近年來，隨著自主品牌的崛起，越來越多產品進入15萬元級轎車市場，讓“內卷”愈發(fā)白熱化。既有如東風本田思域這種簇擁者無數(shù)的車壇老匠，又有如長安UNI-V這樣上市即熱銷的后起之秀。不少年輕人對此很是糾結，手握15萬預算，選老匠還是新秀？我們不妨從多個維度來對這兩位熱門選手——長安UNI-V與東風本田思域做個對比。

本次選擇的兩款車型分別是13.99萬的2023款長安UNI-V 2.0T 領速版和14.19萬的2023款東風本田思域 240TURBO CVT勁勢版。即便長安UNI-V派出的是最頂配，但價格也比東風本田思域要低2000元。

動力對比：思域適合家用，UNI-V更運動

很多年輕人購車的第一要求是高性能和強動力，追求駕駛樂趣。在這一領域，本田思域可謂成名已久，1.5T發(fā)動機在VTEC技術的加持下，最大功率134kw，最大扭矩240N·m，配合CVT無級變速，平順性和燃油經濟性都非常出色，放在同級車型中已然十分能打。

可同等價位下和長安UNI-V對比下來，思域卻顯得遜色不少。2023款長安UNI-V 2.0T領速版配備藍鯨新一代NE2.0T高壓直噴發(fā)動機，最大功率達到171kW，峰值扭矩390N·m，最高時速可達到215km/h，強悍動力堪比小鋼炮。尤其是在價格還相差2000元的前提下，年輕人用更少的費用便可感受更加暢快的動力性能，何樂不為。

更值得一提的是，不僅硬件到位，長安UNI-V在運動氛圍的營造上更是十分用心。按下醒目的“SUPER RACE”鍵，電動尾翼立刻升起，賽道模式就位，速度與激情一鍵拉滿。如果你向往競速樂趣，那么單從動力這一點上來看，如何選擇，不言而喻。

底盤調校：思域底盤舒適，UNI-V操控樂趣滿分

如果說在動力方面滿足年輕人對“速度與激情”的追求，是運動型轎車要達到的基本要求，那么底盤調校所帶來的操控樂趣有多強則更能體現(xiàn)出一款運動轎車的誠意。2023款思域1.5T 勁勢版采用四輪獨立懸架，雖然底盤重心較低，但路過較大起伏的路面時也不會有多余的震動，對于日常出行來說已經足夠用了。不過，對于對運動屬性有追求的車主來說，如何提高樂趣則需要動一番腦筋想想如何改裝了。

同樣底盤采用四輪獨懸的2023款長安UNI-V 2.0T領速版不僅兼顧到日常舒適性，更在許多方面提高了駕駛樂趣。除了對K&C特性進行升級優(yōu)化外，配備的DTV動態(tài)轉矩矢量控制系統(tǒng)，在彎道行駛時可以智能分配內外側車輪的驅動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡，從而達到小幅度轉向時，車身體態(tài)沒有明顯側傾；變道時，也有更好的車尾跟隨性，讓長安UNI-V不僅直線加速沒問題，過彎也可以有更快的速度。

此外，2023款長安UNI-V 2.0T領速版采用18寸馬牌高性能運動輪胎，相比于思域的16寸更大，抓地力更強，保證了行車的穩(wěn)定性、安全性。

綜合比較下來，長安UNI-V運動風格更濃郁，看重駕駛樂趣的年輕用戶一定會中意此款座駕。而對于更偏向日常出行需求的用戶來說，思域夠用。

運動氛圍：思域設計中庸，UNI-V更具張力

長安UNI-V的亮點還不止于此，更具張力的硬核身姿與年輕化的內飾設計亦是它在運動家轎領域的制勝法寶。棱角分明的整車線條，無邊界格柵搭配扁平化logo和別具鋒芒的量子遂穿尾燈，讓整車氣質愈發(fā)動感。搭配疾風運動套件、四出排氣筒，長安UNI-V將超跑的設計元素制成的原廠合法件，省去了改裝的費用和麻煩。

內飾方面長安UNI-V也精準拿捏住年輕用戶喜好，活力橙與酷黑的配色、戰(zhàn)艦式電子擋桿拉滿轎跑座艙氛圍，一體式人體工程學座椅提供均衡的支撐感，超大的全景天幕讓視覺空間更加寬闊。

思域的外觀一改以往時尚激進的風格。前臉搭配了大尺寸的進氣格柵，側身則采用溜背式設計，線條硬朗流暢，整車的視覺效果愈發(fā)沉穩(wěn)中庸。不過銳利的大燈和前臉的一些熏黑設計也增加了運動氛圍。內飾方面思域秉承“實用至上”原則，集成多功能的大尺寸中控屏提高操作的便利。

通過對2023款長安UNI-V 2.0T領速版和2023款東風本田思域 240TURBO CVT勁勢版的對比，不難看出在動力、操控等諸多方面，長安UNI-V都更具優(yōu)勢。15萬元以內，拿出更多誠意給熱愛運動追求速度的年輕人的長安UNI-V顯然是優(yōu)選。同時12月31日前2023款長安UNI-V限時限量發(fā)售1.5萬臺參與年終鉅惠活動，現(xiàn)金至高直降15000元，同時提供0首付、0月供、0利息、首任車主888元享終身基礎保養(yǎng)等福利。也就是說，12萬出頭的價格就可以入手一輛長安UNI-V最頂配，這樣的性價比足夠吸引人了。