● 長(zhǎng)期虧損

　　本章開(kāi)頭，再拋一個(gè)數(shù)據(jù)：自1999年以來(lái)，通用汽車(chē)共在歐洲市場(chǎng)損失了200億美元，其中最敗家的要數(shù)歐寶。

　　產(chǎn)品力下降是一個(gè)主要原因，美國(guó)次貸危機(jī)更是一次火上澆油。從2007年金融危機(jī)全面爆發(fā)以來(lái)，美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司陷入了空前困境，本來(lái)就是壞賬一攤的歐寶幾乎要被扯出來(lái)兌成現(xiàn)金。

 Opel Antara '2006-10 國(guó)內(nèi)稱(chēng):安德拉

　　歐寶、薩博、悍馬、土星、龐蒂亞克，一把一把的大牌廉價(jià)拋售，引得中國(guó)財(cái)團(tuán)雙眼發(fā)光。其中，最寶貝要數(shù)歐寶。通用在獲得德國(guó)政府的同意后，擬將歐寶55%股權(quán)出售給麥格納集團(tuán)(Magna Group)，老家在加拿大的全球頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商。只不過(guò)，在洽談的最關(guān)鍵階段，通用取消了出讓協(xié)議，取消了德國(guó)政府“托管模式”。

　　中國(guó)北汽集團(tuán)也想買(mǎi)歐寶，結(jié)果通用以一個(gè)“申請(qǐng)得太遲”的無(wú)聊理由打發(fā)掉了。最終北汽從通用手中收購(gòu)了當(dāng)年瀕臨破產(chǎn)薩博的大部分過(guò)氣技術(shù)，包括老款的9-5、老款的9-3車(chē)型平臺(tái)、相關(guān)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器技術(shù)以及部分生產(chǎn)制造模具，并以此打造出一個(gè)名為“紳寶”的假洋牌。(不贅述了，可點(diǎn)擊下圖了解)

 點(diǎn)擊查看薩博收購(gòu)案

　　通用覺(jué)得自身有能力將歐寶轉(zhuǎn)虧為盈(實(shí)際沒(méi)有，通用僅用一個(gè)生肖輪回就失去了7個(gè)老品牌)。隨著重組計(jì)劃的進(jìn)行，決定開(kāi)源節(jié)流的歐寶關(guān)閉了比利時(shí)Antwerp工廠。隨后的2010年，通用斥資110億歐元，力圖在5年內(nèi)為歐寶研發(fā)全新造車(chē)技術(shù)，其中足足100億歐元用于研發(fā)全新世代的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

 Opel Mokka '2012–16 對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)別克昂科拉/雪佛蘭Trax

　　2012年2月29日，通用低調(diào)地宣布，與財(cái)政惡化的法國(guó)PSA集團(tuán)(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通用持有PSA股份共計(jì)7%，成為標(biāo)致家族之后的第二大股東。這個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，旨在實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源共享，預(yù)計(jì)每年能給聯(lián)盟節(jié)省20億美元的開(kāi)支。

　　2013年12月，法國(guó)政府入股PSA，不缺錢(qián)的PSA又花2.5億英鎊把那7%股份贖回來(lái)了，主要原因是節(jié)省開(kāi)支的效果并不明顯，不過(guò)通用與PSA至今留有一部分合作，比如2012年底確認(rèn)的這四項(xiàng)：

　　1、一個(gè)包括一款歐寶/沃豪緊湊型多用途車(chē)(MPV)和一款緊湊型標(biāo)致品牌跨界車(chē)(CUV)的共同項(xiàng)目；
　　2、一個(gè)用于歐寶/沃豪以及雪鐵龍品牌小型車(chē)的多用途整車(chē)項(xiàng)目；
　　3、一個(gè)升級(jí)版低二氧化碳排放的小型車(chē)平臺(tái)以充實(shí)歐寶/沃豪和標(biāo)致在歐洲以及其他地區(qū)的下一代產(chǎn)品線；
　　4、一個(gè)共同的中型車(chē)項(xiàng)目服務(wù)于歐寶/沃豪以及標(biāo)致/雪鐵龍品牌，聯(lián)盟目標(biāo)在2016年底之前推出基于這些共享項(xiàng)目的第一批整車(chē)(明顯沒(méi)實(shí)現(xiàn))。

 2008年諾基亞波鴻工廠關(guān)張，2014年輪到歐寶

　　通用與PSA的合作并沒(méi)為歐寶帶來(lái)什么質(zhì)變。隨著歐寶產(chǎn)銷(xiāo)下滑，運(yùn)轉(zhuǎn)了整整52年的德國(guó)波鴻(Bochum)歐寶整車(chē)廠，在2014年12月宣布關(guān)張，2700位平均年齡50歲的老臣子遭到裁員或過(guò)渡到其他公司。

