7月11日，在“數(shù)字混動(dòng) 智領(lǐng)未來(lái)“走進(jìn)藍(lán)鯨iDD技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”直播活動(dòng)中，高效率藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器作為藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分，成為當(dāng)仁不讓的主角。

這場(chǎng)直播中，我們能夠窺探到高效率藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器以及藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)人之處。其中，在高效率藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器和智能高階發(fā)動(dòng)機(jī)的相互輔助下，用戶所獲得的是更加持久、高效、經(jīng)濟(jì)的駕乘體驗(yàn)。

相比于比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT等混動(dòng)平臺(tái)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD算是“不走尋常路”，先玩起了P2的并聯(lián)路線。

此前筆者也試駕過(guò)以P1+P3技術(shù)路線為主的混動(dòng)車型，以筆者個(gè)人的感受來(lái)說(shuō)，低速時(shí)的純電駕駛質(zhì)感非常適合城區(qū)通勤，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但是，在高速路段的行駛表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，主要是由于此類車型的發(fā)動(dòng)機(jī)需要到達(dá)一定車速才能并入驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能受限。

同時(shí)，在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也是要達(dá)到一定的功率條件，才能夠并聯(lián)。如果采用串聯(lián)模式，能量流動(dòng)路徑長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致高速油耗增高。最重要的是，對(duì)于多擋位車型，雖然改善了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可串并聯(lián)增加了系統(tǒng)復(fù)雜性，使得平順性和NVH表現(xiàn)難以控制。

（藍(lán)鯨iDD成功挑戰(zhàn)40%極限坡道）

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)在6擋變速器的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨時(shí)介入車輛直驅(qū)，在長(zhǎng)時(shí)爬坡、高速超車等場(chǎng)景下，都能夠保證持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，這就是所謂的“全場(chǎng)景”。

此前的長(zhǎng)安UNI-K iDD就用水球挑戰(zhàn)證明了這一點(diǎn)，依托于85kW的電機(jī)峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級(jí)的電機(jī)峰值扭矩響應(yīng)，刀鋒劃過(guò)水球，還沒(méi)等水落下，UNI-K iDD已經(jīng)走遠(yuǎn)了。

雖然以日常用車的角度來(lái)看，水球挑戰(zhàn)過(guò)于極端，但是強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)的這份底氣不能沒(méi)有。試想一下，當(dāng)你在高速路段想要加速超車，干吼不走的尷尬境況想必是誰(shuí)也不想遇到。

一般來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁加速帶來(lái)了底氣，隨之而來(lái)的也是高油耗，但是藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)則在加速和油耗之間達(dá)到了平衡。

（藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意）

之前我們提到P1+P3的技術(shù)路線，在串聯(lián)情況下，能量流動(dòng)路徑長(zhǎng)，高速油耗高。而P2技術(shù)路線則能夠憑借高速發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)直驅(qū)，使得能量傳遞非常直接，最終的結(jié)果就是高速情況下也能獲得低油耗的表現(xiàn)。

在藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的輔助下，一臺(tái)兩噸級(jí)SUV，匱電油耗能夠做到5L/100km，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航里程也來(lái)到了1300km(歐尚Z6 iDD，滿油滿電極限續(xù)航1369km)。這相比于其他混動(dòng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，綜合續(xù)航里程儼然處于領(lǐng)先位置。

如果再結(jié)合當(dāng)下始終處于高位的油價(jià)來(lái)看，與同等動(dòng)力參數(shù)的2.0T車型進(jìn)行對(duì)比，那么一年省下的油費(fèi)夠交第二年的保險(xiǎn)了。

P2技術(shù)路線存在較高的技術(shù)壁壘，其中主要的一項(xiàng)就是主機(jī)廠必須擁有自主開(kāi)發(fā)變速器的能力。

而這項(xiàng)能力，長(zhǎng)安汽車早已熟稔。藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器作為藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的核心，長(zhǎng)安擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

（藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器）

這套藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器的特別之處，在于將三離合器（K0離合器和6DCT中的雙離合）高度集成并采用了大功率和扭矩的P2電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了在EV或HEV模式下，6個(gè)擋位全都可以使用，這正是“全場(chǎng)景”下強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的保證。

除此之外，藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器還采用了高效高壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合以及小于5微米級(jí)四級(jí)過(guò)濾等技術(shù)。

