【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不同于實(shí)惠的入門家轎和昂貴的豪華車型，三十多萬(wàn)級(jí)別的合資車型面對(duì)的用戶需求會(huì)更多，眼光也會(huì)更挑剔。一方面這一級(jí)別的車型要有很高的實(shí)用性，而高級(jí)感也成了很重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，畢竟三十多萬(wàn)這個(gè)價(jià)格不多不少，買家的期望也會(huì)更高，尤其是熱門的SUV車型更是要樣樣精通了。高級(jí)感的體現(xiàn)是多方面的，精致的內(nèi)飾用料、豐富亮眼的配置以及良好的行駛質(zhì)感都必不可少，此外像噪音表現(xiàn)這樣的小細(xì)節(jié)也是能實(shí)實(shí)在在提升品質(zhì)的，良好的隔音對(duì)品質(zhì)的提升很有幫助。

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　　針對(duì)這一細(xì)節(jié)，我們找來(lái)了三十萬(wàn)元級(jí)別的三款當(dāng)紅車型，福特銳界、豐田漢蘭達(dá)以及大眾途觀L。三款車型在價(jià)格上有著較高的重合度，并且在美系、日系和德系三個(gè)不同大系中都有著重要的地位，因此三位大佬的比拼是針鋒相對(duì)的對(duì)手戲。誰(shuí)能利用靜謐來(lái)提升高級(jí)感？先來(lái)比較一番再說(shuō)。

　　影響噪音表現(xiàn)的因素是多方面的，其中隔音材料的使用和隔音處理的效果有著很直接的關(guān)系，關(guān)鍵部位用料足，對(duì)噪音的控制就會(huì)更為有利。因此我們先來(lái)看看三款車在隔音上表面功夫做得如何。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是主要的來(lái)源之一，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一方面是在研發(fā)過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH做一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，而我們通?？吹靡姷木褪前l(fā)動(dòng)機(jī)艙里面做得隔音處理。三款車均加入了發(fā)動(dòng)機(jī)上保護(hù)蓋，不過(guò)保護(hù)蓋都沒(méi)有做明顯的隔音處理。銳界在機(jī)艙蓋下方和防火墻部位用的隔音材料更厚實(shí)，漢蘭達(dá)的機(jī)艙蓋下方隔音覆蓋面稍小，內(nèi)部的填充物沒(méi)有銳界厚，而途觀L在機(jī)艙隔音方面沒(méi)有前兩者表現(xiàn)的好。

　　降低風(fēng)噪的方法除了通過(guò)外觀設(shè)計(jì)來(lái)降低風(fēng)阻系數(shù)外，玻璃的隔音效果也是比較重要的。三款車均采用的是單層玻璃，不過(guò)銳界的玻璃厚度稍占優(yōu)勢(shì)，并且在控制車窗升降的過(guò)程中電機(jī)的噪音也比較小。漢蘭達(dá)和途觀L在這方面表現(xiàn)差不多，三款車整體表現(xiàn)差距不大。

　　在路噪的處理上，銳界的亮點(diǎn)更多一些，例如米其林靜音輪胎的使用能夠有效降低胎噪，細(xì)節(jié)上的用料也更足。漢蘭達(dá)和途觀L選擇了比較常規(guī)化的四季輪胎，輪拱內(nèi)側(cè)的隔音處理與銳界大致相同，只是覆蓋面積稍小一點(diǎn)。

　　雖然三款車在隔音上下的功夫有所不同，但是這還不能反映實(shí)際的噪音表現(xiàn)。因此我們首先選擇了一種盲測(cè)體驗(yàn)的方式，邀請(qǐng)一位不懂車但對(duì)聲音比較敏感的女生，在戴上眼罩的情況下分別去體驗(yàn)三臺(tái)車，從一個(gè)旁觀者的角度來(lái)客觀感受一下三臺(tái)車的噪音表現(xiàn)。

　　怠速狀態(tài)下，三臺(tái)車的表現(xiàn)非常接近，且都稱得上是靜謐的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音沒(méi)有明顯的闖入感，而是被隔絕掉了大部分，此外也沒(méi)有明顯的抖動(dòng)。行駛過(guò)程中銳界要更安靜一些，途觀L的噪音闖入的更多，而漢蘭達(dá)雖然高頻噪音隔絕的很好，但是噪音產(chǎn)生的共振感比較明顯，體驗(yàn)者將其描述為“類似于高鐵通過(guò)隧道時(shí)的聲音”。