【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】前兩天我們?yōu)榇蠹夜剂恕遁喬ゴ鬁y(cè)試1》首款產(chǎn)品——德國(guó)馬牌MC5的測(cè)試成績(jī)。MC5的實(shí)際表現(xiàn)十分搶眼，在打響《輪胎大測(cè)試1》頭炮的同時(shí)，也給后面陸續(xù)登場(chǎng)的其余四款輪胎增添了不少壓力。接下來(lái)，我們將要看看米其林Primacy 3ST 浩悅（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“米其林3ST浩悅”或“3ST”）的實(shí)際表現(xiàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　米其林輪胎在國(guó)內(nèi)擁有很高的人氣，其舒適靜音輪胎系列更是車(chē)主們廣為知曉的產(chǎn)品，我們的《輪胎大測(cè)試1》怎能少了它？因此，我們今天將為大家測(cè)試米其林目前主打的靜音舒適型輪胎——米其林3ST 浩悅。米其林3ST浩悅的主要性能是靜音舒適和制動(dòng)，它在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)到底怎么樣呢？事不宜遲，下面見(jiàn)分曉。

如果您是第一次看《輪胎大測(cè)試》，我們建議您點(diǎn)擊下面鏈接回顧之前的內(nèi)容：

● 首先通過(guò)下面幾個(gè)問(wèn)題，快速了解米其林Primacy 3ST浩悅輪胎

　　大家所熟知的米其林輪胎的靜音舒適性能在3ST身上體現(xiàn)得最為明顯，除了靜音舒適性能外，還有駕駛安全和操控性能。這三個(gè)屬性是這款輪胎最為明顯的特性，當(dāng)然3ST還采用了最新的技術(shù)，省油和耐磨性能也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　205/55 R16尺寸的輪胎，我們以天貓途的價(jià)格為參考，米其林Primacy 3ST浩悅的價(jià)格為541元/條，這個(gè)價(jià)格是五款輪胎中最貴的。在高端舒適靜音型輪胎中，米其林3ST浩悅的價(jià)格也是比較高的，但這個(gè)價(jià)格與它的表現(xiàn)也是相符的。

　　米其林3ST浩悅定位為高端舒適靜音型輪胎，它直接的、間接的競(jìng)品有不少。直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系就有馬牌MC5、固特異御乘和鄧祿普VEURO VE302等，間接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是倍耐力新P7等。憑借在國(guó)內(nèi)優(yōu)越的口碑和廣布的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，米其林輪胎在國(guó)內(nèi)高端輪胎市場(chǎng)占有很大的比例。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試方面，3ST各方面表現(xiàn)都有不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是舒適靜音和繞圓方面表現(xiàn)很好，特殊的設(shè)計(jì)讓輪胎在這兩個(gè)方面表現(xiàn)凸出，經(jīng)過(guò)我們的測(cè)試驗(yàn)證，3ST的舒適靜音性能表現(xiàn)非常出彩。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　通過(guò)對(duì)輪胎外觀的觀察可對(duì)它的性能略知一二，如果在通過(guò)觸摸和其他器具的測(cè)量，能更深入了解其具備的性能與表述是否確當(dāng)。我們?cè)陟o態(tài)體驗(yàn)通過(guò)對(duì)輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱(chēng)量等手段，獲得對(duì)一款輪胎的初始印象。

1.花紋：特殊設(shè)計(jì)，確保輪胎的舒適靜音性能　　

　　3ST胎面花紋采用對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，胎冠截面呈圓形設(shè)計(jì)，一方面有利于輪胎滾得更遠(yuǎn)，另一方面也可以降低輪胎行駛時(shí)的風(fēng)阻。兩側(cè)胎肩應(yīng)用全新的變節(jié)距設(shè)計(jì)，能平息噪音的干擾，確保車(chē)輛行駛時(shí)的舒適靜音性能。中間三條肋條還采用StabiliGrip技術(shù)(自鎖片設(shè)計(jì))，可以減少胎塊在車(chē)輛行進(jìn)和制動(dòng)時(shí)輪胎的變形趨于最小化，從而提高操控的精準(zhǔn)性。

2.溝槽深寬度：照顧舒適靜音

　　米其林3ST浩悅雖采用對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)，但四條縱向溝槽寬度不是同一尺寸，三條尺寸一樣，另外一條尺寸較小。較小的溝槽寬度為7.15mm，另外三條則是8.09mm；溝槽深度則都是7.83mm。這樣的設(shè)計(jì)，可以減少輪胎行駛時(shí)的噪音，照顧舒適靜音有很大的幫助。

3.胎體結(jié)構(gòu)層：胎冠胎側(cè)對(duì)輪胎的支撐性較好

　　米其林3ST浩悅的胎冠有5層，2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側(cè)是2層聚酯。胎冠5層材質(zhì)，胎冠的硬度足夠，能提高輪胎的操控性能。胎側(cè)2層聚酯，胎側(cè)的支撐性得到保障，輪胎在繞樁和繞圓的時(shí)胎側(cè)的支撐性會(huì)更好。

4.感官對(duì)比：胎冠、胎側(cè)和胎體較硬

　　因?yàn)樘ス诤吞?cè)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)層數(shù)，在感官對(duì)比這環(huán)節(jié)，米其林3ST 浩悅無(wú)論是胎冠還是胎側(cè)，同樣是73公斤的模特?zé)o論用手壓胎冠還是胎側(cè)，還是整個(gè)人騎上輪胎擠壓都感覺(jué)很吃力，整體的胎體結(jié)構(gòu)也比較硬。如果事先不知道它是3ST，我們會(huì)認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)耐磨型輪胎。

5.硬度：胎冠較小，胎側(cè)卻相反

　　即使采用了較多的胎冠和胎側(cè)層數(shù)，但米其林3ST浩悅胎冠的硬度只有60HA；這要?dú)w結(jié)于胎冠層的材質(zhì)比較軟，舒適靜音性能不因5層的胎冠層而受到降低。而采用2層聚酯設(shè)計(jì)的胎側(cè)，硬度有55HA，這個(gè)硬度比5層結(jié)構(gòu)的胎冠只低了5HA。

6.重量：太重，影響了部分操控性能

　　我將米其林3ST浩悅拿在手上時(shí)就覺(jué)得輪胎特別沉，比德國(guó)馬牌MC5要沉，放到稱(chēng)上稱(chēng)數(shù)據(jù)顯示為10.1KG。一條重了0.5KG，4條剛好2KG，雖然對(duì)車(chē)輛的性能沒(méi)多大阻礙，但也會(huì)造成一定的影響，后面的動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果會(huì)告訴我們的。