuǎn)眼間來(lái)到了第七代，可謂是時(shí)光荏苒，伊蘭特之于現(xiàn)代，就如同卡羅拉之于豐田，思域之于本田，所以說(shuō)它是重磅車(chē)一點(diǎn)都不為過(guò)。雖然國(guó)內(nèi)先前采用了不同的名字來(lái)同堂銷(xiāo)售，但據(jù)悉國(guó)產(chǎn)的新一代將重新啟用“伊蘭特”之名，大家不妨期待一下。
          （現(xiàn)代第七代Elantra宣傳視頻）
          外觀激進(jìn) 前臉造型爭(zhēng)議大
          兩極分化的評(píng)論
          　　現(xiàn)代第七代Elantra是基于i-GMP平臺(tái)研發(fā)的第二款車(chē)，第一款車(chē)是現(xiàn)代的第十代索納塔。全新的平臺(tái)與設(shè)計(jì)，讓第七代Elantra盡顯年輕風(fēng)范，新車(chē)在復(fù)雜線條的勾勒之下，呈現(xiàn)出極其動(dòng)感的一面，但與此同時(shí)，相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也引來(lái)了不少的爭(zhēng)議。
          （現(xiàn)代全新Elantra（伊蘭特）動(dòng)態(tài)+靜態(tài)展示）
          　　與現(xiàn)款相比，第七代Elantra的車(chē)長(zhǎng)增加了56mm，車(chē)寬增加了25mm，車(chē)高降低了20mm，軸距增長(zhǎng)了20mm，新車(chē)的尺寸放在同級(jí)別當(dāng)中有一定的優(yōu)勢(shì)，但我們并不能直接就用賬面的數(shù)據(jù)去判斷一款車(chē)的空間。比如全新馬自達(dá)3的軸距數(shù)據(jù)非?？捎^，但它的空間實(shí)際體驗(yàn)卻是一般般，而思域雖然跟卡羅拉同樣是2700mm的軸距，但思域的空間卻是要明顯優(yōu)于卡羅拉。
          　　本章小結(jié)：第七代Elantra的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)年輕有活力，在全新研發(fā)平臺(tái)與設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持之下，新車(chē)展露出前所未有的動(dòng)感，特別是它身上的那些豐富線條所營(yíng)造出的氣質(zhì)，是目前同級(jí)別對(duì)手所不具備的。雖然較為激進(jìn)的風(fēng)格引來(lái)了不少的爭(zhēng)議，但這樣的做法無(wú)疑更能迎合年輕化的市場(chǎng)，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意接受它。
          

          

          
12
在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)2頁(yè))

          

          鍵盤(pán)也能翻頁(yè)，試試“← →”鍵
          



          


          

          



          

          >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
          

            

            



            

            

            


            




















            

            





            

            

            

            

            

            
相關(guān)閱讀

            

            


            

            
點(diǎn)擊加載更多

            

            

            

            




            北京現(xiàn)代新車(chē)規(guī)劃：全新MPV/伊蘭特/途勝等
            

            北京現(xiàn)代接下來(lái)會(huì)有一大波新車(chē)在中國(guó)登場(chǎng)，包括已經(jīng)發(fā)布一年的第十代索納塔終于在6月開(kāi)啟預(yù)售
            

            

            




            現(xiàn)代全新伊蘭特申報(bào)圖曝光 原汁原味國(guó)產(chǎn)
            

            我們從工信部獲得了一組現(xiàn)代全新伊蘭特的申報(bào)圖，新車(chē)外觀與海外版車(chē)型保持一致，軸距亦未針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行加長(zhǎng)。
            

            

            




            北京現(xiàn)代全新伊蘭特下線 緊湊型轎車(chē)一觸即發(fā)
            

            全新國(guó)產(chǎn)版伊蘭特已正式下線。新車(chē)外觀延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，動(dòng)力上或?qū)⒋钶d1.5L和1.4T引擎，而混動(dòng)版也有望于2021年亮相。
            

            

            




            現(xiàn)代新伊蘭特EV即將上市 續(xù)航達(dá)270km
            

            據(jù)悉，現(xiàn)代新伊蘭特EV即將在近期內(nèi)正式上市?，F(xiàn)代品牌隨著新車(chē)的推出，或?qū)⒓涌炱湓谌A新能源車(chē)型的布局。新車(chē)搭載一臺(tái)最大輸出功率為81.4kW（111PS）的電動(dòng)機(jī)，配備容量為36kWh的電池，最大續(xù)航里程可達(dá)270公里。
            

            

            




            爺孫一起上 吐槽那些三代同堂車(chē)（下）
            

            主流家用車(chē)一代的周期大概也就五六年，三代同堂就意味著起碼有著十余年的代溝，不過(guò)在中國(guó)這并不成問(wèn)題。那些早該上神主牌的祖輩車(chē)型，之所以紛紛得以改款甚至換代，基本上是因?yàn)橐惶住霸复蛟赴ぁ钡倪壿嬔h(huán)：一方面，車(chē)廠生產(chǎn)舊平臺(tái)產(chǎn)品的成本一直降低，就算降價(jià)賣(mài)也不一定賺得比之前少；另一方面，消費(fèi)者對(duì)合資品牌成熟平臺(tái)的信任程度從未消減，如果動(dòng)力和外觀都稍微跟得上潮流，舊平臺(tái)產(chǎn)品絕對(duì)是性價(jià)比之選。
　　本以為隨著第11代豐田卡羅拉上市，卡羅拉家族將會(huì)形成三代同堂的局面，而現(xiàn)實(shí)是第10代車(chē)型直接停產(chǎn)，留下9代（花冠EX）和11代并肩作戰(zhàn)。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，三代同堂車(chē)下集，我們還是帶來(lái)現(xiàn)代伊蘭特家族、大眾寶來(lái)家族、起亞福瑞迪家族這批從未陌生過(guò)的面孔。吐槽總是自由的，但在吐槽的背后，我們是不是可以為這種市場(chǎng)現(xiàn)象分析出科學(xué)和中立的緣由。
            

            

            




            資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析
            

            號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。
            

            

            




            特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車(chē)企第一位
            

            不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？
            

            

            




            百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V
            

            1.8噸的車(chē)身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？
            

            

            




            場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間
            

            之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。
            

            

            




            四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇
            

            時(shí)下，轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。