手握15萬元預算選擇SUV，如果是放到以前的話，多數(shù)人肯定還是會選擇合資SUV。但在新能源時代，隨著國內汽車市場不斷內卷，15萬元預算完全能夠買到一臺可油可電的綠牌SUV，就比如深藍S07和宋PLUS DM-i。

7月25日，比亞迪推出了2025款宋PLUS DM-i，讓產(chǎn)品力有了進一步增強，意圖鞏固自身在該市場的地位。而就在同一天，另一款實力派新車深藍S07也迎來了上市，兩者不僅都是中型SUV，在售價區(qū)間上也相近。那么，深藍S07和宋PLUS DM-i誰的產(chǎn)品力更強呢？

后起新秀迎來爆發(fā)，更對年輕人的口味兒？

都知道，宋PLUS DM-i在比亞迪SUV矩陣中，一直都是銷量主力，靠著DM-i超級混動的加持，在15萬級插電混動SUV市場鮮有對手。相比之下，深藍S07還只是一個新秀，畢竟是7月份才剛推出的全新車型，但這并不意味著宋PLUS DM-i可以穩(wěn)吃深藍S07，反倒是深藍S07對其帶來了不小的壓力。

從7月25日上市到現(xiàn)在，深藍S07滿打滿算也才剛推出2個月的時間，但累計達成訂單已經(jīng)超過了3萬臺，背后無疑有著很大的銷量潛力，甚至連宋PLUS DM-i這樣的老炮，也無法忽視深藍S07。至于深藍S07能夠上市即熱銷的原因，在更多人看來，還是抓住了年輕的心。

就比如在設計上，深藍S07造型無疑更有科技時尚感，無框車門、隱藏式門把手等設計都讓深藍S07更符合當下新能源汽車的設計主流，同時也更能收獲到年輕用戶的青睞，無論是對運動感的把控還是對科技感的營造都恰到好處。

反觀宋PLUS DM-i，雖然2025款車型已經(jīng)在設計上對年輕化和運動化做出了妥協(xié)，但整體造型依舊比較偏向于成熟穩(wěn)重的風格，與深藍S07的年輕姿態(tài)形成了鮮明對比。至少在年輕人的審美中，深藍S07的造型設計會更對味兒。

高配車型深藍S07配置更豐富

無論是怎樣的外觀設計，畢竟都是受主觀因素影響，深藍S07和宋PLUS DM-i究竟孰強孰弱還是得看具體的配置表現(xiàn)到底如何。就以深藍S07 215Max和宋PLUS DM-i 112KM尊榮型這樣的高配車型為例，前者的終端成交價為15.99萬元，后者的官方指導價為15.58萬元，在價格上相差并不大，但在智能座艙的體驗上卻有著很大差距。

首先，深藍S07在內飾設計上就要更有科技感，雖然取消了傳統(tǒng)的儀表盤設計，但有著AR-HUD抬頭顯示的加持，傳統(tǒng)儀表盤所顯示的信息在這上面同樣能夠看到。至于15.6英寸的2.5K中控大屏在深藍S07上更是全系標配，甚至還直接給到了驍龍8155芯片，整套車機系統(tǒng)無論是流暢性還是智能座艙體驗都是同價位領先水平。

來到比亞迪宋PLUS DM-i這邊，和外觀設計一樣，都是采用的比較保守的內飾設計語言，雖然這套設計語言還算經(jīng)典，但在科技感的營造上還是差點意思。至于車機系統(tǒng)，比亞迪自家的DiLink車機系統(tǒng)在體驗上也只能說是中規(guī)中矩，帶來的智能座艙體驗比較有限。更何況，深藍S07在乘坐體驗還直接給到了前排座椅加熱、通風以及按摩，而宋PLUS DM-i卻只有前排座椅加熱和通風功能，副駕駛零重力座椅更是無從談起。

不難發(fā)現(xiàn)，相比宋PLUS DM-i，深藍S07在智能座艙和乘坐體驗上都有著不小的優(yōu)勢，而在智駕領域，深藍S07的優(yōu)勢就更明顯了。在深藍S07上市的時候，所宣傳的就是“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”，這也是深藍S07最核心的兩大產(chǎn)品賣點。

