【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】雖然包括大眾、福特、日產(chǎn)、沃爾沃、蘭博基尼等一票車(chē)企宣布今年不去巴黎車(chē)展，怕不是聽(tīng)說(shuō)巴黎的賊太多，擔(dān)心被偷。當(dāng)然主要原因還是現(xiàn)在汽車(chē)科技的主戰(zhàn)場(chǎng)都轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)網(wǎng)、及自動(dòng)駕駛等技術(shù)，廠商更愿意將資源轉(zhuǎn)向CES（國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）等科技屬性更強(qiáng)的活動(dòng)。但各位看官們稍安勿躁，畢竟人家巴黎是在歐洲這種老牌車(chē)企的聚集地，今年的巴黎車(chē)展依然大牌云集、好戲不斷的一場(chǎng)豪門(mén)盛宴！不信？請(qǐng)容我慢慢給你介紹。

新車(chē)亮點(diǎn)：老牌車(chē)企紛紛發(fā)力新能源，新鮮出爐的豪華電動(dòng)SUV了解一下。

　　奧迪旗下全新純電動(dòng)中型SUV奧迪e-tron于9月18日在美國(guó)舊金山正式發(fā)布，新車(chē)將在 2019 年第二季度率先在美國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。據(jù)悉，該車(chē)有望2020年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　隨著電動(dòng)汽車(chē)成為造車(chē)新趨勢(shì)，汽車(chē)界的巨頭們耐不住寂寞紛紛加入新能源造車(chē)行列：奔馳剛發(fā)布奔馳EQC、寶馬的iNEXT純電動(dòng)概念車(chē)也選擇了在這幾天面世；下面就好好欣賞欣賞這輛來(lái)自?shī)W迪的純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron吧。奧迪e-tron作為首款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品發(fā)布后，還將在2019年推出e-tron Sportback轎跑車(chē)，在2020年推出e-tron GT跑車(chē)，并且都將在比利時(shí)布魯塞爾同一工廠內(nèi)建造。

　　作為有“燈廠”之稱(chēng)的奧迪首先登場(chǎng)的是一輛車(chē)身表面帶燈帶的偽裝車(chē)，最終亮相的是主打的安提瓜島藍(lán)（Antigua），安提瓜島位于加勒比海小安的列斯群島北部，奧迪用海島來(lái)命名這個(gè)顏色也突顯e-tron新能源車(chē)型的身份。

　　值得關(guān)注的是，新車(chē)采用半封閉式格柵設(shè)計(jì)，并且配備了主動(dòng)格柵；取消傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，除此之外還提供了傳統(tǒng)的后視鏡，估計(jì)國(guó)內(nèi)提供的是傳統(tǒng)的后視鏡。

　　新車(chē)側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計(jì)的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運(yùn)動(dòng)造型的方向盤(pán)。

　　此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車(chē)裝上了亞馬遜智能語(yǔ)音系統(tǒng)。

　　這款車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑將與特斯拉Model X 100D形成正面較量。新車(chē)將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實(shí)現(xiàn)超過(guò)400公里（248.5英里）的續(xù)航里程；搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，電子控制時(shí)速最高可以達(dá)到200km/h。

　　奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時(shí)左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

　　奧迪e-tron有望于2020年在華投產(chǎn)上市。此外，奧迪e-tron還將在2019年推出e-tron Sportback轎跑車(chē)，在2020年推出e-tron GT跑車(chē)，并且都將在比利時(shí)布魯塞爾同一工廠內(nèi)建造。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　ABB紛紛發(fā)力新能源，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力危機(jī)感要提上來(lái)了。非常期待這輛豪華電動(dòng)SUV盡快國(guó)產(chǎn)，讓消費(fèi)者有更多的選擇，也讓我們看看國(guó)內(nèi)這些造車(chē)新勢(shì)力到底實(shí)力如何。

新車(chē)亮點(diǎn)：奔馳GLE換代了，外觀、尺寸、動(dòng)力、底盤(pán)統(tǒng)統(tǒng)升級(jí)！

　　梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新一代GLE的官圖，新車(chē)在外觀、尺寸、動(dòng)力、底盤(pán)方面均有大幅升級(jí)。據(jù)悉，該車(chē)將于10月開(kāi)幕的巴黎車(chē)展全球首發(fā)。

