【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)文化】有些事物無(wú)論經(jīng)歷了多久的時(shí)光，都總是無(wú)法磨滅。就像游戲玩家不會(huì)忘記經(jīng)典的FC紅白機(jī)上頂蘑菇的馬里奧大叔、電腦狂熱者不會(huì)忘記當(dāng)年的WIN95和賽揚(yáng)處理器，也有許多汽車(chē)，可能到我們老的時(shí)候都不會(huì)忘記。今天，就讓我們來(lái)看看那些曾經(jīng)靚麗的馬路風(fēng)景線，那些記憶中難以磨滅的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

系列文章：

● 廣州標(biāo)致505的黑暗與光明

　　相信對(duì)汽車(chē)有點(diǎn)了解的70、80后，都不可能不知道廣州標(biāo)致505這款車(chē)。如果是南方人、甚至是廣州人的話，對(duì)廣州標(biāo)致的印象肯定會(huì)更深刻。從老廣州人那里能聽(tīng)到各種關(guān)于廣州標(biāo)致505的評(píng)價(jià)，有褒也有貶。

　　我們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)黑505的吧。據(jù)說(shuō)當(dāng)年505熱賣(mài)的時(shí)候，廣州街頭的清潔工人一天能掃出數(shù)噸螺絲，都是從505上掉下來(lái)的，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的清潔工現(xiàn)在悉數(shù)轉(zhuǎn)行五金業(yè)。好吧，前面這段子自然是夸張了，不過(guò)抱怨廣州標(biāo)致505質(zhì)量的肯定不在少數(shù)，很多人說(shuō)這車(chē)松散、做工不扎實(shí)、小毛病多、油耗高……據(jù)說(shuō)用原版化油器的百公里油耗直逼20升，以至于不少絕望的車(chē)主去換了別的車(chē)的化油器，但據(jù)說(shuō)百公里油耗還是隨時(shí)破15升，治療效果不明顯。

　　凡事當(dāng)然都有兩面性，當(dāng)年也有許多曾經(jīng)的廣州標(biāo)致505車(chē)主對(duì)其贊不絕口。要知道，標(biāo)致505采用的是前縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，它的軸距達(dá)到2743mm、SW旅行版的軸距更達(dá)到了2900mm，在當(dāng)時(shí)，這樣的尺寸完全已經(jīng)是中大型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，完全超越了國(guó)內(nèi)早期合資轎車(chē)的級(jí)別。所以標(biāo)致505當(dāng)年視為對(duì)手的合資車(chē)型，既不是桑塔納也不是帕薩特，而是最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的豪華品牌車(chē)——奧迪100，也就是今天奧迪A6的前身。說(shuō)標(biāo)致505是一款豪華車(chē)并不過(guò)分，甚至如今的標(biāo)致都找不著這種感覺(jué)的車(chē)型了。

● 法國(guó)人表示 引進(jìn)即將淘汰的505已經(jīng)給足面子了

 　　話說(shuō)話來(lái)，標(biāo)致505確實(shí)好車(chē)，但引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候，標(biāo)致505已經(jīng)臨近淘汰，它的接替車(chē)型標(biāo)致405已經(jīng)準(zhǔn)備在歐洲上市了。這種將臨近淘汰車(chē)型扔到中國(guó)來(lái)國(guó)產(chǎn)的節(jié)奏對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)是那么的熟悉，而來(lái)自法國(guó)的PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)絕對(duì)是走在了前面（非褒義，謝謝）！當(dāng)然，當(dāng)年拿即將淘汰車(chē)型來(lái)到中國(guó)投產(chǎn)，有客觀原因也有主觀原因。

　　客觀原因自然是技術(shù)層面的問(wèn)題。其實(shí)當(dāng)年廣州標(biāo)致中方高層也曾表示過(guò)希望與PSA合作生產(chǎn)“最好最新的車(chē)型”。但后來(lái)法方提出只能合作生產(chǎn)505車(chē)型，理由是認(rèn)為當(dāng)時(shí)的廣州不具備生產(chǎn)最新轎車(chē)的條件，要求生產(chǎn)最新的車(chē)型確實(shí)有點(diǎn)好高騖遠(yuǎn)，不切實(shí)際。當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一片空白，工廠設(shè)備不足、專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人嚴(yán)重缺乏，要投產(chǎn)最新車(chē)型確實(shí)并非易事。

　　不過(guò)有句話說(shuō)得好：世上無(wú)難事、只怕有心人。關(guān)鍵還是法國(guó)人誠(chéng)意不足，技術(shù)的東西只要肯投入并非不能解決，只是法國(guó)人覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模不足以他們?nèi)ネ度肽敲炊嗔T了，目測(cè)法國(guó)人后來(lái)看到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如今的盛況，想必后悔得失意體前屈+捶地了吧！不過(guò)即便是面對(duì)如今的中國(guó)市場(chǎng)，PSA的許多車(chē)型比起歐洲市場(chǎng)的也是縮水嚴(yán)重，而當(dāng)年的中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)直可以說(shuō)一窮二白，難怪法國(guó)人還振振有詞地說(shuō)：邦雞喲！我們引進(jìn)505已經(jīng)是很有魄力了！

