【太平洋汽車網(wǎng) 文化游記】西藏、拉薩，對于一個在大陸最南端長大的孩子來說，那是一個遙遠又神圣的地方。傳說中宏偉的布達拉宮，在藏民心中至高無上的藏傳佛教，這些對于一個漢族的我來說都非常的值得前往探究一番。更何況還有那條讓所有熱愛汽車、熱衷駕駛、追求刺激的人無不興奮318國道，能夠去一次那就是自己人生旅程上一次最重要的印記，完成一次對信仰以及對人生態(tài)度的充值。

　　這天對我來說是很悲劇的一天，也是很刺激的一天，一大早起來趕了個日出，心情開始是美美的，而后續(xù)還發(fā)生了自帶的無人機在4000多米徹底炸機失聯(lián)，掉懸崖無法找回，丟失航拍照片和視頻的大悲劇，心中那是無數(shù)草泥馬奔騰而過，事態(tài)的發(fā)展大家繼續(xù)往看吧。

　　多拉神山拍日出的收獲，并不僅僅因為拍著了日出，而是因為后續(xù)還有頗多的感觸，這也是一個藏民們朝圣的地方。高高的瑪尼堆，密密麻麻的經(jīng)文石塊都是藏民們的寄托。

　　早上6點多來朝拜，念經(jīng)藏民就絡繹不絕，下面這個老人家給人的感觸最深，滄桑在臉上的印記頗為深刻。

　　放大的特寫可以看到老人家黝黑的臉和深深的皺紋，似乎日子過得并不如意。不過強大的宗教信仰是他們生活的精神支撐，堅信這輩子吃的苦可以換來下輩子的幸福，但是想想這到底是什么邏輯？這輩子才是你要過的生活，下輩子就能確保不做牛，不做羊，不做馬了？還是努力想辦法讓這輩子的生活過得更好吧。

　　紅鉆墻的房子，是每個朝拜的藏民最終走進去的地方，個人覺得是一個寺廟之類的地方，但是時間有限，也未能深究。

　　回到酒店簡單的早餐后便繼續(xù)出發(fā)今天的行程，而今天雖然公里數(shù)不算多，但是路況艱險，大約需要10小時的時間，而后續(xù)如何艱險，繼續(xù)慢慢看。

　　才出縣城，山路就給人一個壓抑感，下面的這圖你可以想像一臺大貨車怎么經(jīng)過，隨時就會碰壁的感覺。

　　修路搶險自然存在的，只是這個地段只有一位工人在感覺，灰塵、干燥、勞累，為了道路的暢順，他可能要在這里呆好多天。

　　對于一個老爹是干地質(zhì)勘探的我來說，西藏山路兩旁盡是鵝卵石的巖層，勾起了我極大的興趣，因為鵝卵石是需要水流才能產(chǎn)生，而這4000多米的海拔又是高山。我當時個人的知識推斷，這西藏的高海拔應該是經(jīng)過歐亞大陸相互擠壓而行程的（這特么中學地理課有說），而西藏當時應該是一個海底，在地殼運動的過程中不斷地抬高，于是海底變成了山峰，鵝卵石成為了基石。

　　但也正因為鵝卵石是基石，并不具備穩(wěn)定性，因此在風化的過程中會不斷地滑落，導致塌方頻發(fā)。而我后續(xù)查證資料，似乎也和我的推斷相關，具體詳細的我沒找著，暫時科普到這里吧，如果你想找好的鵝卵石，那么就不必去海邊或者河邊都行，來西藏，山腳就是，這算是一大特色了。

　　繼續(xù)前行，到了整個318國道最為重要的一條橋梁--怒江橋，重要的程度達到了要派兵駐守，持槍在兩頭戒備。因為這條橋是唯一橫跨怒江的橋梁，若發(fā)生問題，整條318國道的交通必然癱瘓，因此必須保證橋梁的可靠和安全。

　　過了怒江橋，好風景又開始不斷地出現(xiàn)，盡管是光禿禿的山，但是整體給人的感覺依然是很震撼，大自然的鬼斧神工無可匹敵。

　　一小段平緩的山路之后開始進入著名的天路72拐，這里我們看到了接連60多臺的物資運動軍車，龐大的隊伍還有帥帥的兵哥哥十分酷，與他們打招呼也會給回應，但是收到軍隊是國家守護的條例，切忌拍照，所以這里我們只是看個輪廓。

　　72拐的坡度不算大，但是側(cè)面的懸崖掉下去，也就是這樣了，不過這里有坡度緩和的下降，感覺并不太可怕，后續(xù)下午的行程，那個才叫驚現(xiàn)。

　　72拐，CX70只能用1擋和2擋行進，但是一點也不吃力，高轉(zhuǎn)也能保持一個舒適狀態(tài)，表現(xiàn)很不錯。

　　看看下面的山路，我們就是這么繞上來了。

　　中途有一個小村莊，我也挺佩服在這生活的村民，當然許多東西都是靠自給自足，自己種青稞，做點過路小生意，也算是一種與世隔絕的生活。

　　黃色的青稞成熟了，開始收割，這就是一年糧食的積累了。

　　小村子的景色其實很美，一層層的梯田，綠綠的，交通的不便也就只能守著這塊黃土地。

　　半山腰歇息，發(fā)現(xiàn)側(cè)所，錯別字，但是能理解，畢竟漢語不是藏民的母語，能寫對發(fā)音已不錯，但是此處的廁所，其實就是個糞坑，進去要能抵擋住濃烈的氣味。

　　看著這里的藏民們，其實感覺生活也就是這樣的自然，日耕夜眠，沒有勾心斗角的生活。而即便狗狗都顯得很休閑，當然我在西藏還沒看到過藏獒。

　　繼續(xù)翻山越嶺，一覽眾山小的感覺繼續(xù)出現(xiàn)，景色還是那么的震撼。

　　即將抵達天路72拐的最佳觀測地點，很難想像我們就是這么蜿蜒盤旋上來的，對人和車都是一個考驗。

　　本應來一個航拍的的，而事實我也把大疆無人機飛出去了，然而悲劇的是5分鐘之后，系統(tǒng)顯示無人機開始強制降落，無法手動取消，此時無人機距離我大約500米左右，緊急的拉回基本也無響應，隨后1分鐘內(nèi)，遙控器信號徹底沒了，完全失聯(lián)，不知炸機掉哪了，即便知道到哪，也找不回來了，當時的心痛的并不是那幾千塊的飛機，而是這幾天的的航拍視頻，我沒導出來！我當時的心情誰人能懂？

　　無人機徹底離我而去，我拿著一個遙控器，心里極度崩潰與懵逼，因為我知道這環(huán)境下是找不回來的了，智能和大疆客服溝通，了解原因。PS:而最后了解的結(jié)果，是因為海拔太高，氣溫的原因，電池電量極速下降，導致系統(tǒng)判定不夠電量返回，激發(fā)緊急降落。后續(xù)翻看說明書，大疆有些最高飛行海拔大約在4500米，那么我在超過4500米的時候，具備GPS定位的大疆，你系統(tǒng)為什么不給我一個明確的提示說已超過最高飛行高度呢？千萬只草泥馬的奔騰都無法形容我當時的心情啊。

　　最后給大家一個客服郵件給我的無人機最終失聯(lián)坐標，如果你們有能耐，就幫我去找找吧，我只想要回我的航拍視頻。

　　最后翻看手機，有那么一段在72拐航拍期間機器自動回傳的視頻，因為是圖傳信號，視頻效果敬請忽略，只是為了讓大家看看72拐的壯觀程度。