【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1987年，寶馬推出了第一代3系旅行版本，別看旅行車在中國市場沒有一絲波瀾，在歐美市場可是香餑餑，有大量熱衷出游的用戶選擇旅行車。如今距離寶馬3系旅行版首次亮相32年，已經(jīng)有170萬用戶選擇了3系列旅行版，足以表明它的魅力。

　　今天，第七代寶馬3系旅行版正式發(fā)布官圖圖樣，向全球運(yùn)動旅行車愛好者展示這款旅行車市場中堅(jiān)力量的換代模樣。

　　旅行版與普通版最大的區(qū)別就是外觀，給人最直觀的感覺就是車子變大了，屁股變翹了。新一代寶馬3系旅行版的標(biāo)準(zhǔn)長度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。

　　全方位的加大，除了帶來更強(qiáng)的裝載能力，外觀的視覺沖擊力也更強(qiáng)。

　　從整體上看，旅行版延續(xù)了G20世代的3系特征。車型外觀設(shè)計(jì)依然分為三套：普通版、Sport Line運(yùn)動套裝、Luxury Line豪華套裝。

　　棱角分明又略帶嫵媚的LED天使眼大燈沿用了普通版的樣式，大燈與中網(wǎng)相連，外觀更霸氣，不怒自威。日間行車燈為全新的“L”字形，燈組布局充滿層次感、科技感，炯炯有神，絲毫不比某燈廠的出品遜色。

　　除了看起來更年輕帥氣，這個(gè)大燈并不是樣子貨，標(biāo)配LED光源，帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，可選裝激光大燈和U形日間行車燈。激光大燈通過激光二極管發(fā)射單色激光，比傳統(tǒng)LED更柔和，且更節(jié)能。

　　這代G20大燈比前代帶更有侵略性，大燈下方中間位置多一個(gè)凹槽，保險(xiǎn)杠的線條延續(xù)至大燈凹槽處，刻畫出前保險(xiǎn)杠的“肌肉”，更有力量感。

　　雙腎型中網(wǎng)是寶馬專屬標(biāo)志，3系旅行版的中網(wǎng)與普通版一樣，披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進(jìn)氣格柵，雙腎型中網(wǎng)近些年一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。筆者一直懷疑，寶馬這些年不斷的加大車身，是不是為了放下更大的進(jìn)氣格柵？畢竟這進(jìn)氣格柵鼻孔朝外，牛氣沖天，確實(shí)很有精神。

　　發(fā)動機(jī)罩由四條輪廓線形成，朝雙腎型中網(wǎng)聚攏，前緣與前大燈和雙腎型中網(wǎng)的上部線齊平。四條線形成向前俯沖的效果，秀出了“肌肉”，滿滿的力量感。

　　車身側(cè)面線條靈動多彩，車窗下沿與門板中部，兩條長腰線由翼子板橫穿而過，為車身側(cè)面勾勒出主要的線形。下方一條稍稍上揚(yáng)的腰線，由翼子板橫穿到后門戛然而止，尾部由后門把手一條直直的腰線輕快穿到后尾燈，兩條短腰線遙相呼應(yīng)，點(diǎn)綴長腰線，整體表現(xiàn)十分靈動。

　　寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角并沒有出現(xiàn)在3系旅行版上（普通版官方稱之為“新款霍式拐角”其實(shí)也缺少了經(jīng)典的味道），車窗到了C柱附近，下沿向上揚(yáng)起，與后包圍的上揚(yáng)相呼應(yīng)，營造出尾部抬起的錯(cuò)覺，給人一種車輛抬起尾部，馬上要沖出去的俯沖姿態(tài)。

　　B柱和C柱均采用鋁制裝飾，側(cè)窗周圍的所有密封處都用鋁制元件覆蓋，進(jìn)一步提高了側(cè)面質(zhì)感與耐用性。

　　尾燈與普通版一致，為躺倒的“L”形設(shè)計(jì)，較為扁平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，仿佛兩條眉毛在看著你，有幾分英氣。這種尾燈造型算是現(xiàn)在寶馬的常用設(shè)計(jì)之一了，寶馬7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾燈造形，看起來時(shí)尚不臃腫，還可以降低視覺重心。

　　車頂行李架是新一代寶馬3系旅行版的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過標(biāo)配是黑色的，想要亮騷的鋁合金版本得加錢，如果你很有錢，還有高光陰影線的單獨(dú)車頂導(dǎo)軌供選擇。