新能源成為市場主流之后，自主品牌不但在三電和智能化技術(shù)上深度挖掘，而且在產(chǎn)品企劃上越來越大膽，將很多傳統(tǒng)車型與新能源和智能化技術(shù)結(jié)合，創(chuàng)造出了五花八門的“新物種”。新能源“輕越野”就是其中之一。

從比亞迪的方程豹系列開始、到深藍(lán)G318、再到捷途的山海T2等車型，越來越多主打“硬派設(shè)計(jì)+低能耗”的“輕越野”乃至“偽越野”車型登場了。而奇瑞旗下的iCAR品牌，更是成為了這一概念的堅(jiān)定擁護(hù)者。繼“方盒子”的iCAR

03之后，他們又拿出了一款“復(fù)古”純電越野——V23，不但造型搶眼，而且價(jià)格更是低至9.98萬-13.98萬元起，可以說是目前市場上幾乎獨(dú)一無二的平民純電越野車。它的真實(shí)水平到底怎么樣呢？我們一起來看看。

它定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，車身尺寸為4220/1915/1845mm，軸距2730mm。它最大的賣點(diǎn)，無疑在于濃厚復(fù)古風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)。iCAR

V23的外觀，告別了主流SUV市場一直以流暢線條為主打的城市SUV風(fēng)格，不但造型方正，而且采用了諸如圓形頭燈、獨(dú)立的前保險(xiǎn)杠、隆起的機(jī)頭蓋等復(fù)古化的越野車造型元素，看上去與吉普牧馬人、北京212等“古典”越野車非常相似。

它的側(cè)面造型也非常方正，基本上都是平直化的線條設(shè)計(jì)。尾部還帶有一個(gè)酷似“小書包”的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，讓人想起了以往硬派越野車的外掛備胎的傳統(tǒng)造型。其車身造型設(shè)計(jì)，在提升了視覺效果的同時(shí)，也提供了非常良好的通過性。iCAR

V23的兩驅(qū)版、四驅(qū)版，分別搭配19英寸和21英寸的輪圈，接近角分別為42/43°，離去角分別為40/41°，最小離地間隙分別為206/212mm。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在結(jié)合了復(fù)古化造型風(fēng)格的同時(shí)，也融入了很多新能源時(shí)代的科技化元素。中控臺(tái)采用淺色+黑色的搭配，整體造型平直，帶有大尺寸的中控屏的同時(shí)，將橫條狀的儀表屏巧妙地融合在了中控臺(tái)內(nèi)部，同時(shí)保留了大量實(shí)體按鍵，便于駕駛者的盲操。

動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置，其中單電機(jī)的最大功率為100kW，雙電機(jī)版本則在單電機(jī)版本的基礎(chǔ)上，增加了一臺(tái)55kW的前軸電機(jī)。動(dòng)力電池組方面，新車帶301km、401km和501km三種不同的續(xù)航版本（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），均為磷酸鐵鋰電池。

作為奇瑞專門針對(duì)年輕化市場打造的個(gè)性化品牌，iCAR可以說抓住了一個(gè)很有噱頭的細(xì)分市場。目前這一類“輕越野”乃至“偽越野”題材的車型，在市場上有著非常不錯(cuò)的熱度。它滿足了很多對(duì)傳統(tǒng)越野車的外觀很青睞，但是又不希望承受真正的傳統(tǒng)越野車價(jià)格昂貴、高油耗、日常用不好開等代價(jià)，對(duì)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)等性能方面也沒有額外需求的日常家用買家，也就是所謂的“葉公好龍”型消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

當(dāng)然不可否認(rèn)的是，從目前來看，在市場上10-15萬左右的價(jià)格區(qū)間里，將SUV單純視作工具車的人群依然占據(jù)了大多數(shù)，諸如“輕越野”類別的家用車，目前依然屬于一個(gè)偏小眾化的需求。但是，伴隨著市場逐漸年輕化，對(duì)個(gè)性化訴求更高的買家越來越多，這類車型將會(huì)有很不錯(cuò)的前景。你覺著iCAR

V23這種“輕越野車”有價(jià)值嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)聊一聊。