● 除了好山好水 云南歷史也同樣值得銘記

　　離開貴州繼續(xù)西行，車隊(duì)重新駛上高速，沿著昆明方向前進(jìn)。其實(shí)當(dāng)時(shí)云南是有兩條與外界溝通的交通線，一條是滇越鐵路，而另外一條則是更有歷史意義的滇緬公路。只可惜滇越鐵路在日軍占領(lǐng)越南之后就被切斷了，剛竣工不久的滇緬公路成了中國與外界聯(lián)系的唯一運(yùn)輸通道。滇緬公路起于昆明，途徑大理、保山、芒市、瑞麗進(jìn)入緬甸境內(nèi)，全長1146.1公里，其中云南段長959.4公里，中國段的終點(diǎn)是畹町鎮(zhèn)。

　　對(duì)日本而言，有一條如此阻礙其侵略中國的戰(zhàn)略要道怎能放任不管？從1940年開始，日軍又多次對(duì)滇緬公路實(shí)施轟炸，并且威逼利誘英國政府與其簽訂封鎖滇緬公路的《英日協(xié)定》，明確禁止中國的物資運(yùn)輸，切斷了外界與中國聯(lián)系的最后通道，所有物資運(yùn)輸被迫中斷。國民黨政府肯定不同意呀，斷了物資跟等死有什么區(qū)別，所以就派出約10萬人組成的中國遠(yuǎn)征軍遠(yuǎn)赴緬甸協(xié)助英國擊退日軍。雖然此次作戰(zhàn)遠(yuǎn)征軍傷忙慘重，但他們卻保護(hù)了重慶大后方，并且為日后重新打通滇緬公路起到積極作用。

　　滇緬公路的歷史意義在于，它不僅保證了外國援華物資可以源源不斷輸送到前線戰(zhàn)場(chǎng)，它不僅改變了日本正面打擊國民黨政府的策略，給疲憊的中國軍民有了喘息的機(jī)會(huì)，更重要的是其體現(xiàn)了中國人民不屈不撓的抗戰(zhàn)精神。滇緬公路所處地理環(huán)境惡劣，加上當(dāng)時(shí)并沒有大型施工機(jī)械，只能全靠人力開挖，外國專家曾說即使使用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的設(shè)備和有經(jīng)驗(yàn)的工人，至少也要3年才能修好，但二十幾萬的中國人民只用了8個(gè)月就完成這個(gè)不可能的任務(wù)，當(dāng)然，代價(jià)也是慘重的，為此犧牲的人多不勝數(shù)。

　　沉重的歷史話題就先說到這，既然車隊(duì)需要經(jīng)過大理，那何不趁機(jī)會(huì)去欣賞一下洱海的美，順便拍幾個(gè)紀(jì)錄片需要用的鏡頭。對(duì)了，忘記跟大家介紹，這位穿白色衣服的帥哥是本次紀(jì)錄片的男一號(hào)，他扮演的是一位導(dǎo)演，為了有更多的靈感創(chuàng)作出新作品，所以駕駛銳界踏上跨“界”之旅。另外一位皮膚黝黑的小伙飾演的是男二號(hào)，既是陪同主角去感受“生命之界”，也是活動(dòng)的導(dǎo)游。

　　結(jié)束大理的拍攝，車隊(duì)繼續(xù)出發(fā)。雖然現(xiàn)在有了直達(dá)中緬邊境的高速公路，而且滇緬公路也已經(jīng)全部鋪設(shè)瀝青，路況不再險(xiǎn)峻，但我們還是愿意多花幾倍時(shí)間去重走這條路，感受其所蘊(yùn)藏的歷史。整條滇緬公路要數(shù)高黎貢山段最為險(xiǎn)峻，地處怒江西部，山勢(shì)陡峻，平均海拔約3500米，很多地方需要像猴子一樣攀爬才能過去，加上氣候濕冷以及糧食短缺，遠(yuǎn)征軍在這樣艱苦的條件下打響騰沖反攻戰(zhàn)役，最終還是取得了勝利，不得不佩服他們的勇氣與決心。

