上汽大眾Viloran定位于大型豪華商務MPV車型，采用2+2+3的七座布局，并采用雙側電動側滑門設計，是上汽大眾明年即將推出的重磅車型之一，未來將與輝昂和途昂一起，完善上汽大眾的高端車矩陣。

　　外觀方面，前臉、尾燈等部位均采用了大眾最新的設計語言，大尺寸倒梯形式前格柵設計搭配兩側矩陣式LED大燈組，很有氣場。值得一提的是，Viloran也采用了大眾品牌剛剛發(fā)布的全新品牌標識。側面部分，腰線設計十分流暢，同時復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當）。

　　車尾部分，整體莊嚴有氣質，有一種要做自家大哥的意思，飽滿有力的尾部搭配下方的細長鍍鉻飾條下唇邊，很有德系腔調；尾燈的樣式更為復雜多樣，首先是細長鍍鉻飾條貫穿燈內，其次是燈內擁有多顆復雜的燈珠構成燈帶。此外，Viloran將采用雙側電動側滑門設計，同時內部采用2+2+3的七座布局，第二排獨立座椅預計將在設計上強調乘坐質感和豪華感。

　　配置方面，新車提供了前置攝像頭、側置攝像頭（全景影像）、側面標牌、后保險杠光亮飾條、高清后置攝像頭以及兩種不同尺寸造型的輪圈等。其中兩種輪圈分別為235/60 R18和235/50 R20。

　　動力部分，根據(jù)現(xiàn)有的申報信息，新車將確定搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機高功率版（380TSI），最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱；此外，預計新車未來還將提供330TSI（2.0T低功版）、PHEV等車型。懸架部分，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

　　作為大眾汽車在新能源領域的開端，大眾ID.3就如第一代高爾夫那樣肩負著沉重的使命，說它是高爾夫的繼任者還為時過早，但起碼ID.3和高爾夫確實有不少淵源。ID.3交由上汽大眾引入中國市場生產和銷售，預計將在2020年夏季正式上市。新車在續(xù)航方面提供三種版本，最大綜合續(xù)航里程為550公里。

　　ID.3是大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車，在今年法蘭克福車展首發(fā)亮相。新車外觀設計風格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3的車尾設計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設計，而是采用兩側LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設計語言，樣式像一個平放的“P”字母，點亮效果辨識度較高。

　　內飾方面，大眾ID.3的設計也十分簡約，整體布局較為規(guī)整；車內以多邊形立體面設計較多，整體設計具備豐富的層次感，同時輔以鍍鉻元素點綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設計，其中儀表盤右側帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車配有自動空調、座椅加熱/通風、車載地圖、語音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續(xù)航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續(xù)航。

在上汽大眾的新能源ID系列矩陣當中還有一款定位純電中型SUV的車型，目前官方將其命名為ID.車，名字不是重點，因為上汽大眾官方都還沒想好要取啥名兒好。不過目前唯一知道的是，這臺車是一汽-大眾ID.初見的姐妹車型，預計將于2020年下半年正式亮相。

　　ID.車其采用了與ID.3相同的設計語言，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。上汽ID.車與一汽大眾ID.初見屬于姐妹車型，二者整體設計相近，但在前臉和尾部有細節(jié)差異。

　　新車帶有厚重的偽裝，車身側面并沒能看到太多亮點，隱約可見其采用了雙腰線設計，較有層次感。另外，多幅式的低風阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

　　尾部與車頭一樣，同樣都是走簡潔路線，尾部采用的也是貫穿式大燈設計，中部一根LED燈帶將左右大燈以及大眾標識連接在一起，并且大眾的VW標識是會亮燈的。有關動力配置等消息還有待官方公布。