 波鴻工廠最后一臺(tái)車(chē)Zafira(左)與第一臺(tái)車(chē)Kadett(右)

　　歐寶努力讓被裁工人有尊嚴(yán)地離開(kāi)，但那些功勛慶典和貼心厚禮，都無(wú)法改變歐寶衰落的史實(shí)——即使這些老工人和他們的父輩，曾經(jīng)在納粹德國(guó)魯爾區(qū)的廢墟中，竭盡日耳曼人的堅(jiān)韌和天才，重建了這個(gè)品牌和這座城市。

● 退出中國(guó)

　　為了保證此前文章沒(méi)有信息重疊部分，節(jié)省讀者的時(shí)間，筆者不再細(xì)述歐寶離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入此前的文章。

 點(diǎn)擊查看薩博收購(gòu)案

　　歐寶的落魄境地，很大程度與中國(guó)市場(chǎng)的丟失有關(guān)。筆者可以非常肯定地說(shuō)，當(dāng)今沒(méi)有任何一個(gè)跨國(guó)車(chē)企能脫離中國(guó)市場(chǎng)而得到長(zhǎng)足發(fā)展。舉兩個(gè)例子：2016年度，凱迪拉克在華銷(xiāo)量占到全球銷(xiāo)量的37.7%，奧迪在華銷(xiāo)量也占到了全球32%。

 Opel Insignia '2008-13 國(guó)內(nèi)換標(biāo)為:別克君威

　　在華21年，歐寶沒(méi)做錯(cuò)什么，離開(kāi)的原因也并非由于虧本。根據(jù)歐寶中國(guó)某經(jīng)銷(xiāo)商透露，在華賣(mài)一臺(tái)歐寶的利潤(rùn)高達(dá)3000美元(RMB20000+)，通用中國(guó)不到10人的歐寶銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)年贏利超過(guò)1億元。

 Opel Astra (J) '2009-12 國(guó)內(nèi)換標(biāo)為:別克英朗XT

　　只是利益仍然是血淋淋的。無(wú)論通用還是通用中國(guó)的合作方上汽，都不想將歐寶中國(guó)的量做大。歐寶英速亞(Insignia)國(guó)產(chǎn)成了別克君威，新老歐寶雅特(Astra)分別對(duì)應(yīng)別克威朗與英朗。就這樣，通過(guò)換標(biāo)引進(jìn)歐寶主力車(chē)型，通用在中國(guó)市場(chǎng)做活了自家的別克品牌，做死了過(guò)繼的歐寶品牌。

　　2014年1月1日，歐寶汽車(chē)正式宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。

 Opel Astra (K)'2015-pr.國(guó)內(nèi)改標(biāo)為:別克威朗GS

● 離家

　　或許有些人會(huì)斥責(zé)通用的“利益為上”的資本家本性，或許有些人會(huì)斥責(zé)通用“損歐寶抬別克”的后媽行徑，又或許有些人會(huì)斥責(zé)通用模塊化平臺(tái)抹殺了歐寶的品牌個(gè)性。但即使他們?cè)趺春谕ㄓ茫�也�?qǐng)各位不要忘記，是通用汽車(chē)這個(gè)大家庭，讓古老的歐寶品牌，即使經(jīng)歷了美國(guó)大蕭條、第二次世界大戰(zhàn)、三次石油危機(jī)、次貸危機(jī)，依然存活至今天。

　　經(jīng)歷了18年的長(zhǎng)期虧損，歐寶終于在2017年3月6日進(jìn)入法國(guó)PSA集團(tuán)(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的新家庭。此次收購(gòu)業(yè)務(wù)，PSA共計(jì)支付22億歐元(約合人民幣160.86億元)，其中13億歐元用作收購(gòu)歐寶和沃克斯豪爾品牌，另外9億歐元用以收購(gòu)?fù)ㄓ迷跉W洲的金融業(yè)務(wù)。

 PSA超越雷諾成為歐洲第二大車(chē)企

　　經(jīng)此番收購(gòu)過(guò)后，PSA集團(tuán)擁有標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶(德國(guó))、沃克斯豪爾(英國(guó))、Ambassador(印度)、寶騰·路特斯(馬來(lái)西亞)共7大品牌，成為歐洲第二大汽車(chē)集團(tuán)，同時(shí)占據(jù)17%的歐洲市場(chǎng)份額。由于排放丑聞，目前仍是歐洲之王的大眾集團(tuán)岌岌可危，市場(chǎng)份額已從2015年的24.6%下滑到了2016年的23.9%。

