從寧波到溫州有著300公里左右的路程，全程都是高速公路，再加上公路沿著海岸線行進(jìn)，所以開起來并不會(huì)覺得很悶。

　　從寧波往南，就算出了江南地區(qū)了，寧波臺(tái)州溫州一代是明朝倭寇經(jīng)常騷擾的地段，在臺(tái)州還保留著不少海防長(zhǎng)城。高速公路經(jīng)過處有很多淺水域，聽隨車隊(duì)的老師講，這些水域其實(shí)都是海水，公路兩旁很多土地都是圍海造田而來的，如今不少村子都建在其上。

 每天早上的“整裝待發(fā)”成了例行公事，二三十臺(tái)CX-4放在一起甚是惹眼。

 去往溫州的高速上遇到一臺(tái)左右搖擺的小廂貨，開始以為是司機(jī)“喝”了，后來才發(fā)現(xiàn)是車出了問題，這種情況上高速真是危險(xiǎn)。

 在象山服務(wù)區(qū)休息時(shí)拍的一張服務(wù)區(qū)照，一路上陸地與水面交織，難以分辨哪里是海岸線。

　　一上午的高速行程讓我有機(jī)會(huì)可以仔細(xì)體驗(yàn)一下這臺(tái)2.0L排量的CX-4滿載時(shí)的高速表現(xiàn)。其實(shí)不同排量下真的只是動(dòng)力上的差異，在操控和穩(wěn)定性上，2.0L的車型并沒有做什么節(jié)約成本的事情，車跑起來依舊很穩(wěn)，而且不得不說新款車型的噪音真的小了很多。我注意到新車的前排車窗改用了雙層玻璃，這個(gè)價(jià)位還真是不多見，此外胎噪也明顯感覺小了一些。17英寸輪轂搭配65扁平比的輪胎，相比于高配的19英寸輪轂配55扁平比輪胎，雖然造型上差了一些，但是舒適性的提升很明顯，在高速行駛時(shí)能隔絕掉不少路面的碎震。

 新車用上了雙層玻璃，整體的噪音表現(xiàn)比老款提升不少。

　　不過當(dāng)車速超過80km/h后想要提速就稍顯吃力了，變速箱還是會(huì)非常積極的降檔，伴隨而來的是發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，但是相比于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的后段動(dòng)力儲(chǔ)備還是有些不足。不過在滿載四個(gè)老爺們兒和一車行李的情況下，超車都能夠完成，只是輕快與否的問題。每當(dāng)我油門探底去超車的時(shí)候，我都會(huì)想如果把這三個(gè)人踢下去，馬力還能增加20PS。

　　澤雅鎮(zhèn)位于溫州市西北方，澤雅有西雁蕩山之稱，這里“崇山峻嶺，茂林修竹，”頗有點(diǎn)王羲之筆下之蘭亭的靜雅。不過我們此來不是欣賞美景的，而是來尋找在這深山里延續(xù)600多年的古法造紙技藝。

 隱藏于深山中的澤雅鎮(zhèn)，古樸寧靜，或許正因如此，百年古法造紙技藝才得以傳承。

　　一個(gè)文明的延續(xù)靠文字，而一張薄薄的紙，可以承載起上下五千年的厚重文明。

　　中華文明是古文明中唯一延續(xù)至今的，也是比較特別的文明。她不容易被外來文明同化，同時(shí)她也難以同化其他文明。究其原因，復(fù)雜難學(xué)的漢字是關(guān)鍵。而作為承載中華漢字的紙，從東漢蔡倫發(fā)明造紙術(shù)以來兩千年，形成了不同品種不同技法的造紙術(shù)，然而真正古法造紙延續(xù)至今的寥若星晨。

 這里同樣不是什么花錢的旅游景點(diǎn)，鎮(zhèn)子路邊立著一個(gè)指示牌，博物館就坐落在幾戶人家房子之間。

　　正因如此，澤雅的“四連碓造紙作坊”成為全國(guó)唯一“活態(tài)”承載古代造紙技術(shù)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，澤雅的屏紙生產(chǎn)依舊保留著上百道工序，甚至有些工序比《天工開物》所記載的還要原始。

 路邊一塊碑，碑后幾排瓦房，政府對(duì)于澤雅造紙的宣傳與保護(hù)，看起來都是小心翼翼的。如果只是驅(qū)車路過，很容易就錯(cuò)過這些值得一看的傳統(tǒng)技藝。

　　為什么澤雅這里可以延續(xù)古法造紙，而且當(dāng)?shù)厝艘栽旒垬I(yè)為生？這就不得不夸贊先民們就地取材順應(yīng)地利的智慧了。澤雅地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，有群山環(huán)列，常年溫暖濕潤(rùn)，雨水充沛且光照充足，所以當(dāng)?shù)厥a(chǎn)毛竹、水竹這些造紙?jiān)牧?，同時(shí)水力資源豐富，營(yíng)造出得天獨(dú)厚的造紙條件。

 澤雅造紙的研究專家為我們講解了為什么這里家家戶戶以造紙為生計(jì)，這其中包含著老祖宗的無限智慧。

　　溫州地區(qū)的造紙歷史悠久，有蠟紙、草紙等，但是澤雅主要還是生產(chǎn)屏紙。這種屏紙就是以竹草為原料，生產(chǎn)的紙主要用于祭祀活動(dòng)和包裝用紙，對(duì)于講究傳統(tǒng)文化和習(xí)俗的中國(guó)人來說，屏紙的作用非常重要。此后屏紙發(fā)展為溫州衛(wèi)生紙，被稱為“糙紙”、“拆刀兒”，一度銷往全國(guó)各地甚至出口東南亞。

