傳動軸扭振抖動的原因主要有以下這些。

首先是傳動軸本身細(xì)長，兩端支承點距離遠(yuǎn)，剛度不足。長期使用或大修后，在自重影響下中部會有微量彎曲變形，使質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)中心線，運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力，高速旋轉(zhuǎn)就會共振從而扭振抖動。

其次，長期使用后軸的旋轉(zhuǎn)中心與中心線不重合，或者材料質(zhì)量分布不均、安裝有誤、平面塊脫落等導(dǎo)致不平衡，產(chǎn)生大離心力使軸彎曲，達(dá)到“危險轉(zhuǎn)速”或“臨界轉(zhuǎn)速”時甚至可能折斷。

再者，傳動軸轉(zhuǎn)速高且時刻變化，不平衡會產(chǎn)生變化的較大離心力，導(dǎo)致振動，使花鍵、中間軸承、萬向節(jié)十字軸軸頸等磨損加重，嚴(yán)重時車身振抖、噪聲強(qiáng)烈、方向盤發(fā)顫麻手，車輛無法高速行駛。

另外，傳動軸總成各零件磨損、變形或安裝不當(dāng)，徑向跳動量增加，會產(chǎn)生抖動、異響，不及時處理可能斷軸。

還有，傳動軸的旋轉(zhuǎn)中心線與本身軸線不重合，比如十字軸中心有誤差、各軸頸端面未對正中心、軸承和軸頸松曠量大、十字軸晃動等。萬向節(jié)零件損傷會使十字軸配合松曠產(chǎn)生擺動和軸向竄動，工作時有撞擊聲。

傳動軸彎曲變形、失去平衡、平衡片脫落、萬向節(jié)磨損、后橋突緣連接螺栓松動等也會引發(fā)問題。

汽車起步時車身發(fā)抖伴撞擊聲，行駛中有周期性響聲，速度快聲音大，駕駛室振動，方向盤手麻，都是傳動軸扭振故障。

車速在 30 - 50km/h 加速或減速期間振動，原因可能是小斜齒輪與傳動軸角度不當(dāng)、懸掛元件及前部彈簧下沉、傳動部件不平衡、裝配不良等。

傳動軸彎曲變形、不平衡、平衡片脫落、萬向節(jié)磨損、花鍵齒磨損、傳動軸安裝不當(dāng)也都會導(dǎo)致扭振抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）