　　當(dāng)時(shí)日本軍隊(duì)曾經(jīng)占領(lǐng)騰沖，后來被中國遠(yuǎn)征軍光復(fù)，騰沖是抗日戰(zhàn)爭以來中國部隊(duì)收復(fù)的第一個(gè)有日軍駐守的城鎮(zhèn)。為了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭時(shí)期中國遠(yuǎn)征軍第二十集團(tuán)軍收復(fù)騰沖戰(zhàn)斗中陣亡的將士，國民黨政府建立了國殤墓園。攝制組甚至請(qǐng)來了原騰沖文物管理所所長李正老師，邀請(qǐng)他以親身經(jīng)歷者的身份講述對(duì)抗日戰(zhàn)爭的感悟。得知我們?cè)谂募o(jì)錄片，李正老師還帶我們?nèi)ヒ娏艘幻�抗�?zhàn)老兵。

　　如今92歲高齡的李會(huì)映李爺爺是當(dāng)年部隊(duì)中的神槍手，說到抗日戰(zhàn)爭歷史，老人家的思維依舊敏捷，記憶猶新。李爺爺說他不到16歲就去參軍了，曾在戰(zhàn)場(chǎng)上近距離擊斃過日本軍官，靠的就是槍法準(zhǔn)，甚至還在射擊比賽中拿過第一名，被稱為“神槍手”。李爺爺說當(dāng)時(shí)上戰(zhàn)場(chǎng)也會(huì)感到很害怕，也有人勸他當(dāng)逃兵，可是他認(rèn)為寧可在戰(zhàn)場(chǎng)上被殺死，也決不當(dāng)逃兵，無論如何就是要將日本人趕出中國。

　　雖然時(shí)隔幾十年，但聽著兩位李老先生的事跡，腦海中還是可以想象得到當(dāng)時(shí)的畫面，如果沒有老百姓的奉獻(xiàn)和犧牲，也就換不來今天的和平與繁榮，我們應(yīng)該銘記這段歷史。離開騰沖，繼續(xù)往西南方向走，便來到此次行程的終點(diǎn)站——畹町口岸。滇緬公路中國段的盡頭便是畹町鎮(zhèn)，與緬甸僅一河之隔。如今這里已經(jīng)成為了國家級(jí)口岸，通商、旅游觀光的人絡(luò)繹不絕，畹町橋也被混凝土架構(gòu)的九谷橋所取代。遙想當(dāng)年，這里每天有成百上千輛軍車從這里將物資運(yùn)送至內(nèi)陸，幾十萬中國遠(yuǎn)征軍從這里出入國境，是何其壯觀。

　　結(jié)語：我承認(rèn)剛開始看到重慶-貴州-云南的自駕游線路竟然是以“生命之界”為主題時(shí)，是有點(diǎn)疑惑與失落，畢竟意味著要跟美食美景說拜拜，相當(dāng)可惜。不過當(dāng)我走完整個(gè)活動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)原來這才是自駕游最能帶給我們的——感受當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史。美食穿腸過，美景也帶不走，唯獨(dú)人文歷史能記在心里并傳承開去。抗日戰(zhàn)爭時(shí)期雖然非常艱苦，但卻體現(xiàn)出我們中華民族不屈不撓的抗戰(zhàn)精神，尤其是像滇緬公路和中國遠(yuǎn)征軍具有如此高歷史意義的，值得銘記。此外還得感謝長安福特銳界，在十幾天的旅途中一直任勞任怨，帶我們攀山涉水，并且給了我們一個(gè)相當(dāng)舒適的駕乘體驗(yàn)。接下來，我們將繼續(xù)駕駛銳界探尋另外五條邊境線，挖掘隱藏其中的歷史與故事，敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）