 展廳里擺放著各種紙。溫州地區(qū)的造紙技藝傳承悠久，有非常多的紙品種，而澤雅以制作屏紙為主。

　　澤雅造紙大致要經(jīng)過以下幾道大工序：斫竹（將竹子困扎運(yùn)輸）-做料（錘裂曬干等）-腌刷（加水撒石灰等）-爊刷（密封燒火等）-洗刷（浸刷）-搗刷（拌刷壓碓等）-踏刷（排水踩踏）-淋刷（加水淋刷排干水）-烹槽（打散拍沉等）-撈紙（泛漿掀簾等）-壓紙（上壓桿掛纜繩等）-分紙（畫記號(hào)平疊等）-曬紙-疊紙（理紙）-拆紙（蹬齊銼紙等）-捆紙-印記（印字號(hào)）。

 一張簡(jiǎn)單的紙需要幾十道甚至上百道工序才能完成，其中用到的工具很多都是我平生未見的。

　　實(shí)際的造紙作坊與我想像的有些不同，室外地面上幾排工坊有點(diǎn)半地穴式房屋的感覺，木梁和老舊的灰瓦襯托出造紙技藝的古老。很難想象在自動(dòng)化生產(chǎn)線全面普及的今天，在這這深山處，還能夠見到如此純手工的作坊，仿佛穿越到了幾百年前，只有時(shí)不時(shí)的汽車轟鳴聲將我拉回現(xiàn)實(shí)。

 一排排屋瓦半露于地面，像是小心翼翼探出頭似的，這種類似“半地穴”式的房屋，更增添了古老的氣息。

　　三個(gè)當(dāng)?shù)氐睦蠇D人在進(jìn)行著搗刷和撈紙的工作。即便是最原始的手工藝，先民也會(huì)利用資源去節(jié)約人力。搗刷需要對(duì)“刷”進(jìn)行舂搗讓其行成絮狀的紙絨，如果單靠人力連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間舂搗，不僅耗費(fèi)力氣而且非常危險(xiǎn)。先民利用水利驅(qū)動(dòng)水碓來完成舂搗工作，水碓就是我們看到的水車，雖然原始但其中包含著先民的無限智慧。

 通過水車將水資源利用起來，避免了人力舂搗。

 反復(fù)的舂搗如果沒有水車的介入，是非常耗費(fèi)體力的，并且還增加了危險(xiǎn)。不得不佩服祖先的“偷懶智慧”。

　　撈紙則是需要人工用紙簾在大紙槽中將漿水撈起，撈起后的漿水就是紙張，這些紙疊在一起被稱為“紙墻”。很顯然老婦人的手藝非常熟練，甚至可以一邊看著我們的到訪一邊忙著手中的活，疊起來的紙工工整整，仿佛其中所有的功力，都隱藏在老人臉上的褶皺中。

　　這是歲月的痕跡，對(duì)于他們而言這只是賴以生存的技藝，或許她們并不知，中華文明的寶貴財(cái)富正在她們的手指間流淌。

 撈紙的過程是單調(diào)乏味的，正是老婦人不斷重復(fù)著這種單調(diào)的動(dòng)作，一張張紙從她的手上成型。

 老婦人多年的技藝讓她完全可以不去看手上的活，憑借肢體記憶就能非常好的完成撈紙工作。旁邊的紙墻整整齊齊，甚至比老婦人還要高。

　　時(shí)值太陽開始西沉，寧靜的村落披上了一層薄薄的黃紗，一股秋日的暖意撲面而來。借著太陽還沒落下我抓緊時(shí)間拍了幾張圖，當(dāng)然也少不了我們的CX-4，陽光灑在紅色的車身上更顯一種溫馨靜美。村子里已經(jīng)難以見到年輕人，只留下老人去守護(hù)著自己的家以及那賴以生存的手藝。

　　出入村子要走一段不近的山路，在山中駕駛CX-4確實(shí)是一件舒服的事。在離開澤雅的時(shí)候我在想，凡事之難能可貴之處在于堅(jiān)持。澤雅人在用手機(jī)用網(wǎng)絡(luò)溝通外界的同時(shí)也不忘傳承老手藝，CX-4也如此，在消費(fèi)者需求快速變化的當(dāng)下依舊執(zhí)著于操控。生活在城市中的我們，真的就應(yīng)該那么理所當(dāng)然的隨波逐流嗎？

 在市場(chǎng)需求快速變化的當(dāng)下，馬自達(dá)依舊堅(jiān)持傳承自己的運(yùn)動(dòng)基因并不斷為此努力，想要更上一層樓，這種堅(jiān)持也是很難得的。

 不論是GVC加速度矢量控制還是壓燃技術(shù)，包括此前的轉(zhuǎn)子引擎，可以看出馬自達(dá)在技術(shù)上一直向前。至于它的操控表現(xiàn)，相信無需我再多言。這幾天我們幾個(gè)人的狀態(tài)都是搶著開車，無山路不歡的那種。

　　雖然寧波離溫州不遠(yuǎn)，但我還是第一次來到這個(gè)有名的城市。作為一個(gè)地級(jí)市，溫州的繁華夜景超出了我的預(yù)期，所以我也不顧晚上風(fēng)大，拿著便攜式三腳架和相機(jī)來到甌江邊拍了幾張夜景，在這里一并分享給大家，就當(dāng)是我到此一游的證據(jù)吧。