【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在人們以往的印象中，一輛SUV如果具備征服山河的磅礴氣勢(shì)，那么它就沒(méi)有游覓都市的溫柔細(xì)膩，就像古人曾云:魚(yú)和熊掌二者不可兼得。然而途銳的出現(xiàn)，顛覆了大家對(duì)傳統(tǒng)大眾的認(rèn)知。既能行走山野如履平地，又能穿梭車(chē)龍揮灑自如，這大概就是魚(yú)與熊掌都收獲囊中了。你可以想象，一輛越野與舒適性兼?zhèn)涞暮廊ASUV，有面子又有實(shí)力，對(duì)生活品質(zhì)有追求的精英人士怎能不喜愛(ài)?大眾途銳多年來(lái)有著輝煌的戰(zhàn)績(jī)成就，本身就是豪華SUV領(lǐng)域不可多得的多面全能手，這一次帶來(lái)的第三代全新車(chē)型更是升級(jí)了科技化、智能化裝備，將帶給你無(wú)與倫比的道路、越野駕駛體驗(yàn)。

　　縱觀目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，越野市場(chǎng)萎縮是隨著城市不斷發(fā)展的必然結(jié)果，以前名噪一時(shí)的各個(gè)越野明星例如：悍馬、路虎衛(wèi)士、帕杰羅等，現(xiàn)在都幾乎銷(xiāo)聲匿跡了，而途銳作為曾經(jīng)的“越野大戶(hù)”，也在慢慢地向城市屬性靠攏，豪華舒適被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

　　得益于輕量化新材料的應(yīng)用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結(jié)構(gòu))，途銳車(chē)身重量相比上代就減輕了71kg，然而車(chē)長(zhǎng)增加了77mm，寬度增加了44mm，這不僅對(duì)空間舒適性有很大提高，還有利于操控性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示，構(gòu)成未來(lái)感十足的數(shù)字化駕駛艙。15英寸超大互動(dòng)屏幕支持娛樂(lè)需求的同時(shí)更可實(shí)現(xiàn)手勢(shì)觸控、語(yǔ)音控制等多種交互操作，讓未來(lái)觸手可及。

　　全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得途銳的靈活性及穩(wěn)定性得到了全面提升。在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪將自動(dòng)與前輪反向轉(zhuǎn)向，以減少轉(zhuǎn)彎半徑;當(dāng)高速行駛時(shí)，后輪將自動(dòng)與前輪同向轉(zhuǎn)向，變道將更加輕松、穩(wěn)定。

　　大眾車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格相信大家都挺熟悉，千篇一律的套娃臉讓你傻傻分不清。到了第三代途銳，前臉雖然還是那一堆線條組成的，卻給人一種耳目一新的感覺(jué)，許多精致細(xì)節(jié)的搭配突顯出不凡的魅力效果。整體的風(fēng)格要比上代圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)顯得更陽(yáng)剛，旗艦的氣場(chǎng)也更強(qiáng)烈，仿佛像是圓潤(rùn)壯漢化身為精裝大叔。

　　高低配車(chē)型的前臉有所差異，頂配車(chē)型使用R-LINE套件，兩側(cè)碩大的真導(dǎo)流口進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，整體霸氣不少。

　　途銳內(nèi)飾甚至有了自己的名字，大眾將它命名為“Innovision Cockpit”數(shù)字駕駛艙，從設(shè)計(jì)外觀上來(lái)看，像是大眾Arteon和奧迪A7的結(jié)合體，但這卻是全新的途銳車(chē)艙。傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，幾乎取代了所有的物理按鍵，表現(xiàn)足夠前衛(wèi)，這點(diǎn)在一向比較保守的大眾車(chē)型上是相當(dāng)難得的。

