在年初SU7發(fā)布之后，當(dāng)時(shí)有報(bào)道指出小米第二款車型將于年底發(fā)布。

果然，小米沒(méi)讓大家失望。

小米YU7官圖的發(fā)布，也算是給大家解渴了。

只是雷軍說(shuō)了，小米YU7要到明年六七月才正式上市。

換言之，其它20萬(wàn)級(jí)純電SUV的好日子，只剩下半年左右了。

今年汽車市場(chǎng)最大的驚喜，毫無(wú)疑問(wèn)來(lái)自小米的入局。

作為國(guó)內(nèi)最后一家進(jìn)場(chǎng)的新勢(shì)力，聲勢(shì)浩蕩的小米難免被外界抱以了懷疑態(tài)度。

雷軍對(duì)此也曾大吐苦水，他透露在前期市場(chǎng)調(diào)研時(shí)，幾乎沒(méi)人看好小米做純電轎車的選擇。

「我們選純電轎車有各種各樣的原因，但幾乎所有人都不看好。」

「我也知道不少投資者預(yù)期只有大概不到3千輛，這都很正常?！?/p>

在無(wú)人看好之后，小米在今年初也只是給SU7制定了保守的訂貨目標(biāo)——7.6萬(wàn)輛。

好的是，這一次小米自己也被“打臉”了。

在小米SU7開(kāi)售幾天以后，雷軍便透露其大定數(shù)量突破了10萬(wàn)輛。

并且，他還指出今年SU7的交付目標(biāo)是10萬(wàn)輛。

從6月開(kāi)始，小米SU7的月交付量便站到了1萬(wàn)+的水平，且近兩個(gè)月進(jìn)一步邁上了2萬(wàn)+的位置。

于是，小米的年度交付目標(biāo)也在水漲船高。

從原來(lái)的7.6萬(wàn)輛，提到了10萬(wàn)輛，接著提出12萬(wàn)輛，目前最新目標(biāo)已經(jīng)到了13萬(wàn)輛。

11月18日，小米宣布提前完成全年10萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

對(duì)于一家新車企的首年表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，如此成績(jī)已經(jīng)刷新了歷史。

甚至乎，這也超越了成立時(shí)間更長(zhǎng)的嵐圖、阿維塔等一眾新勢(shì)力品牌。

「我覺(jué)得小米SU7的初步成功，不是單純的產(chǎn)品成功，它對(duì)于小米意味著很多東西。」

「我們跨入了一個(gè)大行業(yè)，我們?cè)谄囶I(lǐng)域已經(jīng)上牌桌了?！?/p>

向來(lái)不服就干的雷軍，再一次證明了其跨領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成功的高超實(shí)力。

「小米SU7已成為中大型純電轎車銷量冠軍，也是20萬(wàn)以上轎車銷量冠軍。」

雷軍的自信表態(tài)，回應(yīng)了過(guò)去對(duì)SU7不看好的種種預(yù)判。

與此同時(shí)，他也在張揚(yáng)著小米SU7對(duì)Model 3市場(chǎng)地位的壓制。

向來(lái)在后視鏡里找不到對(duì)手的Model 3，這一回也倒在了小米SU7腳下。

在業(yè)內(nèi)持續(xù)提出吊打特斯拉的背景下，小米是目前唯一拿出了超越特斯拉成績(jī)的品牌。

強(qiáng)如華為，也沒(méi)有做到。

小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰指出，小米SU7重要的成功因素在于，小米依然秉承著爆品策略。

「我們希望用一款車的規(guī)模，超越同行幾款車的規(guī)模?！?/p>

「小米SU7已經(jīng)成為了行業(yè)的第一爆品，超過(guò)了Model 3，這款產(chǎn)品所帶來(lái)的就是“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”?！?/p>

反之用無(wú)數(shù)的車型湊出來(lái)的規(guī)模，盧偉冰認(rèn)為這屬于“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。

跟小米SU7表現(xiàn)類似的，是當(dāng)年終結(jié)了漢蘭達(dá)統(tǒng)治地位的理想ONE。

在小米身上，你總能找到些別人家成功做法的影子。

在小米SU7取得了開(kāi)門紅，且實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先以后，小米也開(kāi)始把目光提得更高了。