加上高集成化的三離合變速器，帶來(lái)便是整套產(chǎn)品更緊湊、響應(yīng)更快、效率更高的特性，同時(shí)系統(tǒng)更加可靠。

這些特性，于企業(yè)而言，便是有效解決了產(chǎn)品平臺(tái)化應(yīng)用難題，保證了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從A級(jí)到C級(jí)車的平臺(tái)化搭載。換句話說(shuō)，目前長(zhǎng)安系的在售燃油車型，都能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，加速品牌新能源產(chǎn)品陣營(yíng)拓展。

于用戶而言，最為重要的便是系統(tǒng)的可靠性，全溫域表現(xiàn)帶來(lái)了安全穩(wěn)定的駕乘性能，全時(shí)域的終身OTA升級(jí)更是惠及用戶。而更快的響應(yīng)特性也讓用戶獲得了更加高效的出行體驗(yàn)。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員主任徐向陽(yáng)教授評(píng)價(jià)，“藍(lán)鯨iDD的全域概念代表了近些年國(guó)內(nèi)自主混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品的最新發(fā)展成效。”

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)世，不僅僅是長(zhǎng)安征戰(zhàn)“沙場(chǎng)”的利器，更是企業(yè)向新能源全面轉(zhuǎn)型的加速器。

今年4月13日，長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)在重慶召開(kāi)，全域產(chǎn)品提速、新生態(tài)構(gòu)建、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等戰(zhàn)略成為接下來(lái)發(fā)揮在那的重點(diǎn)，這也表明進(jìn)入史上“最長(zhǎng)安”狀態(tài)的長(zhǎng)安汽車，沒(méi)有“安于當(dāng)下”。

我們不可否認(rèn)，無(wú)論是那種混動(dòng)形式，都是純?nèi)加蛣?dòng)力向純電動(dòng)力發(fā)展的過(guò)渡，而在這過(guò)渡階段中所獲取到的經(jīng)驗(yàn)，價(jià)值不可估量。

在過(guò)去的20多年時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車一直在潛心研發(fā)技術(shù)，并早已完成了從“油改電”到純電平臺(tái)的全部正向研發(fā)工作，在新能源技術(shù)領(lǐng)域也累計(jì)獲得20余項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，掌握400余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，申請(qǐng)800余項(xiàng)核心專利。

此次擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效藍(lán)鯨電驅(qū)變速器，是長(zhǎng)安汽車在技術(shù)領(lǐng)域的一大突破，也是長(zhǎng)安汽車由傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型的重要一步。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌發(fā)布，阿維塔的到來(lái)都是為了助力新能源銷量，幫助長(zhǎng)安汽車在新能源汽車領(lǐng)域扎根。但年輕的品牌面對(duì)風(fēng)云莫測(cè)的市場(chǎng)，責(zé)任越大，壓力也就越大。

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的到來(lái)，意味著其能夠?qū)碛幸欢ㄊ袌?chǎng)影響力的燃油車型進(jìn)行快速產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，例如UNI系列，以此來(lái)快速搶占市場(chǎng)份額。這也是長(zhǎng)安汽車可以快速攻占新能源市場(chǎng)的原因之一。

最后，作為用戶，我們能夠通過(guò)藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)看到長(zhǎng)安汽車以用戶需求為導(dǎo)向進(jìn)行的全域產(chǎn)品提速，相信在不久的將來(lái)，會(huì)有更多搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型與消費(fèi)者們見(jiàn)面。

并且，隨著長(zhǎng)安汽車在智能制造、數(shù)字營(yíng)銷領(lǐng)域的不斷深化，以用戶為原點(diǎn)，構(gòu)建的營(yíng)銷數(shù)字化平臺(tái)以及智能、敏捷、協(xié)同制造體系的落地，用戶所享受到的是更加便捷且安心的購(gòu)車、用車體驗(yàn)。

無(wú)論是何種技術(shù)路線，串并聯(lián)也好，增程式也罷，都是各有優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)沒(méi)有最好的技術(shù)路線和產(chǎn)品，只有最適合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)和車型的技術(shù)路線和產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車找到了一條適合自己的混動(dòng)技術(shù)路徑，強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高效率，是藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在。

今年是長(zhǎng)安160周年，百年車企長(zhǎng)安以創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，保持持續(xù)進(jìn)階的姿態(tài)，總是能夠利用其足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)以及足夠強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，用誠(chéng)意和扎實(shí)的產(chǎn)品回饋用戶。