生于英倫，植根中國上海的MG，看似屬于繁華都市的霓虹酒色。但在MG7 2025款上市時，“舍近求遠(yuǎn)”的上汽MG名爵，卻把自己的主場搬到了三小時車程以外的縣級市——嵊州。

在亞洲首條山脊賽道上，限時一口價11.29萬元-16.29萬元的MG7 2025款，真正找到了自己的位置。從繁華都市到蜿蜒山道，我想沒有一個熱愛自由、行事灑脫的青年人，能拒絕這么一臺B級運動轎跑。

走過百年的MG，依然是我們熟悉的樣子

你對MG的印象是什么樣的？年輕？性能？速度？

這些形容詞，其實都可以用來概括MG。

在筆者的眼中，從1924年走來的MG，走過每一個時代，都能成為年輕人的摯友。

百年前，威廉·莫里斯在英國牛津創(chuàng)立了MG汽車品牌。在MG成立初期，就憑借合理的定價、憑獨特的敞篷跑車設(shè)計和優(yōu)良的性能，在市場上脫穎而出。

上個世紀(jì)六十年代，MG推出的MGB敞篷跑車風(fēng)靡全球，吸引到了英國女王、貓王等一大票重量級人物。與此同時，這款車的起售價也僅為2.6K美元。在當(dāng)時，MGB可以說真正意義上成為了“年輕人的第一輛敞篷跑車”。

走過百年的MG，始終與年輕人站在一起。近期上市的MG7 2025款，就以11.29萬起步的限時一口價，繼續(xù)助力年輕人實現(xiàn)轎跑夢。從MGB到MG7 2025款，MG品牌的傳承，不就一下子呼應(yīng)上了嗎？

不僅如此，MG更懂當(dāng)代年輕用戶更需要什么、想看到什么。此次MG7 2025款選擇在年底上市，很大的原因就是為了讓更多的年輕人，在拿到年終獎之后能夠“喜提新車”，在新年春節(jié)能開上自己的第一臺B級轎跑。

更重要的是，MG一直都和年輕人站在一起。從今年7月MG7亮相古德伍德速度節(jié)，再到11月MG7 2025款在嵊州山脊賽道完成上市，我們可以看到，哪里有追求速度的年輕人，哪里就有MG。特別是當(dāng)上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民親自駕乘MG7 2025款完成“送豆腐”任務(wù)的時候，我們知道，那個充滿活力、充滿年輕張力的MG回來了。

如此品牌，我們怎能不愛？

而更重要的是，走過百年仍然年輕的MG，始終愿意為了年輕人去改變，也可以為了年輕人去堅守。

持續(xù)變革的市場，與不斷進(jìn)化的MG7

2024年剛好是MG品牌的百年生日，同時也是汽車行業(yè)百年劇變的揭幕之日。面對新四化的行業(yè)變革，人們的汽車出行方式在改變、車企的技術(shù)和產(chǎn)品構(gòu)造思維也在改變。

以中國作為第二故鄉(xiāng)的MG，面對行業(yè)變革自然也熟門熟路，知道消費者想要什么、想看見什么。

于是在MG7 2025款上，我們看到了大量的智能科技升級。

在這臺轎跑的座艙內(nèi)部，33英寸一體雙聯(lián)屏與49英寸AR-HUD構(gòu)成的顯示系統(tǒng)，構(gòu)建起了足夠的科技感。與此同時，配備高通8155高性能芯片的斑馬OS智能車機(jī)系統(tǒng)，在語音交互、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的體驗方面，可以說完全不輸給新勢力。

當(dāng)MG7把基本功做得足夠扎實之后，MG7 2025款也著眼于年輕人的新需求、新玩法，引入了更多功能。

例如新增的“靈動島”功能、自定義壁紙和紅綠燈倒計時功能，通過細(xì)節(jié)的優(yōu)化，讓車機(jī)的可玩性和便利性得以提升。而且在更新的過程中，除了UI界面設(shè)計和功能的完善以外，MG7 2025款也能通過系統(tǒng)更新，將開機(jī)速度提升30%、語音響應(yīng)速度提升30%，帶來燃油車陣營中頂級的車機(jī)交互體驗。

從某種角度來說，MG7 2025款的智能車機(jī)系統(tǒng)，就像是智能手機(jī)、平板一樣，具備常用常新的能力。

在汽車行業(yè)的變革中，“駕駛智能化”也是一個重要的發(fā)展趨勢。2024年10月份，MG7就依托北斗三代定位系統(tǒng)、“行泊一體”感知規(guī)控算法和“零博弈”共駕算法實現(xiàn)了智駕OTA，成為搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車型，可以在高速行車場景下實現(xiàn)“導(dǎo)航直達(dá)”。

