【學車寶典】《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規(guī)定下坡不準空擋或熄火滑行。并且在駕駛考試的科目三路考當中也規(guī)定了空擋滑行3秒以上的，考試記為不合格�，F在油價飛漲，許多開車的司機覺得下坡掛空擋滑行，省點油一點也不為過。那么為什么空擋滑行會被嚴令禁止？

● 空擋滑行能省油？

1. 化油器式發(fā)動機

　　在開車時，我們踩下的油門控制的是節(jié)氣門的開度，而節(jié)氣門的開度實際上控制的是空氣進入燃燒室的量。在十幾年前發(fā)動機的電子控制燃油噴射系統(tǒng)還未普及，多數汽車普遍使用化油器式發(fā)動機，與如今的電噴不同的是，化油器的供油方式是根據發(fā)動機進氣時形成的負壓將燃油吸入燃燒室的，因此只要進氣，化油器就會繼續(xù)供油。

　　如果在下坡的時候松開油門掛1擋滑行，此時相當于發(fā)動機是被車子拖著走。發(fā)動機的轉速也不低，所以盡管節(jié)氣門關閉了，空氣進入的量被限制，而化油器供油的量卻仍處于較高值，空燃比過低導致混合氣在燃燒室中燃燒不完全，燃燒不充分的燃油隨尾氣一起排放，經過排氣管與空氣接觸又進行燃燒產生“放炮”聲。但是如果掛空擋，車子依靠重力和慣性向下滑行，發(fā)動機不會受到車子的拖制，在怠速工況下運轉，因此化油器式發(fā)動機空擋滑行會比掛擋要省油。

2. 電噴式發(fā)機

　　用轎車基本上都是電噴式發(fā)動機了。電噴系統(tǒng)給發(fā)動機供油的方式是通過油門以及ECU控制的，當松開油門踏板時，ECU會使噴油器降低噴油時間，在車速較高時會停止噴油。掛擋與否對發(fā)動機的工作并無太大影響，因此電噴式發(fā)動機掛空擋并不省油。

● 空擋滑行危險嗎？

　　在以上的解釋中有提到：掛擋滑行時，發(fā)動機是被車子拖著走。那么就要說說發(fā)動機除了拉著車子跑之外還有另外一個功能，那就是發(fā)動機制動啦！其實并不難理解，試想如果一輛小車掛上空擋停著，只需一個人就可以輕易推動。但是掛上1擋停著，就算使出渾身解數也難以推動。這是因為發(fā)動機在運轉時所需要克服的自身阻力是非常大的，掛擋滑行可以利用發(fā)動機制動限制車子的下坡速度。而空擋滑行就只能利用剎車進行制動。

　　在下長坡時，長時間的剎車會迅速提高剎車片的溫度，由于熱衰退，極大降低了制動效能，出現剎不住車的現象。因此在下坡時空擋滑行是非常危險的！無論老車新車，都不應該為了省一點油，忽略自身和乘客的安全。