● 純手工打造 堪比勞斯萊斯 

　　如今超級(jí)豪華汽車(chē)廠商標(biāo)榜它們出品汽車(chē)價(jià)值連城的重要因素便是：Handcrafted，手工打造。而當(dāng)時(shí)的廣州標(biāo)致505也是純手工打造的！當(dāng)然了，這并非是因?yàn)?05要營(yíng)造勞斯萊斯級(jí)別的豪華感，而只是因?yàn)楫?dāng)時(shí)廣州標(biāo)致的生產(chǎn)線幾乎沒(méi)有機(jī)器，只能依靠手工組裝（當(dāng)然了，組裝是手工的而已，可沒(méi)說(shuō)零件都是手工的）。所以當(dāng)年廣標(biāo)的工人使出吃奶的力氣年產(chǎn)量也撐死就2萬(wàn)輛，可以說(shuō)每一輛505都是限量發(fā)售車(chē)型，于是當(dāng)年竟然出現(xiàn)加價(jià)都買(mǎi)不到的情況，讓人唏噓不已。

 　　一開(kāi)始投產(chǎn)的轎車(chē)是標(biāo)致505SW8，“SW”是“Station Wagon”的簡(jiǎn)寫(xiě)，也就是我們常說(shuō)的旅行版車(chē)型。雖然說(shuō)旅行車(chē)在歐洲人眼中高端大氣又實(shí)用，但顯然法國(guó)人并不知道中國(guó)人的真愛(ài)是三廂轎車(chē)。不過(guò)并沒(méi)有什么關(guān)系，廣州標(biāo)致505SW8作為一款8座旅行車(chē)，全手工組裝的慘淡產(chǎn)能致使505SW8成為當(dāng)年沒(méi)關(guān)系不加價(jià)都買(mǎi)不到的炙手可熱的好車(chē)。直到1989年，廣州標(biāo)致才推出了三廂轎車(chē)版的505SX。

 　　說(shuō)堪比勞斯萊斯，那肯定是標(biāo)題黨了，不過(guò)如前面所說(shuō)，505豪華性還真不弱。首先尺寸就有所保證，其次動(dòng)力也是當(dāng)時(shí)數(shù)一數(shù)二的。標(biāo)致505原版車(chē)型在歐洲有從1.8L-2.8L V6的多種不同動(dòng)力，而廣州標(biāo)致采用的是2.0L和2.2L兩款動(dòng)力，其中2.2L動(dòng)力最大功率為96kW(130PS)。比起當(dāng)時(shí)主推1.6L和1.8L動(dòng)力的大眾捷達(dá)和桑塔納來(lái)說(shuō)更顯檔次。

● 廣州標(biāo)致最后凄涼收?qǐng)?/strong>

 　　不管廣州標(biāo)致505曾經(jīng)有多么輝煌，但是落后的技術(shù)、日漸精明的消費(fèi)者決定了505的下場(chǎng)——被淘汰。1992年開(kāi)始，廣州標(biāo)致505銷(xiāo)量直線下滑，庫(kù)存越來(lái)越嚴(yán)重。嚴(yán)重到什么地步？據(jù)說(shuō)當(dāng)年廠區(qū)的停車(chē)場(chǎng)都停不下，不得不停到路邊上，可把開(kāi)罰單的交警蜀黍給樂(lè)壞了。

　　到了1997年，廣州標(biāo)致因?yàn)殇N(xiāo)量過(guò)低入不敷出徹底停產(chǎn)，虧損額更是達(dá)到數(shù)十億元，曾經(jīng)定價(jià)20萬(wàn)以上的505轎車(chē)甚至降價(jià)到10萬(wàn)元大甩賣(mài)，其壯烈程度不亞于城中村的內(nèi)衣內(nèi)褲清倉(cāng)活動(dòng)，目測(cè)不少505車(chē)主也是在那個(gè)時(shí)候誕生的。

　　后來(lái)本田以1美元買(mǎi)下了廣州標(biāo)致所有資產(chǎn)，法國(guó)人從而抽身離去。我們不知道法國(guó)人當(dāng)時(shí)是慶幸呢還是惋惜呢，但回頭看看本田經(jīng)營(yíng)的廣州本田（后改名為廣汽本田）隨后迅速、陸續(xù)引進(jìn)了雅閣、飛度等新車(chē)型，如今成為了目前中國(guó)最成功的合資汽車(chē)廠商之一之后，我們不得不說(shuō)，PSA集團(tuán)當(dāng)年的中國(guó)策略實(shí)在失敗，高傲的高盧雞不但給自己，也給所有海外汽車(chē)廠商一個(gè)很好的教訓(xùn)——輕視中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)果只有失敗。

● 不管怎樣 那段回憶是無(wú)法磨滅的

　　廣州標(biāo)致是不成功的，但是廣州標(biāo)致505這款車(chē)對(duì)那一代車(chē)主的回憶是無(wú)法磨滅的。今天甚至可能還有少量505扛過(guò)了十?dāng)?shù)年的光陰，陪伴車(chē)主到現(xiàn)在，對(duì)于這些幸運(yùn)的車(chē)主，505無(wú)疑是他們心目中的“神車(chē)”。如果當(dāng)時(shí)PSA集團(tuán)懂得把握中國(guó)市場(chǎng)，今天標(biāo)致505這一名號(hào)是否也能像捷達(dá)、桑塔納那樣家喻戶(hù)曉呢？但再想也是惘然，歷史的車(chē)輪只會(huì)向前進(jìn)，不變的只有曾經(jīng)的回憶。

 　　這款堪稱(chēng)古老的合資車(chē)如今連照片都很難找到，如果有想對(duì)這款車(chē)表達(dá)回憶之情的網(wǎng)友，我們熱切歡迎您點(diǎn)此來(lái)論壇發(fā)表您的感想和照片。