11月上市的MG7 2025款則繼續(xù)實現(xiàn)智駕進(jìn)階。NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)完成優(yōu)化，通過對車道選擇邏輯和變道算法的優(yōu)化，有效提升了高速NGP高階智駕的通行效率。

同時，針對泊車場景，新車還新增了記憶停車助理和P2P記憶泊車功能。這兩大功能入列，不僅能讓車輛“自己記住泊車位”并且把車位信息發(fā)送給用戶，同時它還能記住10個泊車位的泊車路線，并且沿著路線自主泊車。

在回家或者到公司的時候，直接通過車機(jī)或手機(jī)APP操作，MG7 2025款就能沿著記憶路線自動泊車、自動召喚車輛，使用體驗不輸二十萬級的智能電動車。

MG7 2025款不僅在價格維度對年輕用戶越來越友好，還在智能科技實現(xiàn)了全方位的升級。

這樣的品質(zhì)進(jìn)階，也可以讓我們得出一個結(jié)論，那就是MG造車，完全是以用戶需求為核心的。不難預(yù)料，MG7 2025款將搶占大量合資品牌以及新能源品牌的市場份額。

堅持做對的事，MG還是那么濃眉大眼

曾在賽場上贏下賓利的MG，本可以選擇在歷史的沉淀中，成為頂級豪華品牌。但是，MG與其成為富豪們的小眾玩具，倒不如選擇在每一個時代與更多的年輕人在一起創(chuàng)造更多的樂趣。所以，當(dāng)MG在創(chuàng)變的同時，也在堅持，堅持以正確的方式，為更多年輕人打造純粹的樂趣。

首先，MG7 2025款依舊是純粹的轎跑。大溜背、三段式主動尾翼、無框車門等元素，將英倫轎跑的血統(tǒng)全部還原，在并不昂貴的價位段內(nèi)，盡可能滿足年輕人對精致運動美學(xué)設(shè)計的需求。

更重要的是，MG7 2025款依然保留了純粹的駕駛體驗。2.0T+9AT雙十佳動力組合，以261Ps最大馬力、405N·m峰值扭矩的性能儲備，再加上9AT變速箱綿密且高效的換擋，能帶來6.5秒的破百速度。

而且，MG7 2025款與那些只追求數(shù)據(jù)的車型不同，它更追求“有儀式感”的駕控體驗。

例如在VGT可變截面渦輪技術(shù)的加持下，它可以兼顧大尺寸渦輪的強(qiáng)勁動力表現(xiàn)和小渦輪的線性輸出能力。在駕駛這輛車的時候，你會感受到來去自如、干脆犀利的動力響應(yīng)。這種線性、有個性的駕駛體驗，才能還原駕駛利器的“機(jī)械本味”。

在動力性能之外，MG7 2025款還是五十萬以內(nèi)，底盤素質(zhì)最高的運動轎跑之一。

E-LSD電子限滑，被車迷視為“賽道圣物”。它能在車輛過彎的時候帶來精準(zhǔn)的動態(tài)響應(yīng)，有效避免前驅(qū)車的推頭問題，以指哪打哪的方式讓駕駛更純粹。

至于mCDC電控懸架，它對于MG7 2025款的意義不僅僅是讓底盤更舒適。在激烈駕駛過程中，mCDC電控懸架可以對避震器阻尼進(jìn)行實時調(diào)節(jié)，有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，配合X-Mode超級玩家模式對懸架阻尼的自定義調(diào)節(jié)，能助力年輕的駕駛愛好者在山路和賽道上不斷刷新速度紀(jì)錄。

專為年輕人制造“熱血車”的MG，時至今日仍然堅定地在為年輕人打造優(yōu)質(zhì)駕控體驗，MG7 2025款用優(yōu)秀機(jī)械素質(zhì)，足以滿足狂熱駕駛愛好者的需求。更重要的是，這款車可以讓更多普通年輕人實現(xiàn)駕控的追求……所以我們堅定地認(rèn)為，MG在做著正確的事，也在始終守護(hù)著年輕用戶、年輕玩家。

結(jié)語：

從打破燃油車不智能的刻板印象，到純粹的轎跑駕控體驗，再到多次直抵年輕用戶群體的營銷，讓我們看到了一個越來越踏實、越來越真誠的MG。

這個品牌主動貼靠著我們年輕人的看法和想法，并且能用長期主義和高價值的造車?yán)砟?，真正地把這些東西落地，為我們帶來好看、好開、好玩的新鮮感。所以，在我看來，MG其實已經(jīng)成為了最能為年輕人帶來歸屬感的汽車品牌。