在近幾年，越來越多的車企在巴黎車展銷聲匿跡。今年爽約的名單包括：大眾、MINI、三菱、福特、日產(chǎn)、歐寶、賓利、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒、阿爾法羅密歐和Jeep，同時(shí)還包括2016年就沒到場的馬自達(dá)、斯巴魯、沃爾沃、阿斯頓·馬丁和勞斯萊斯。

　　對(duì)此，對(duì)、不參加巴黎車展的車企們總能給出各種理由，福特給出的解釋是：“展覽時(shí)間與其產(chǎn)品發(fā)表時(shí)程規(guī)劃有落差”，日系車企則直言不諱地說：“展會(huì)本身影響力下滑、自身曝光度不足”。阿斯頓馬丁CEO Andy Palmer更表示：“過去感覺不能錯(cuò)過任何一個(gè)車展，但其實(shí)除了花錢參加車展我們還可以有更好的選擇。”

　　這么來說，其實(shí)車企們爽約巴黎車展的原因可以歸結(jié)為：第一類，“檔期”不合適，潛臺(tái)詞就是我們（車企和傳統(tǒng)車展）之間不適合，我自己玩去了。

　　在以往入場券“一票難求”的年代，車企們都以五大車展為先，但是隨著車展吸引力下降和營銷方式的多樣化，車企想要展示自我魅力的舞臺(tái)不再局限于傳統(tǒng)車展，以福特為例，他們將在法國采用新營銷方式取代參加今年的巴黎車展，比如邀請(qǐng)消費(fèi)者進(jìn)行一日試駕。

　　第二類，“志趣不相投”， 現(xiàn)在的汽車不只是四個(gè)輪子加一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，車企還希望在此基礎(chǔ)上添加點(diǎn)“調(diào)味品”，比如人工智能、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等等，以此迎合年輕一代的口味，那么技驚四座的各種電子科技展覽就是車企們最理想的選擇，相比傳統(tǒng)車展單一乏味的看車，CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）、MWC（世界移動(dòng)通信大會(huì)）更加強(qiáng)調(diào)互動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)也聚集更多的目光，因而成為不少車企的新寵。

在2018年CES Asia上，奔馳帶來了smart vision EQ fortwo自動(dòng)駕駛概念車

　　第三類，“錢包縮水，不約了”，或許這是部分車企最不想說的秘密，福特、通用、菲亞特克萊斯勒、寶馬、戴姆勒等巨無霸都已經(jīng)下調(diào)了本年的盈利預(yù)期，再花費(fèi)上千萬歐元的參展費(fèi)無疑是雪上加霜，顯然，在車企眼里傳統(tǒng)車展已經(jīng)不是高性比的營銷形式，擺在他們面前的還有自己組織產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、試駕活動(dòng)、品鑒會(huì)，還有網(wǎng)絡(luò)宣傳、社交媒體等傳播途徑，如其千辛萬苦地在車展上蹭熱點(diǎn)、搶流量，不如自己掌握主動(dòng)權(quán)自造熱點(diǎn)。

　　其實(shí)唯一的理由就是：節(jié)省成本。既然車企認(rèn)為巴黎車展無法為其帶來預(yù)期的收獲，那么為何不把這些錢花在別的地方？比如，前面提到的電子科技展、試駕體驗(yàn)活動(dòng)等等。誠然，在互聯(lián)網(wǎng)化和高科技化的沖擊下，作為傳統(tǒng)車展的巴黎車展與其他國際車展一樣也經(jīng)歷著時(shí)代的考驗(yàn)。

　　幸好，巴黎車展并不是一位固步自封的“老人家”。在這樣風(fēng)云突變的汽車革命下，巴黎車展正際著120年周年的契機(jī)，也放出幾大狠招，誓要拾回自己的失地，比如將單數(shù)年舉辦的摩托車展放到今年與汽車展同期舉辦，新增巴黎國際出行展和巴黎國際汽車技術(shù)展（Mondial.TechParis）等四個(gè)展覽板塊，同時(shí)注入創(chuàng)業(yè)賽、電子科技元素等。

▶| 巴黎國際摩托車展Mondial de la Moto Paris

　　巴黎國際摩托車展（Mondial de la Moto Paris）本來為單數(shù)年舉辦，但主辦方為了增加車展的看點(diǎn)，將摩托車展放到今年雙數(shù)年舉辦，同時(shí)也會(huì)引用新穎的展示方式。

▶| 巴黎國際出行展Mondial de la Mobilité Paris

　　巴黎國際出行展（Mondial de la Mobilité Paris）將以改變我們的生活方式的各種出行工具和技術(shù)為主題，參展商包括初創(chuàng)企業(yè)、整車制造商、租賃商、車隊(duì)管理公司、銀行、高速公路運(yùn)營商、停車場所、能源供應(yīng)商甚至運(yùn)輸公司等。

▶| 巴黎國際汽車技術(shù)展 Mondial.Tech Paris

　　巴黎國際汽車技術(shù)展（ Mondial.Tech Paris）僅對(duì)專業(yè)人士開放，將展示汽車和未來出行領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，并成為整車及零部件制造商、行業(yè)巨擘和初創(chuàng)企業(yè)的交流平臺(tái)。

　　除了常規(guī)的活動(dòng)、展示、論壇和會(huì)議外，主辦方還將舉辦初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽，比賽內(nèi)容包括可持續(xù)出行、電動(dòng)和混合動(dòng)力、材料和輕型化、車載設(shè)備舒適性、存儲(chǔ)與能源系統(tǒng)、智能交通、安全、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)安全等。

　　同時(shí)，本屆巴黎車展也與高科技行業(yè)沾上了“關(guān)系”，將加強(qiáng)和美國消費(fèi)電子展（CES）展的互動(dòng)。美國消費(fèi)電子展主席沙皮若先生將在巴黎國際汽車技術(shù)分展10月1日的預(yù)開幕大會(huì)發(fā)表主旨演講，而美國消費(fèi)電子展巴黎發(fā)布會(huì)將于10月3日在位于7號(hào)館的新巴黎會(huì)議中心舉辦。

　　哲學(xué)里常說：“存在即是合理”，換個(gè)角度來看，消失也是合理的，那些墨守成規(guī)的事物總會(huì)被時(shí)代遺忘和拋棄，不過我們慶幸看到巴黎車展在今年主動(dòng)擁抱變化，不斷尋求新的玩法。

　　在這個(gè)百年大舞臺(tái)上，作為主角的車企們有的已經(jīng)失去了表演欲，有的甚至辭演，底下的觀眾離場的離場，但不可否認(rèn)以巴黎車展為代表的傳統(tǒng)車展依然是汽車文化傳承的印記。雖然本屆巴黎車展的陣容不如以往強(qiáng)大，但我們可以看到巴黎車展就如一名終身學(xué)習(xí)的長者，無論目前境況如何，至少單憑不甘于被時(shí)代淘汰這一點(diǎn)就值得我們尊重，相信巴黎車展也不會(huì)就此謝幕。

　　在接下來的幾天時(shí)間，我們將親自到訪巴黎，以最新視角呈現(xiàn)巴黎車展的全新面貌，為大家解讀各種亮點(diǎn)車型，敬請(qǐng)期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）