以下是關(guān)于如何進(jìn)行碰撞檢查的詳細(xì)介紹：

首先，BIM 技術(shù)的碰撞檢測主要是利用 BIM 類軟件等工具對現(xiàn)有模型進(jìn)行沖突記錄并導(dǎo)出相關(guān)報告，報告中會指出沖突位置及構(gòu)件 ID。碰撞主要分為硬碰撞和軟碰撞兩類。硬碰撞包括單專業(yè)碰撞（如圍護(hù)支撐與樓面碰撞等）和多專業(yè)碰撞（如建筑與結(jié)構(gòu)碰撞等）；軟碰撞有管線未考慮保溫層設(shè)置導(dǎo)致間隙不足等情況。

碰撞問題分原則性、技術(shù)性和細(xì)節(jié)性。原則性問題通常是標(biāo)高、位置錯誤或缺、漏項(xiàng)，表現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)成片碰撞、局部標(biāo)高不足，解決方法是優(yōu)化原設(shè)計，調(diào)整部分管路走向甚至系統(tǒng)局部調(diào)整。技術(shù)性問題是安裝空間不夠、局部交叉，表現(xiàn)為局部碰撞，可調(diào)整原設(shè)計、預(yù)留管線交叉空間。細(xì)節(jié)性問題是圖紙表達(dá)受限、示意性畫法，表現(xiàn)為多點(diǎn)碰撞，可增加大樣，說明中補(bǔ)充、明確避讓原則。

在進(jìn)行碰撞檢測前要創(chuàng)建模型，有兩種建模方式：一是嚴(yán)格按設(shè)計人圖紙所繪內(nèi)容建模，適用于工程規(guī)模較小、管線簡單、設(shè)計人能自行修改完善的情況；二是在建模過程中適當(dāng)優(yōu)化，適用于工程規(guī)模較大、管線復(fù)雜、設(shè)計人需要多次借助三維模型進(jìn)行管線優(yōu)化的情況。

生成碰撞報告的方式有多種：Revit 自身碰撞檢測功能，運(yùn)行碰撞檢查，選擇參加碰撞構(gòu)件，生成并導(dǎo)出沖突報告（格式為.html）；傳統(tǒng) Navisworks 生成碰撞報告，運(yùn)行 Clash Detective，選擇構(gòu)件，生成并導(dǎo)出碰撞報告（格式為.html），其比 Revit 生成的報告多出許多信息；使用 Revit 插件生成碰撞報告，運(yùn)行碰撞檢查，過濾碰撞點(diǎn)，生成結(jié)果并導(dǎo)出（格式為.doc）。

在 Revit 中，可從管理選項(xiàng)卡中找到“警告”窗口，打開并導(dǎo)出錯誤圖元的 ID 號，形成文檔，回到 Revit 項(xiàng)目中按 ID 號選擇，刪除重疊構(gòu)件。

車商收車或個人買車時，鑒定碰撞事故車很重要。正面碰撞鑒定時，中度碰撞會使保險杠支架等彎曲，沖擊力大時 A 柱會彎曲。檢查方法包括檢查前保險桿及吸能裝置、散熱器支架、發(fā)動機(jī)罩、前翼子板、前縱梁等。

側(cè)面碰撞時，檢查車門的密封性、配合間隙和玻璃年份；檢查前圍板及儀表板是否有損傷和維修痕跡；檢查 A、B、C 柱是否有維修痕跡；檢查車門檻板是否有更換痕跡；檢查車頂是否有事故痕跡。

后面碰撞時，注意后保險桿、后圍板等是否變形。

BIM 建模進(jìn)行碰撞檢查時，還可使用 bim 建模助手的綜合建模插件，選擇【碰撞檢測】功能，選擇檢測構(gòu)件類別，碰撞狀態(tài)列表會顯示在右邊界面，雙擊可定位構(gòu)件，解決問題后可刪除調(diào)整項(xiàng)，有碰撞和重疊兩種狀態(tài)。

碰撞檢查的實(shí)施步驟包括：BIM 模型的轉(zhuǎn)化與組裝，不同專業(yè)利用輔助軟件轉(zhuǎn)化核心模型并組裝；重疊碰撞檢查，一次性對整個模型進(jìn)行；不同專業(yè)間和本專業(yè)內(nèi)的碰撞檢查；動態(tài)碰撞檢查，檢測模型在時間歷程下的移動；碰撞點(diǎn)的優(yōu)化分組，分離有效碰撞點(diǎn)并做好標(biāo)記；分配修改意見并反饋回 BIM 核心模型，這是一個循環(huán)的動態(tài)過程，直至不再有有效碰撞點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）