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          地表首臺(tái)插電大眾R誕生 為環(huán)保而生的性能車?

          2020-02-28 00:10:21 作者:杜慶煒

          外觀R=R-Line?

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          大屏依舊是內(nèi)飾的重點(diǎn)

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            科技配置上,途銳R繼承了途銳的所有科技配置,包括主動(dòng)安全系統(tǒng)、矩陣大燈等等。而途銳R上還有一個(gè)新玩意可以選配——Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)實(shí)際上就是車道保持+自適應(yīng)巡航,不過(guò)大眾給這套系統(tǒng)的最高限速定為250km/h,顯然這就是為德國(guó)人量身定造的功能。在德國(guó)高速公路上,該系統(tǒng)適用的車速上限首次達(dá)到了250公里/小時(shí)。而此前,駕駛輔助功能僅可在210公里/小時(shí)的車速以下使用。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)依托于包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(速度輔助控制)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)(方向輔助控制)在內(nèi)的多項(xiàng)系統(tǒng)。出于法律和安全方面的原因,駕駛員必須持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行,并始終保持至少有一只手在方向盤(pán)上,不過(guò)大眾這個(gè)方向盤(pán)使用了全新的電容感應(yīng)技術(shù),手放在上面輕碰即可,無(wú)需像現(xiàn)在傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航那般還得用點(diǎn)力證明駕駛員在握方向盤(pán)。

          地表首臺(tái)插電大眾R誕生 為環(huán)保而生的性能車?

           

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