據(jù)悉，小米2025年的銷量目標(biāo)是36萬(wàn)輛，這將由小米SU7和YU7兩款產(chǎn)品合力實(shí)現(xiàn)。

如果說(shuō)小米SU7能保持著目前月銷2萬(wàn)輛的勁頭，那么交由YU7的指標(biāo)則在12萬(wàn)輛左右。

毫無(wú)疑問(wèn)，小米想在YU7身上重現(xiàn)「單車年銷10萬(wàn)輛+」的榮光。

敢于立flag的小米，相信也沒(méi)有誰(shuí)敢去低估了。

不怕特斯拉的小米，似乎在新車命名上就亮出了鋒芒。

YU7，有聲音稱這當(dāng)中的“Y”就是意指Model Y。

換言之，小米想要造出一款Model Y的Ultra版本。

全面超越Model Y，這就是小米的決心。

過(guò)去幾年，Model Y一直是全球市場(chǎng)銷量最高的純電SUV。

也因?yàn)檫@樣，各家車企都在絞盡腦汁跟隨Model Y的腳步，甚至不惜走上了模仿的道路。

在樂(lè)道L60、智己LS6、飛凡R7、智界R7等跨界SUV身上，我們都不難看到些Model Y的影子。

同時(shí)，Model Y也成為了這些中國(guó)競(jìng)品參數(shù)對(duì)比的背景板。

只是從結(jié)果來(lái)看，目前還沒(méi)出現(xiàn)能撼動(dòng)Model Y地位的產(chǎn)品。

跟在對(duì)手后面做同樣的事情，這可能不是一條能有結(jié)果的發(fā)展路徑。

最晚登場(chǎng)的小米，自然深諳其中道理，因此從SU7開(kāi)始，它就沒(méi)有跟著特斯拉的步伐去走。

前期，小米選擇用如保時(shí)捷一般的產(chǎn)品姿態(tài)去降維打擊Model 3。

當(dāng)下，小米繼續(xù)采用同樣手法，以和法拉利相似的車型體態(tài)來(lái)狙擊Model Y。

用20萬(wàn)+的成本，給年輕人實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)豪華車夢(mèng)，這就是小米汽車成為爆款的原因所在。

此前坊間已經(jīng)傳出，小米第二款車型的造型將看齊法拉利Purosangue。

從小米YU7的官圖來(lái)看，事實(shí)的確如此。

參照新車的車身比例以及側(cè)面寬厚的型面，小米YU7都容易叫人想到了法拉利Purosangue。

只是出于小米YU7的電動(dòng)車身份，其前艙長(zhǎng)度并不需要像Purosangue那樣盡可能延展起來(lái)。

此外，需要考慮后排乘坐空間的小米YU7，還提供了更加平滑的車頂弧線，這也使得新車整體看起來(lái)比較圓潤(rùn)。

值得一提的是，小米YU7在前機(jī)蓋兩側(cè)挖出了兩道導(dǎo)風(fēng)槽，如此做法也是在向不少超跑看齊。

小米YU7，就要這樣看著顯貴的“印象分”。

從SU7開(kāi)始，小米已經(jīng)在用中大型車的尺寸來(lái)降維打擊Model 3。

換到小米YU7身上，新車較之Model Y的優(yōu)勢(shì)同樣明顯。

其中，小米YU7有著4999x1996x1600mm的三圍尺寸和3000mm軸距。

至于Model Y的數(shù)據(jù)則對(duì)應(yīng)為4750x1921x1624mm和2890mm，體型明顯小了一圈。

與此同時(shí)，小米YU7四驅(qū)版最大功率達(dá)到508kW，反之Model Y性能版只有357kW。

在拼參數(shù)方面，你永遠(yuǎn)可以相信中國(guó)品牌技高一籌的能力。

此前有報(bào)道稱，小米YU7或于明年2、3 月左右上市，節(jié)奏跟今年的SU7一樣。

不過(guò)雷軍說(shuō)了，新車上市時(shí)間在6、7月附近，也就是距今還有大半年時(shí)間。

具體原因，一方面可能是想等著首發(fā)英偉達(dá)Thor芯片，另一方面則因?yàn)樾∶灼嚩诠S還沒(méi)準(zhǔn)備好。

據(jù)悉，小米汽車二期工廠將在明年6月竣工，最早7月正式投產(chǎn)，如此節(jié)奏也跟小米YU7的計(jì)劃推出時(shí)間相符。

照此說(shuō)來(lái)，實(shí)際小米沒(méi)有必要這么早就公布YU7的真容。

雷軍對(duì)此解釋，「希望YU7測(cè)試車盡早拆除重偽裝，有助于做更全面、更細(xì)致的長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模測(cè)試，來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品?！?/p>

話雖如此，此時(shí)小米的突放冷箭，不排除跟明年初新款Model Y的到來(lái)有關(guān)。

小米，想提前截住特斯拉的訂單。

有消息稱，新款Model Y的外觀將迎來(lái)大改，底盤變得更舒適，且電耗更低。

此外，新車還將提供6座和7座版，軸距或?qū)⑦M(jìn)行了一定加長(zhǎng)。

總之，新款Model Y把過(guò)去被外界吐槽的地方都好好調(diào)整了一遍。

如此一來(lái)，特斯拉也準(zhǔn)備好繼續(xù)鞏固Model Y的銷量王者地位了。

小米YU7要打的這場(chǎng)仗，大概率不會(huì)像SU7對(duì)壘Model 3那樣的輕松。

如果說(shuō)，明年初新款Model Y真的再次殺瘋了。

毫無(wú)疑問(wèn)，這也將逼著小米YU7拿出更大的價(jià)格殺器。

在今年SU7給出過(guò)驚喜以后，小米YU7也會(huì)更有底氣去做準(zhǔn)備。

只是在這樣針?shù)h對(duì)麥芒之下，其它純電選手可能就成為了被市場(chǎng)冷落的一方。

作為最后登場(chǎng)的新勢(shì)力，小米也許還會(huì)是新勢(shì)力市場(chǎng)的清算者。

「今天是一個(gè)特殊的日子，我相信很多年之后大家肯定還記得今天這一天?！?/p>

「小米汽車正式登場(chǎng)，中國(guó)智能汽車的行業(yè)一定會(huì)改寫，中國(guó)將誕生像特斯拉一樣的車廠。」

在首批小米SU7交付儀式上，雷軍作了以上這番表態(tài)。

如今大半年過(guò)去了，小米以其超10萬(wàn)輛的交付成績(jī)表明，它的確做到了跟特斯拉一樣的不俗表現(xiàn)。

而再過(guò)大半年以后，隨著YU7的登場(chǎng)，小米也將揭開(kāi)新的篇章。

新的高峰，在向小米招手了