【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】隨著前一陣，國家對于汽車改裝出臺(tái)了部分規(guī)定后，很多熱愛汽車改裝的車主就有些按捺不住激動(dòng)的心情了。但目前的規(guī)定也只是一些很簡單的改裝操作，例如：可更換原廠同尺寸同規(guī)格的輪轂、車身改色貼膜可以備案和加裝行李架等等一些最基礎(chǔ)的改裝作業(yè)。雖然這些對于真正玩改裝的車主們不算什么福利，但最起碼也是個(gè)好消息，畢竟任何事都有剛開始的階段，我們有理由去期待真正屬于改裝車的“春天”。

　　看似國內(nèi)暫時(shí)還沒有屬于我們自己的汽車改裝文化，但還是有一群熱愛改裝的人在用改裝來表達(dá)自己的情緒和個(gè)性，其中更是不乏一些出色的改裝作品，而這些作品不僅代表了自己，更是代表了中國改裝車愛好者登山了全球舞臺(tái)。今天我給大家介紹的這四臺(tái)車和人，不僅是國內(nèi)優(yōu)秀的改裝作品，還是風(fēng)靡全球的網(wǎng)紅，ins平臺(tái)上烈焰般火熱的700N·m奔馳A45 AMG、國內(nèi)首臺(tái)由中井“操刀”的RWB 993、抖音網(wǎng)紅祝凱的科爾維特C4和“鬼市”生活與國內(nèi)首臺(tái)登陸Stance Works平臺(tái)的奧迪A5。

　　提高奔馳A45 AMG，大家都會(huì)不約而同的想到性能、鋼炮和暴躁。確實(shí)，作為奔馳AMG家族中最小的車型，奔馳A45 AMG自上市以來就備受性能車愛好者們的追捧，這點(diǎn)在Fast4Word比賽上就能說明，除了奧迪S3，就屬奔馳A45 AMG數(shù)量最多了。那既然如此熱門的一款車，其改裝升級(jí)空間自然也是很大的，下面我們就來看看這臺(tái)由Fancy廠牌親自改裝，并由TPE調(diào)試的暴躁奔馳A45 AMG吧。

　　這臺(tái)車在外觀上基本保持了原廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，這也是專業(yè)玩家的一貫作風(fēng)，無論是玩性能還是玩姿態(tài)，“干凈”最為重要，沒必要在外觀上進(jìn)行“花里胡哨”的多余裝飾。車主在原廠基礎(chǔ)上更換了奔馳最新設(shè)計(jì)語言的中網(wǎng)前格柵，相比原車?yán)峡顔螜M幅中網(wǎng)更加飽滿；引擎蓋換成了碳纖維材質(zhì)并帶有兩側(cè)通風(fēng)口，除了降低車身重量外，還能給引擎提供更好的散熱；車外后視鏡也更換為碳纖維材質(zhì)，這點(diǎn)基本是為了美觀，與車身整體更為搭配。

　　來看車身側(cè)面，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是這組純DIY手工制作的19英寸鍛造輪轂了。這套輪轂由車主親自設(shè)計(jì)，并使用了3D打印技術(shù)，最終進(jìn)行多次的拋光和上色，才有目前這個(gè)效果。之所以選擇19英寸這個(gè)規(guī)格，主要考慮了車輛性能方面的原因，過大尺寸的輪轂會(huì)降低車輛的性能，輪上功率也會(huì)有一定的損失。采用“鮑魚”制動(dòng)系統(tǒng)，可以為這臺(tái)暴躁的奔馳A45 AMG提供有力的制動(dòng)效果，光快不行，關(guān)鍵時(shí)刻還得停得住。

　　大尺寸尾翼不是裝飾，排氣處有亮點(diǎn)。這臺(tái)奔馳A45 AMG的尾部造型還是挺戰(zhàn)斗的，更換了大尺寸的尾翼，雖然增加尾翼不能提高馬力，但在美觀的同時(shí)，可以保障車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，前提是你的車要足夠強(qiáng)悍；原廠雙邊雙出的排氣口看上去太單調(diào)了，車主更換了原廠新款的雙邊四出排氣，主要還是為了更加飽滿和美觀。

　　細(xì)節(jié)處的升級(jí)讓日常駕駛體驗(yàn)更佳。看完外觀，我們來到這臺(tái)車的內(nèi)部，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持了原廠風(fēng)格，大面積更換碳纖維裝飾飾板更加有質(zhì)感。這對加大尺寸的換擋撥片看上去氣勢不凡，除了好看外，在駕駛時(shí)的換擋手感更是沒的說，畢竟駕駛這樣一臺(tái)兇猛的車，不用換擋撥片就太可惜了。

　　除了這對換擋撥片外，車主將中控上的一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口換成了渦輪壓力表，這個(gè)改動(dòng)可以讓車主在駕駛時(shí)隨時(shí)觀察渦輪壓力，同時(shí)也說明車主在這臺(tái)車的渦輪上也“動(dòng)了手腳”！說實(shí)話，相比最新AMG車型采用的懷擋設(shè)計(jì)，我更喜歡老款A(yù)MG車型的檔桿設(shè)計(jì)，短小精悍，而且手感非常棒，看上去就很有運(yùn)動(dòng)激情。

　　說完了這臺(tái)奔馳A45 AMG的外觀內(nèi)飾改動(dòng)后，我們來看看這臺(tái)車的“心臟”。對于很多性能車玩家來說，升級(jí)動(dòng)力性能是必做的一項(xiàng)改裝，但也是最為麻煩的。因?yàn)樾》鹊纳?jí)對車輛本身的性能參數(shù)來說“無關(guān)疼癢”，而過大的升級(jí)也會(huì)讓車輛本身承受更大的壓力，所以動(dòng)力升級(jí)是否合理，調(diào)試過程是否專業(yè)，這些都是非常重要的。

　　車主對這臺(tái)奔馳A45 AMG在動(dòng)力升級(jí)方面做了兩大調(diào)整，第一就是更換了更大規(guī)格的渦輪，其二是升級(jí)了ECU，三階TPE特調(diào)程序在提升車輛性能的同時(shí)也保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有過大負(fù)荷。輪上500匹和700N·m的數(shù)據(jù)是這臺(tái)奔馳A45 AMG的目前狀態(tài)，雖然還有一定的上升空間，但車主目前還是很滿意的，不想再做冒險(xiǎn)的升級(jí)了。