　　Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)整體操作邏輯十分流暢，支持蘋(píng)果Car Play功能還有4G WIFI功能。途銳還首次搭載了“眾行家”系統(tǒng)，“眾行家”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將現(xiàn)代信息技術(shù)和大眾造車(chē)?yán)砟钔昝澜Y(jié)合，為使用者提供7天24小時(shí)不間斷在線服務(wù)。隨時(shí)隨地解答出行疑惑，推薦精彩行程，以貼心服務(wù)讓每段旅程與眾不同。

　　強(qiáng)勁的越野能力給途銳帶來(lái)31度最大爬坡能力、35度最大側(cè)傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，10種駕駛模式包含5種越野模式與5種公路模式選擇，無(wú)論身處城市或是戶(hù)外，全面覆蓋多種復(fù)雜路況與駕駛環(huán)境，處理多種路況得心應(yīng)手。

　　途銳在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬方面都有一定提升，因此空間進(jìn)一步增大，無(wú)疑給駕乘者更舒適的活動(dòng)空間。座椅填充物以及承托性都有所改良，不像以前那樣硬梆梆，頂配的前排座椅還配備按摩功能，在日常出行感到疲勞的時(shí)候可以松一松簡(jiǎn)直太棒了。

　　試駕體驗(yàn)的這款途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是達(dá)到了5.9秒，動(dòng)力十分強(qiáng)悍。原本以為大馬力轎跑才會(huì)有開(kāi)飛機(jī)的感覺(jué)，但是當(dāng)你踩下3.0T V6途銳的油門(mén)時(shí)，你會(huì)發(fā)覺(jué)這才是開(kāi)飛機(jī)，而且還是飛機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。變速箱方面，都是提供8速手自一體變速箱，配備運(yùn)動(dòng)檔以及手動(dòng)換擋模式。

　　途銳提供了5種公路駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，選擇相當(dāng)豐富，力求滿足不同人的需求。不同模式下，除了換擋邏輯不同外，懸掛的軟硬也會(huì)有所調(diào)整，最直觀的是舒適與運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的性格有著較明顯的區(qū)別，很好地迎合不同的駕駛需求。

　　值得一提的是，途銳依然保持了隔音方面在這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先，日常駕駛對(duì)于底盤(pán)的噪音抑制到位，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隔絕的比較徹底，車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，這時(shí)聽(tīng)著730瓦有著14個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響才是享受。

　　途銳搭載的是大眾4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛•米的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱(chēng)動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車(chē)輛前后軸的分動(dòng)箱。最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂(lè)信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主動(dòng)控制的相關(guān)菜單中選擇越野自動(dòng)、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強(qiáng)五種越野模式。

　　3.0T加8AT的動(dòng)力總成應(yīng)對(duì)郊區(qū)或者一般的野外山路可以說(shuō)是得心應(yīng)手，只要不是太極端的路況，途銳都可以帶你輕松越過(guò)。

　　途銳有一個(gè)好處就是駕駛者不懂越野也沒(méi)關(guān)系，只需要在4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主動(dòng)控制菜單中選擇越野模式，然后將車(chē)身高度調(diào)到最高，它就會(huì)幫你準(zhǔn)備好一切，你就當(dāng)作平常路開(kāi)車(chē)一樣就可以了。

　　如果說(shuō)以前的途銳是人猿泰山的話，那第三代途銳就是成功穿上西服的人猿泰山，將野性與智慧完美結(jié)合在一體。外觀帶有大眾典型的設(shè)計(jì)元素，并且兼具美式風(fēng)格，整體外表低調(diào)內(nèi)斂;Innovision駕駛艙融入大量科技化、智能化的元素;10種駕駛模式搭配4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)兼顧城市道路與越野均衡之道?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)SUV肯定會(huì)有點(diǎn)偏科，但途銳卻能做到樣樣俱到，而且不輸同級(jí)別其他品牌車(chē)型，大概這就是順應(yīng)時(shí)下年輕化、智能化的需求吧，滿足人們享受舒適又能釋放自我的愿望。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 馬俊杰）