智能駕駛作為當下新能源汽車的必修課，深藍S07直接給到了華為乾崑智駕，這也是該智駕系統(tǒng)首次運用到20萬元以內車型中，可支持智能變道、避障、過彎、車速調節(jié)、上下匝道、信號燈控車等，智能泊車輔助更是支持超160種泊車場景。

相比之下，宋PLUS DM-i的智能駕駛輔助系統(tǒng)則比較基礎，在高速路上也只是支持路撥桿變道和鄰車靠近避讓等基礎功能，無法應對更復雜的路況和使用場景，城區(qū)的智能駕駛輔助能力就更弱了。就智能駕駛輔助來說，深藍S07要大幅領先宋PLUS DM-i，這也就意味著深藍S07能夠有效減輕用戶的駕駛負擔，同時還更有安全保障。

插混和增程的碰撞，誰更勝一籌？

盡管深藍S07和宋PLUS DM-i都是可油可電的綠牌SUV，但兩者在動力上卻有著本質區(qū)別，深藍S07代表的是增程式汽車，而宋PLUS DM-i則是插電混動陣營，且深藍S07搭載的深藍超級增程和宋PLUS DM-i搭載的第五代DM技術在節(jié)油性上都有著不錯表現(xiàn)，想要決出勝負就必須進行多層次的考量。

這里同樣以深藍S07 215Max和宋PLUS DM-i 112KM尊榮型為例，在售價相差不大的前提下，通過綜合的對比可以發(fā)現(xiàn)，兩者雖然零百加速時間同為7.7s，但深藍S07在CLTC工況下可實現(xiàn)215km的純電續(xù)航，而宋PLUS DM-i僅為112km，這對日常的出行成本和便利性來說，深藍S07的優(yōu)勢還是非常明顯。另外，深藍S07還搭載了3C超充，在15萬級別的增程車中搭載3C超充還是比較罕見的，說明深藍汽車更舍得下本。

至于用戶重點關注的饋電油耗，比亞迪第五代DM技術也的確出色，使得宋PLUS DM-i在WLTC工況下每百公里饋電油耗僅為4.98L，相比之下，深藍S07在WLTC工況下的饋電油耗則為5.6L。

總體來看的話，深藍S07的優(yōu)勢主要在純電續(xù)航里程上，215km的純電續(xù)航可以在日常用車時更便利，而宋PLUS DM-i則是在跑長途時成本更低，畢竟饋電時的油耗更低。但是，增程式汽車在高速行駛時的體驗要比插電混動汽車更佳，這是因為增程式汽車增程器始終只是起到發(fā)電的作用，并不需要驅動車輪，所以即便是在饋電狀態(tài)下，車輛的性能也不會發(fā)生太大變化。

反觀插電混動汽車，因為在饋電狀態(tài)下發(fā)動機不僅要驅動車輪，還要分出一部分功率給電池充電。加上宋PLUS DM-i搭載的本就是1.5L小排量發(fā)動機，所以在高速行駛時進入到饋電狀態(tài)，就會感受到動力明顯減弱了不少。不過，這也并不代表插電混動和增程式動力孰強孰弱，畢竟這是由工作原理所決定，究竟該如何選擇，還是得看用戶自己的需求。

寫在最后：

綜合來看，相比宋PLUS DM-i來說，深藍S07在設計上更符合年輕人的審美，同時在智能座艙和智能駕駛方面有著很大優(yōu)勢，加上215km的純電續(xù)航和3C超充，讓深藍S07的綜合產(chǎn)品力超過了宋PLUS DM-i；而宋PLUS DM-i展現(xiàn)出的產(chǎn)品力則相對保守，更傾向于務實，該給到的配置都沒落下，在核心技術上也有保障。所以，在深藍S07和宋PLUS DM-i的PK中，你更看好誰呢？誰又能改寫15萬級SUV市場新格局呢？