蔚來(lái)終于將他們的大餐ET9端了上來(lái)，常規(guī)版78.8萬(wàn)，首發(fā)限量版81.8萬(wàn)，價(jià)格確實(shí)不便宜，但這款是蔚來(lái)十周年的扛鼎之作，車匯集了非常多的新技術(shù)和新思路，接下來(lái)好好聊聊，肯定有你沒(méi)見(jiàn)過(guò)的！

01、造型設(shè)計(jì)

首先簡(jiǎn)單的介紹一下設(shè)計(jì)，其實(shí)蔚來(lái)ET9一年前就已經(jīng)亮相。

外觀是很熟悉的蔚來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條流暢華美，比例細(xì)節(jié)精致。

但是ET9同樣存在很大的爭(zhēng)議，因?yàn)樗皇堑湫偷霓I車，也不是典型的SUV，更像是底盤抬高了的三廂轎車，不過(guò)好在無(wú)論是姿態(tài)還是輪廓，都比較漂亮，不會(huì)像奔馳EQS那樣為了風(fēng)阻妥協(xié)了美感。

ET9內(nèi)飾座艙采用了原生行政四座布局，創(chuàng)新的“天空島”和“行政橋”設(shè)計(jì)，不僅視覺(jué)效果非常棒，還帶來(lái)了媲美頭等艙的豪華體驗(yàn)，除了常規(guī)的冰箱彩電大沙發(fā)，蔚來(lái)ET9還提供全車七扇電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排保險(xiǎn)柜、九霄天琴 8.2.4.8 音響系統(tǒng)”，內(nèi)飾的材質(zhì)、配色、氛圍營(yíng)造都比較有蔚來(lái)的特色，并沒(méi)有太多傳統(tǒng)元素。

02、底盤技術(shù)

蔚來(lái)的全線控智能底盤有3個(gè)核心技術(shù)：線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架。

第一個(gè)是首發(fā)線控轉(zhuǎn)向，從狹義上來(lái)說(shuō)，線控轉(zhuǎn)向很早就出現(xiàn)了，但蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)真線控轉(zhuǎn)向的品牌，方向盤和輪胎實(shí)現(xiàn)了解耦，帶來(lái)的好處很多，比如駕駛過(guò)程中可以過(guò)濾80%以上的路面振動(dòng)，ET9的轉(zhuǎn)向?可隨速在6:1-14:1之間調(diào)節(jié)等。但最重要的還是為更高級(jí)的自動(dòng)駕駛打好物理基礎(chǔ)，因?yàn)榫€控轉(zhuǎn)向會(huì)成為L(zhǎng)3及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

第二個(gè)是全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸掛，這種懸掛和傳統(tǒng)的空氣懸架以及液壓控制的CDC完全不同。

簡(jiǎn)單的說(shuō)是在減震器中進(jìn)入了電機(jī)，利用電機(jī)快速且強(qiáng)大的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力來(lái)抹平道路的顛簸，從而實(shí)現(xiàn)革命性的減震效果，能輕而易舉的挑戰(zhàn)香檳塔。

這兩項(xiàng)技術(shù)再加上后輪轉(zhuǎn)向，就組成了蔚來(lái)的SkyRide天行底盤系統(tǒng)，這也是目前全球唯一實(shí)現(xiàn)全線控的智能底盤。

03、數(shù)字架構(gòu)

和底盤體系一樣，蔚來(lái)ET9在智能化方面也做到了顛覆性的創(chuàng)新。所謂的數(shù)字架構(gòu)，包括了中央計(jì)算平臺(tái)、高效區(qū)域控制器、高速冗余的通信網(wǎng)絡(luò)、雙冗余低壓電源、超感系統(tǒng)、整車全域操作系統(tǒng)6大部分，我們找一些重點(diǎn)來(lái)聊聊。

首先是自研的5nm的中央計(jì)算平臺(tái)神璣NX9031芯片，參數(shù)我不列了，算力相當(dāng)于4顆英偉達(dá)Orin X，關(guān)鍵是ET9上面有2顆，不得不說(shuō)蔚來(lái)堆起算力來(lái)是真狠，可以保證下一個(gè)階段的算力競(jìng)爭(zhēng)需求。有小道消息稱，英偉達(dá)的Thor旗艦芯片推遲上市了，影響了幾家車型的進(jìn)度，蔚來(lái)則不必受制于人。

其次是通信網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)自研了全鏈路的通訊協(xié)議棧，把速度最快的以太網(wǎng)做成了車規(guī)級(jí)，用于所有的車控，簡(jiǎn)單粗暴來(lái)理解相當(dāng)于是網(wǎng)速?gòu)淖孕熊囎兡ν熊嚵?，車輛一切的感知、反饋、執(zhí)行的響應(yīng)速度和可靠性都將翻倍。

數(shù)字架構(gòu)讓車輛的數(shù)據(jù)處理能力更強(qiáng)，能夠承受更多領(lǐng)域的更復(fù)雜的數(shù)據(jù)流。最終反映到車輛本身，蔚來(lái)ET9的智慧化程度更高、系統(tǒng)集成度更高、可靠性和安全性的冗余度更高。

這部分有點(diǎn)硬核，但是是我認(rèn)為蔚來(lái)ET9最精彩的部分，不僅全棧自研了智能化的軟件和硬件，還進(jìn)行了最底層的技術(shù)創(chuàng)新，用數(shù)字架構(gòu)將整車的智能化提升到了新的境界。

這不是單獨(dú)的點(diǎn)、線、面的創(chuàng)新，而是體系的創(chuàng)新，我覺(jué)得蔚來(lái)ET9的這個(gè)技術(shù)路線，將會(huì)成為行業(yè)的進(jìn)化方向。

結(jié)束語(yǔ)

不得不說(shuō)，2024 NIO DAY是科技與狠活滿滿。關(guān)于ET9這款車，有太多太多的細(xì)節(jié)值得回味。

這款車就像是一個(gè)技術(shù)展示平臺(tái)，充滿了想象力，而且蔚來(lái)的工程師們將夢(mèng)想一一實(shí)現(xiàn)，作為一名前工程師，我十分羨慕能參與到ET9這款車的工程師們能有這樣的機(jī)會(huì)，看完這款車，我覺(jué)得BBA旗艦的那種古典主義的豪華一定會(huì)被改寫，像ET9這樣的車型才能真正代表新能源時(shí)代的豪華，攔在ET9面前的，就剩品牌了吧？?jī)r(jià)格擺在這兒就注定它沒(méi)法熱賣，但是代表著一種趨勢(shì)，不知道你怎么看？