 歐寶+沃豪=12億歐元? 還有近100億歐元養(yǎng)老金債務(wù)等著PSA呢！

　　去年P(guān)SA創(chuàng)下了720億歐元的營(yíng)收和430萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。意氣風(fēng)發(fā)的PSA樂(lè)觀地表示：這一交易將實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)濟(jì)，并在采購(gòu)、制造和研發(fā)方面產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。預(yù)計(jì)在2026年之前，協(xié)同作用每年將產(chǎn)生17億歐元的效益，其中相當(dāng)一部分將在2020年之前實(shí)現(xiàn)。借助與通用汽車(chē)的合作，PSA預(yù)計(jì)歐寶/沃豪將在2020年之前將經(jīng)常性運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率提升到2%，在2026年之前提升到6%。

　　此外，PSA將通過(guò)與法國(guó)巴黎銀行近期成立的50/50合資公司，通用汽車(chē)將通過(guò)持有PSA股份認(rèn)股權(quán)證的方式參與合并后的公司。另外，通用汽車(chē)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)期待在電氣化技術(shù)領(lǐng)域有進(jìn)一步合作，并繼續(xù)履行有關(guān)霍頓和別克部分車(chē)型的現(xiàn)有供應(yīng)合約。未來(lái)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)還將可能從通用汽車(chē)/本田獲得燃料電池的長(zhǎng)期供應(yīng)。

● 現(xiàn)有資產(chǎn)

　　不管PSA最終要支付多少億歐元去收通用留下的爛攤子，PSA怎么也不會(huì)虧掉的。且看收購(gòu)沃爾沃之后的吉利，吸收技術(shù)后的出品怎是之前的爛貨一條街可比。

　　雖然PSA本身也并不差，但歐寶的古董品牌、性能部門(mén)、廠房機(jī)械、熟練工人等要素，絕對(duì)是任何一家車(chē)企都眼饞的。又因?yàn)閲?guó)力互相牽制等等原因，中國(guó)車(chē)企不可能收購(gòu)得到美帝旗下的歐寶，到頂了只能從通用手里買(mǎi)過(guò)氣品牌的上一代技術(shù)，此前已有闡述。

 Opel Lutzmann 3PS '1899-1900 歐寶第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型

1、品牌：

　　如前文所言，歐寶品牌創(chuàng)立于1863年，跨越三個(gè)世紀(jì)來(lái)到今天，其造車(chē)歷史也可以從1899年算起。雖然在最近英國(guó)專(zhuān)業(yè)品牌咨詢公司Brand Finance發(fā)布的“2017年度全球最具價(jià)值品牌500強(qiáng)排行榜”，歐寶只排到了全球品牌485名、汽車(chē)品牌28名，比吉利還低幾名。但試問(wèn)，拿你手上的吉利跟歐寶換，肯嗎？

　　廢話，當(dāng)然肯。品牌價(jià)值能當(dāng)飯吃？不能，只能當(dāng)鮑參翅肚吃！

 筆者特意P了一張歐寶歷史車(chē)標(biāo)圖

　　要知道，在中國(guó)，隨便一個(gè)三線自主廠商在白人世界買(mǎi)一個(gè)死得連白骨都不剩的品牌，都能“重新造車(chē)”并月銷(xiāo)上萬(wàn)(這好幾家，筆者就不點(diǎn)名了)。如今依然存世的、從19世紀(jì)就開(kāi)始造車(chē)的品牌只有奔馳(1886)、雷諾(1889)、標(biāo)致(1890)、斯柯達(dá)(1895)、福特(1896)、菲亞特(1899)。請(qǐng)問(wèn)，今天，以上任何一個(gè)品牌能賣(mài)嗎？

2、OPC與XVR高性能品牌：

　　歐寶旗下的Opel Performance Center高性能品牌，沃克斯豪爾旗下的VX Racing高性能品牌，都是各大廠商垂涎的資源。德國(guó)與英國(guó)兩支高性能車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)通力合作，鬼知道他們何時(shí)會(huì)突然研發(fā)出什么破天荒的東西來(lái)。

 Opel Astra OPC Extreme '2015

　　目前在役的歐寶/沃豪性能車(chē)型有：Astra OPC / Astra VXR、Corsa OPC / Corsa VXR、Insignia OPC / Insignia VXR以及喪心病狂的VXR8 GTS。

3、老廠房與熟練員工：

　　看到以下的工廠列表，估計(jì)所有中國(guó)汽車(chē)大財(cái)團(tuán)都要瘋了。歐寶老家呂塞爾斯海姆(Rüsselsheim) 的工廠是1898年開(kāi)工的，英國(guó)盧頓(Luton)的沃豪工廠也早在1907年開(kāi)業(yè)。

