【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】從2007年到2024年，大眾途觀已經(jīng)發(fā)展至第三代車型，作為中型SUV中的常青樹(shù)，自然有一定的技術(shù)硬實(shí)力，從當(dāng)年的TSI+DSG大眾黃金動(dòng)力組合，到今天的智能座艙和高階智駕，歷經(jīng)17年演變還能屹立不倒，除了自身素質(zhì)過(guò)硬以外，找準(zhǔn)市場(chǎng)時(shí)機(jī)也非常重要，那么今天我們就來(lái)回顧一下途觀車型的演變歷史。

　　在2006年的洛杉磯車展上，大眾推出了一款名為Tiguan Concept的概念車，該車定位于緊湊級(jí)SUV車型，雖然只是一臺(tái)概念車，但是這輛車的外觀造型設(shè)計(jì)非常接近于量產(chǎn)車，這也是大眾一貫的風(fēng)格。

　　在一年之后的2007年，大眾集團(tuán)就將品牌旗下的第二臺(tái)SUV車型Tiguan正式上市，新車基于PQ35平臺(tái)打造，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，這款Tiguan采用了大眾當(dāng)時(shí)的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)。一看車頭就知道這車是大眾品牌旗下的車型，那時(shí)候車型的進(jìn)氣格柵尺寸還沒(méi)有現(xiàn)在如此夸張，所以看起來(lái)整個(gè)前臉的比例比較協(xié)調(diào)，淚眼大燈也讓整車的前臉設(shè)計(jì)看起來(lái)更加靈動(dòng)。

　　整體車長(zhǎng)4.4米，寬1.85米，高1.69米，四輪四角的設(shè)計(jì)也賦予了這輛車比較大的車內(nèi)空間，另外這輛車的接近角與離去角都做的比較大，這也是為了整車的通過(guò)性而設(shè)計(jì)的。車身側(cè)面設(shè)計(jì)的非常緊湊，能夠營(yíng)造出很強(qiáng)的肌肉感。

　　尾部方面，Tiguan設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，尾門(mén)由一個(gè)非常大的直立面所構(gòu)成，能夠給人們一種非常敦實(shí)的感覺(jué)，淚眼式的尾燈也和車頭燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，最早版本的Tiguan只有1.4T雙增壓汽油版本和2.0TDI柴油版本，后來(lái)以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)的銷售的Tiguan則是動(dòng)力更加迅猛的2.0T汽油版本。

　　在2010年，上汽大眾（當(dāng)年的上海大眾）將這輛車引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，將其定名為途觀，不過(guò)在原版車型基礎(chǔ)之上對(duì)軸距加長(zhǎng)了80mm，由2604mm增加到了2684mm，車長(zhǎng)也由4457mm變?yōu)榱?527mm這樣做也是為了營(yíng)造出更加寬敞的車內(nèi)空間，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的途觀側(cè)面比例依舊協(xié)調(diào)，這也是很難能可貴的地方。

　　在外觀設(shè)計(jì)的其他方面依然保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，并且在這輛車上還有著當(dāng)年一些大眾集團(tuán)的黑科技配置，例如AFS隨動(dòng)大燈以及在頂配車型上才會(huì)配備的泊車輔助功能。

　　動(dòng)力方面，途觀在上市之初有兩種動(dòng)力版本可供選擇，分別是1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，峰值扭矩為250N•m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW，峰值扭矩為280N•m，與之匹配的則是6速手動(dòng)或6AT變速箱。在高配車型上還配備了多片離合器式的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。而在中期改款之后，則是引入了大眾的DSG6速雙離合變速箱。在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍還在用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT或CVT的年代，大眾就已經(jīng)用上了動(dòng)力充沛的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合這套黃金動(dòng)力組合，用現(xiàn)在的話來(lái)說(shuō)那就是遙遙領(lǐng)先。

　　在那個(gè)自主品牌還沒(méi)有完全覺(jué)醒的年代，途觀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自于合資以及進(jìn)口品牌，例如Jeep指南者、雷諾科雷傲、道奇酷博、酷威、三菱歐藍(lán)德、雪佛蘭科帕奇、鈴木超級(jí)維特拉、斯巴魯森林人、起亞索蘭托等車型，不過(guò)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是日系的三劍客——豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿以及當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的現(xiàn)代ix35和起亞智跑，總的來(lái)看，當(dāng)年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度一點(diǎn)不比現(xiàn)在差，不過(guò)即便如此，途觀在上市之后銷量迅速破萬(wàn)，銷量也成為當(dāng)年20-30萬(wàn)元級(jí)別SUV車型中的佼佼者，途觀的上市填補(bǔ)了大眾品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的空白，并且贏得了空前反響，也為日后的車型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。