每一個品牌或者車隊都有一個靈魂人物，比如恩佐·法拉利和法拉利，卡羅爾·謝爾比和福特，對于路特斯，這個靈魂人物就是查普曼，對于路特斯，這個靈魂人物就是查普曼。對于查普曼來講，設計和制造賽車并不只是一份養(yǎng)家糊口的職業(yè)，更是整個他一生所追求的的理想，對于有潛力的賽車手，查普曼從來都不會放過，吉姆·克拉克，安德里蒂這些人都是被查普曼從蕓蕓眾生之中發(fā)掘出來的。

　　當然，如果你只是想去車隊里混日子，那么他會毫不留情的將你踢出去，據說在車隊中，大家都親切的稱呼查普曼為“老頭子”或“老大”。1973年的一部賽車電影中，引用了查普曼的一句話：“如果你沒有贏，說明你還不夠努力。”。

 路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼

　　除了車隊老板以外，查普曼年輕時還做過賽車手，在二十世紀五十年代，查普曼駕駛著自己研發(fā)的賽車贏得了許多場比賽，1956年查普曼作為第三席車手加盟了溫沃爾車隊，在同年法國國際汽車大獎賽的試跑過程中，查普曼駕駛著賽車發(fā)生了事故，事后保險公司要求查普曼終身禁賽，自此查普曼的賽車手生涯正式終結。

　　從那以后，查普曼從一名賽車手變身成為一名工程師，雖然不能親自駕駛賽車比賽，但是查普曼的所有心思依舊在賽車上，由他設計的路特斯賽車在F1賽場上不斷的推出新技術，比如空氣動力學、雙凸輪軸技術、一體式車身、主動懸架、“地面效應”、可調式尾翼等等，甚至有英國汽車媒體稱：“查普曼奠定了英國的賽車業(yè)”。除了設計和制造賽車以外，查普曼還肩負著領導和經營公司的責任，在1986年的摩納哥大獎賽中，查普曼首次首次將商業(yè)贊助引入F1賽場。

　　1982年圣誕節(jié)前，查普曼因心臟病突然去世，享年54歲，查普曼的一生設計出了大量的新型汽車技術，有時候甚至會親自駕駛新款賽車去測試，所以查普曼不僅僅是一個技術高超的賽車手、一個強大的車隊的老板，他還是整個品牌的靈魂所在，自查普曼之后，汽車制造業(yè)再沒有出現過這樣偉大的人物。

　　說到吉姆·克拉克，可能很多人都不熟悉，因為我們大多數人所認識的著名F1賽車手，都是像塞納、舒馬赫、路易斯·漢密爾頓這樣服役時間長且宣傳力度大的車手，而吉姆·克拉克去世時，車王舒馬赫還沒有出生。吉姆·克拉克出生于位于英國蘇格蘭東部Fife的一個叫做Kilmany House農場的一個農民家庭，雖然吉姆是家中第五個孩子，但他卻是父母唯一的兒子。

　　1956年，吉姆·克拉克參加了他人生中第一場真正的賽車比賽，在蘇格蘭Crimond駕駛著DkW sonderklasse賽車。到1958年，吉姆在當地的Border Reivers車隊駕駛著捷豹的D-type賽車以及保時捷賽車獲得了18次冠軍。1958年圣誕節(jié)后一天，吉姆·克拉克遇到了改變他一生的人-路特斯品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼。

 天才賽車手吉姆·克拉克

　　1963年，吉姆·克拉克駕駛著lotus 25賽車獲得了職業(yè)生涯中第一個車手總冠軍，全年共計10場比賽，吉姆·克拉克贏了7場，同時也為路特斯車隊贏得了第一個制造商總冠軍，同年吉姆·克拉克還獲得了印地500大賽的亞軍并獲得了年度最佳新秀的稱號。1965年吉姆駕駛著lotus 38賽車在F1賽場上再一次獲得車手總冠軍，同時還贏得了同年的印地500大賽的冠軍，那一年吉姆·克拉克成為了歷史上第一位在同一年贏得F1和印地500大獎賽總冠軍的賽車手。

　　在整個職業(yè)生涯中，吉姆·克拉克共獲得了33次桿位，在72次世界錦標賽中獲勝25次，在1959、1960、1961年的勒芒24小時耐力賽上，吉姆·克拉克全部完賽，最令人驚訝的是，吉姆·克拉克可以駕駛著任何賽車參加任何比賽：英國旅行車錦標賽、印地賽車、納斯卡、拉力賽、F2、F1，如果不是因為在事故中去世，吉姆·克拉克甚至可以贏得世界上所有賽車比賽的勝利。

　　吉姆·克拉克的職業(yè)生涯和生命，結束在了1968年的4月7日，當時的他本來是要去參加Brand Hatch的比賽，卻因合同義務轉去參見在霍根海姆的F2比賽，在比賽進行到第五圈的時候，吉姆.克拉克駕駛的lotus 48賽車突然偏離賽道撞向了路邊的一棵樹，吉姆·克拉克當場去世，有消息說事故原因是因為后胎漏氣，但是無論怎樣調查都難以彌補賽車界失去吉姆·克拉克這樣的車手的損失，為了紀念吉姆·克拉克，查普曼將所有的路特斯公路跑車上的路特斯黃色和綠色的logo改為了黑色。

　　在著名汽車節(jié)目TGT第三季第五集中，“鼴鼠”（Richard Mark Hammond）用了半集的時間來講解和紀念這位蘇格蘭賽車英雄，車神塞納曾經這樣評價吉姆·克拉克：“他是我兒時的偶像，他是精英中的精英。”。