汽車發(fā)動機燒機油的原因主要有以下這些。

車冷時燒機油，往往是氣門油封老化所致。車溫未充分預(yù)熱，氣門油封溫度低會變硬，無法完全密封，機油就從氣門漏入燃燒室燃燒，排氣管冒出大量藍煙，車熱后恢復(fù)正常。

熱車燒油，多是活塞環(huán)密封性不好。在機油泵作用下，機油通過活塞環(huán)泄漏直接逸入燃燒室，排氣管持續(xù)冒藍煙，原因包括材料老化、積碳粘附、缸套過度磨損等。

使用質(zhì)量差或粘度等級不符要求的機油，會因磨損增加、潤滑不良致活塞環(huán)和氣缸壁磨損、密封性能變差而燒機油。

活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，比如老舊車長年累月工作致磨損間隙加大，會產(chǎn)生不同程度燒機油。

活塞環(huán)安裝不當或密封性差，壓縮環(huán)無法密封可燃混合氣，機油環(huán)不能刮除缸壁殘留機油，都會加重燒機油，還可能導(dǎo)致拉缸、動力下降。

氣門密封圈密封性能差，燃燒室周圍零部件密封不好都會或多或少造成燒機油。

曲軸箱通風閥損壞或通風口堵塞，會使曲軸箱內(nèi)壓力過大，竄氣導(dǎo)致機油變質(zhì)、腐蝕零件，破壞密封性。

超期不更換機油和機油濾清器，或使用不合格機油，會因雜質(zhì)導(dǎo)致機油或冷卻不良、潤滑不佳，產(chǎn)生積碳、活塞與缸壁間隙過大而燒機油。

機油加注過多，機油壓力增大，部分機油會被壓入氣缸導(dǎo)致燒機油。

機油粘度過小，流動性好易進入氣缸參與燃燒也會燒機油。

要解決發(fā)動機燒機油問題，可對發(fā)動機進行維修保養(yǎng)，清理積碳，更換損壞零部件。情況嚴重可能需大修發(fā)動機。目前不大修燒機油的解決方案已成熟，為處理燒機油提供更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）