【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近期受疫情影響，雖然線下的各類新車宣傳活動(dòng)不好開展，但是也阻擋不了各大汽車品牌對于新車宣傳的熱情，很多廠商都轉(zhuǎn)為線上直播的形式，同樣不缺看點(diǎn)與干貨，比如昨晚長安汽車UNI-T的全球亮相直播。

　　長安UNI-T經(jīng)過一系列的前期營銷鋪墊，從早前的概念車、諜照再到官圖發(fā)布，可謂吊足大家的胃口，近期關(guān)注度頗高。在這一次線上直播發(fā)布會(huì)上，長安UNI-T終于正式公開亮相，逐漸揭開它神秘的面紗。下面根據(jù)發(fā)布會(huì)上透露的信息點(diǎn)，為大家解讀長安UNI-T到底是一款怎樣的車型，對于長安汽車而言又有怎樣的重要意義。

　　UNI作為長安汽車一個(gè)全新的車型系列，此前已經(jīng)公布它的中文名為“引力”。光從這個(gè)詞來看，就很難想象它與車型名稱掛鉤，給人的感覺就很獨(dú)特，甚至帶有幾分科幻的味道。官方的解讀是，“UNI象征與獨(dú)立思想者同行，打破陳規(guī)，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的伙伴。”

　　從中不難看出，長安汽車希望將UNI明顯區(qū)分于現(xiàn)有的車型系列，需要顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，以獨(dú)特前衛(wèi)、智能科技的姿態(tài)，引領(lǐng)未來新的消費(fèi)潮流，而首款車型UNI-T呈現(xiàn)出來的特質(zhì)就很符合這一理念。發(fā)布會(huì)上，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏就對UNI-T做了最貼切的詮釋：未來科技量產(chǎn)者。可以預(yù)見，即便后續(xù)推出的UNI系列車型，也將延續(xù)這種風(fēng)格特點(diǎn)。

　　作為UNI系列的首款車型，UNI-T定位的是緊湊級跨界SUV。可能有人會(huì)問，為什么選擇緊湊跨界SUV作為UNI首款車型？會(huì)不會(huì)太小眾了？筆者倒認(rèn)為是個(gè)比較明智的選擇，理由有二。

　　一是國內(nèi)市場對于SUV的接受度要比轎車高（尤其是自主品牌領(lǐng)域），而且長安汽車在SUV領(lǐng)域有著不少經(jīng)驗(yàn)與資源的儲(chǔ)備（CS35 PLUS/CS 75 PLUS等SUV的熱賣）；二是緊湊級SUV在整體SUV的市場份額中占據(jù)很大的比重，而走跨界的風(fēng)格路線則很好滿足新一代消費(fèi)群體（95、00后）的口味。

　　在發(fā)布會(huì)開始的互動(dòng)問答環(huán)節(jié)，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏就對UNI-T做了一次簡單的梳理，雖然沒有詳細(xì)的展開介紹，不過也可以大致了解到UNI-T的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，不乏亮點(diǎn)。

　　1、全新的設(shè)計(jì)理念。正如我們圖片所見，UNI-T在設(shè)計(jì)上很大膽，明顯區(qū)別于長安現(xiàn)有的車型，需要這樣設(shè)計(jì)來吸引新一代消費(fèi)群體。關(guān)于設(shè)計(jì)我們在第二頁會(huì)詳細(xì)給大家解讀。

　　2、高度智能化。比如QQ、微信這些常用溝通工具將集成到車聯(lián)系統(tǒng)上，同時(shí)應(yīng)用AI智能系統(tǒng)，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。比如副駕拿起電話接聽時(shí)，正在播放的音樂會(huì)自動(dòng)減少音量；駕駛員目光移動(dòng)至中控屏?xí)r，原本關(guān)閉狀態(tài)的中控屏?xí)詣?dòng)亮起等。

　　3、L3級自動(dòng)駕駛。UNI-T將會(huì)裝備L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，國內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市。

　　4、基于全新的平臺(tái)架構(gòu)打造。關(guān)于平臺(tái)現(xiàn)場沒做太多的介紹，后續(xù)會(huì)繼續(xù)公布。不過他明確表示，全新平臺(tái)下的UNI-T將會(huì)在安全性、操控性等方面有質(zhì)的提升。

　　5、搭載新一代藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩達(dá)到了300N·m，性能參數(shù)著實(shí)亮眼，滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　可以看到，UNI-T無論在設(shè)計(jì)理念、人機(jī)交互、智能化，還是動(dòng)力、平臺(tái)架構(gòu)等方面，都應(yīng)用了長安汽車的最新技術(shù)?？梢哉f，UNI-T是長安汽車最新技術(shù)的集合體。

　　UNI-T是該序列的首款車型，接下來還將繼續(xù)推出4-5款UNI系列的車型，具體包括運(yùn)動(dòng)型SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車等產(chǎn)品?？梢灶A(yù)見，UNI序列將會(huì)在SUV與轎車兩個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。關(guān)于該序列的新能源車布局，現(xiàn)場則沒有被提及，我們拭目以待吧。

　　“高端化、品牌向上”是自主品牌的必經(jīng)之路，尤其在消費(fèi)升級、整體市場萎縮的大趨勢下也變得越來越迫切。其實(shí)這些年都能看到自主品牌奔跑在“高端化”路上的身影，部分品牌也有了一定的成績。比如奇瑞早期曾推出高端品牌觀致，遇挫后又推出了全新品牌星途；長城汽車在哈弗體系推出哈弗H8等高端車型，受挫后轉(zhuǎn)而推出全新高端品牌WEY，目前已經(jīng)有了一定的體量；吉利品牌推出了博瑞等中高車型，繼續(xù)推出全新高端品牌領(lǐng)克，現(xiàn)在家族車型逐漸強(qiáng)大。

　　相比吉利、奇瑞、比亞迪、長城等自主品牌而言，長安的高端化之路似乎就沒那么“積極”。不過在整體自主品牌高端化的大環(huán)境下，長安汽車進(jìn)入高端化陣營是大勢所趨，否則就要掉隊(duì)了。

　　長安汽車為什么這個(gè)時(shí)候要推出UNI？譚本宏現(xiàn)場也明確表示，這并不是拍拍腦子就決定的，而是基于市場的判斷以及對長安品牌轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略性考慮而做出的舉措，在幾年前就已經(jīng)籌劃推進(jìn)。

　　其實(shí)早在2018年北京車展前夕，在長安汽車“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長安汽車張寶林董事長提出了“一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型“的發(fā)展思路，將優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)，重新形成中高端品牌、長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。而目前看來，UNI序列就屬于中高端品牌的范疇。

　　長安汽車現(xiàn)在推出高端定位的UNI序列，這個(gè)時(shí)機(jī)會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太遲了？

　　其實(shí)未必，有了其他自主品牌高端化的市場培育，目前消費(fèi)者對于自主高端化車型接受度比早期有了較大的提升。再者有了其他品牌的“前車之鑒”，長安高端化之路也會(huì)相對順暢些，少走一些彎路。