 歐寶艾森納赫(Eisenach)工廠

　　唯一遺憾的是古老的勃蘭登堡(Brandenburg)工廠，自從蘇聯(lián)紅軍一手打造的民主德國(guó)接管之后，從此被埋葬在歷史書(shū)當(dāng)中。當(dāng)年蘇軍提出的“歐寶復(fù)興計(jì)劃”，估計(jì)隨著那個(gè)被蘇軍戰(zhàn)士偷去烏拉爾山脈洗澡的歐寶員工宿舍浴缸的流水，一起沖刷到歷史長(zhǎng)河里了。

4、已開(kāi)拓的市場(chǎng)：

　　已開(kāi)拓的市場(chǎng)是歐寶的一大財(cái)富，建立遍布全球的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)花了歐寶一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間。目前，除了南極洲之外，所有大洲的民眾都在開(kāi)歐寶的車(chē)——包括英國(guó)的沃豪貼牌車(chē)、中國(guó)的數(shù)量極為巨大的別克貼牌車(chē)、澳洲的霍頓貼牌車(chē)等等。

 Opel Insignia OPC '2013–pr.別克照著這模樣造了君威GS,不過(guò)沒(méi)塞進(jìn)去一臺(tái)V6

5、成熟的車(chē)型序列：

　　就算幫歐寶把百億養(yǎng)老金還清了，PSA還是賺瘋了，且看歐寶現(xiàn)役主力車(chē)型有哪些：

 Ampera-e(雪佛蘭Bolt)，純電動(dòng)車(chē)，脫離通用后前途未卜

 Adam，以歐寶創(chuàng)始人為名的微型車(chē)

 Corsa，極有份量和歷史底蘊(yùn)的歐寶緊湊車(chē)

 Astra，大多數(shù)歐寶工廠都在產(chǎn)這個(gè)，各種衍生版本，歐寶之魂

 All-New Insignia，剛剛發(fā)布，歐寶新旗艦

 Crosslan X，新品，定位比Mokka稍低

 Mokka，昂科拉/Trax的三胞胎姐妹

6、無(wú)價(jià)的精神遺產(chǎn)：

　　歐洲年度車(chē)(European Car of the Year)，1964年開(kāi)始在當(dāng)年日內(nèi)瓦車(chē)展前夕宣布賽果，推選當(dāng)年最值得購(gòu)買(mǎi)的歐洲生產(chǎn)的車(chē)型。因評(píng)審團(tuán)對(duì)高性能車(chē)和豪華品牌并不太感興趣，推選結(jié)果往往對(duì)消費(fèi)者有極強(qiáng)的指導(dǎo)意義，歐洲年度車(chē)一直是世界上頗負(fù)盛名的車(chē)壇獎(jiǎng)項(xiàng)。

 公信力極強(qiáng)的歐洲年度車(chē)

　　歐寶共有25個(gè)年份獲得提名，5次獲獎(jiǎng)(每年僅有一臺(tái)車(chē)獲獎(jiǎng))，在歐洲制造商之間算得上中流砥柱。

　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面，歐寶擁有一支戰(zhàn)績(jī)并不太亮瞎眼的歐寶拉力車(chē)隊(duì)(Opel Rally Team)，1982年創(chuàng)立，當(dāng)年拿了WRC車(chē)手年度冠軍，玩了兩年就嗝屁了。此前還參加過(guò)B組賽事，也沒(méi)拿到什么重磅榮譽(yù)。

 Opel Manta 400 rally car

　　沃克斯豪爾倒是很有賽車(chē)天賦（畢竟大英帝國(guó)品牌），上世紀(jì)初就已活躍在歐洲各大賽場(chǎng)，70年代則專(zhuān)注于英國(guó)拉力錦標(biāo)賽，80年代玩B組合A組，現(xiàn)專(zhuān)注于英國(guó)房車(chē)大獎(jiǎng)賽。

● 編輯結(jié)語(yǔ)

　　歐寶品牌是否回歸中國(guó)？這是筆者結(jié)束本文時(shí)并未思索好的問(wèn)題。PSA三大股東（標(biāo)致家族、法國(guó)政府、東風(fēng)集團(tuán)）之中就有一股強(qiáng)大的中國(guó)力量，依賴(lài)歐寶技術(shù)在華打天下的別克將來(lái)有可能失去一部分話語(yǔ)權(quán)，而另一批全新的歐寶車(chē)型是否會(huì)打著“東風(fēng)歐寶”的尾標(biāo)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)呢？

 配圖：1951年歐寶車(chē)標(biāo)

　　文章并未就此完結(jié)，敬請(qǐng)各位翻個(gè)頁(yè)，收看爛桃子奉上的小彩蛋——《通用與那些消亡的子品牌》。