欣賞完如有藝術品的RWB 993后，我們來探訪一個人。你可以稱其為網(wǎng)紅，也可以說是手表收藏家，更可以說是老爺車收藏家，他就是祝凱，一位不折不扣的北京“頑主”。北京是個多元化的城市，這里不僅是政治中心和首都，更是千千萬萬追尋夢想的人向往的地方，但在北京有這樣一群人，他們活在自己的美好世界里，不爭不搶，悠然自得的生活著。他們就是北京的頑主！

　　這次的主人公-祝凱不僅是位頑主，更是老爺車愛好者。祝凱跟我們說，目前國內的政策對于喜好老爺車的玩家并不是特別有利，但他認為，只要有人堅持，老爺車文化和市場就會慢慢建立起來。他還很自信的說，他手里的這幾臺“老家伙”也將身價倍增。生活中被愛好所充斥的感覺實在太美妙了，況且在北京還有不太尋常的夜生活！

　　一開始跟祝凱聊了聊愛好，也就說到了電影，祝凱比較喜歡美國的一些懷舊電影，那種膠片感濃厚的畫質和獨特的劇情，讓老電影充滿了魅力！至于與汽車相關的電影，祝凱并不是特別感興趣，他說他只想在電影里看到自己的這幾臺老爺車。祝凱覺得國外的汽車電影會更純粹一些，電影中出現(xiàn)的車一般都會是導演自己鐘愛的，雖然也會出現(xiàn)廣告植入，但不會那么頻繁或生硬，尤其是老一些電影作品?！端俣扰c激情》系列電影是祝凱比較喜歡的現(xiàn)代電影作品，除了很多車迷都喜歡的車型外，一些老車更能吸引祝凱的目光，例如保羅·沃克的GTR R34和眾多的老款美式肌肉車。

　　提到這臺科爾維特C4，祝凱露出了他標志性的笑容，他給我們介紹說，C4可以說在整個科爾維特家族中的一個轉變之作。在第四代車型上，科爾維特不再一味的追求極致的性能，而是開始更加強調與汽車之間的生活方式。這一改變可以說在當時的美國汽車市場中引起了不小的轟動。對于性能愛好者來說，這無疑是一種缺失情懷的體現(xiàn)；但是對于受眾面更廣的普通消費者來說，這明顯拉近了與性能車的距離。

　　1986年，科爾維特C4開始配備防抱死系統(tǒng)（不確定那個時候是不是叫做ABS），同時也是雪佛蘭家族首個搭配這一系統(tǒng)的車型。這無疑提升了當時性能車的安全系數(shù)。另外科爾維特C4的外觀設計也再一次引領了世界汽車設計的風潮，翻蓋式大燈設計便是由科爾維特C4首創(chuàng)，后來被其他車廠爭相模仿。

　　科爾維特C4在當時的性能表現(xiàn)依舊處在世界級水平。1990年，科爾維特C4 ZR1三度刷新賽車的速度和耐力記錄，創(chuàng)造了24小時（含進站時間）平均行駛速度281km/h的車壇神話。兩年后的1992年，雪佛蘭也迎來了第100萬臺科爾維特下線。其實第四代車型可以說是一個雙重性格的車型，一方面更注重生活化的設計理念，同時在性能上也并沒有做出讓步，成績依舊十分亮眼。

　　因家人工作緣故，祝凱從小就生活在大學校園里，如今在語言大學里還開設了一家以兒子名字諧音命名的餐廳，他自稱是個好爸爸，更是位好廚師。當然，作為一位頑主，更要體現(xiàn)出“頑”的一面，祝凱是個笑口常開的人，他會用燦爛的笑容為朋友帶來歡樂。祝凱基本每周二都會約三五好友去位于北京東四環(huán)外的“鬼市”去轉轉。多年下來，結識的朋友越來越多，他便建了一個數(shù)百人的“鬼市”微信群，里面真是“大神”云集。祝凱說，偶爾在“鬼市”還能碰見像王朔這樣的北京老“頑主”！拍攝當天正好趕上下雨，當問及是否按原計劃去“鬼市”時，祝凱說：“問題不大，晚上11點門口兒見！”身為頑主，也許這種執(zhí)著是必不可少的。

　　我在晚上11點到了“鬼市”，祝凱和幾位頑主好友也如約而至，并且祝凱手上還拿著熱騰騰的毛雞蛋。當?shù)弥沂堑谝淮蝸?ldquo;鬼市”時，祝凱便像個導游似得給我介紹起來，走過每一個攤位都跟老板打招呼，看來可以算是個資深“鬼市”導游了！因當天下雨的緣故，“鬼市”的熱鬧程度遠不及天氣好的時候，不過走了幾個攤位后，祝凱手拿LED照明燈，蹲在了一個攤位前，原來他被一臺悍馬H2模型車吸引住了。祝凱拿起車，用手中的燈細細檢查，看了一會兒后便露出了笑容，因為近幾次來“鬼市”的祝凱都沒有收獲，看來今天是可以滿載而歸了。跟攤位老板砍了下價，痛快的將這臺悍馬H2模型車收入囊中。祝凱喜歡逛“鬼市”的原因，還是因為本身喜歡老玩意，時不時就能在“鬼市”淘到一些中意的玩意。

　　雨越下越大，我們也不得不在凌晨2點多提早打卡下班了，當問及自己最喜歡的生活方式時，祝凱說：“除了老爺車和家庭，他希望這輩子都可以按自己的方式快樂的圣后，當然更希望社會可以多組織一些老爺車的活動和聚會，他很享受展會和活動的氣氛，也更希望能與全國各地的愛好者增進交流，共同成長。”