　　新一代GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車(chē)型更大，并首次提供越野套件和運(yùn)動(dòng)套件兩種外觀。

　　標(biāo)志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計(jì)，使得新車(chē)看起來(lái)更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車(chē)燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險(xiǎn)杠采用魚(yú)鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車(chē)側(cè)面與前臉類(lèi)似，均“褪去”上代車(chē)型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)是該車(chē)在奔馳家族中的標(biāo)志性造型。同時(shí)采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類(lèi)似柳葉式的尾燈組。

　　新一代奔馳GLE長(zhǎng)寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長(zhǎng)度、軸距分別增加120mm、80mm。車(chē)寬和車(chē)高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　新車(chē)內(nèi)飾同樣迎來(lái)革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3寸全液晶儀表盤(pán)和12.3寸中控液晶顯示屏，同時(shí)使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計(jì)，下方將設(shè)計(jì)有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤(pán)將擁有18個(gè)控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅。整體來(lái)看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長(zhǎng)，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個(gè)好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來(lái)，它和老大哥GLS之間的差距也就越來(lái)越小了。

　　新一代GLE還對(duì)第二排座椅進(jìn)行了整體升級(jí)，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進(jìn)行六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)距離可達(dá)100mm，并支持靠背和頭枕調(diào)節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗(yàn)。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來(lái)，該平臺(tái)衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級(jí)之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。

　　動(dòng)力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)替代現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參考新CLS來(lái)看，M256發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對(duì)環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動(dòng)機(jī)，純電最長(zhǎng)續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車(chē)型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒(méi)任何懸念的4.0T V8引擎。

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”的駕駛模式下由電腦控制實(shí)現(xiàn)100%鎖止率。

　　值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制每個(gè)車(chē)輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進(jìn)一步減小路面顛簸與側(cè)傾，此外該車(chē)還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車(chē)在外觀、尺寸、動(dòng)力、底盤(pán)方面均有大幅升級(jí)，并且還裝上了48V輕混系統(tǒng)，單獨(dú)控制空氣彈簧和阻尼器，從而進(jìn)一步減小路面顛簸與側(cè)傾。這大概就是我們想要的豪華感吧。

新車(chē)亮點(diǎn)：小7系？小5系？不，它對(duì)駕駛的追求更純粹。

　　新一代寶馬3系（G20）將會(huì)在巴黎車(chē)展亮相，明年春季在美國(guó)上市，并在2020年陸續(xù)推出340i、混合動(dòng)力車(chē)型和旅行車(chē)，最后推出新的M3。而在紐博格林出現(xiàn)的原型車(chē)，是帶有M套件的2.0T車(chē)型，該車(chē)將以330i的身份于明年春季在美國(guó)上市，目前仍在進(jìn)行一些微調(diào)。

　　操控性和運(yùn)動(dòng)一直是寶馬最重要的標(biāo)簽。但隨著向市場(chǎng)的妥協(xié)，路上越來(lái)越多的藍(lán)天白云標(biāo)開(kāi)始向著家用和舒適性偏離?；蛟S寶馬意識(shí)到了“運(yùn)動(dòng)屬性”這一標(biāo)簽的重要性，我們?cè)谌翸5上看到寶馬正在努力找回它應(yīng)有的操控性。而在紐博格林的全新寶馬3系的試車(chē)諜照，更讓大家見(jiàn)識(shí)到G20這一代3系的目標(biāo)——重新定義同級(jí)別操控標(biāo)桿。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，G20這一代的底盤(pán)有了天翻地覆的變化，懸掛幾何、彈簧勁度系數(shù)、避震筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)和阻尼、甚至底盤(pán)膠套都進(jìn)行了改進(jìn)。同時(shí)車(chē)身整體抗扭剛性提升了25%，前后懸掛區(qū)域的強(qiáng)度也提升了50%。

　　寶馬還給全新3系做了減負(fù)，大量的換用鋁材質(zhì)，車(chē)身整體減重55kg。除了讓車(chē)輛變的更加靈活，減重也讓3系達(dá)到50：50車(chē)身重量分布，同時(shí)重心下降了1cm，加上運(yùn)動(dòng)懸掛后將再下降1cm，更低的車(chē)身意味著更加極致的操控性。

　　全新寶馬3系懸掛也進(jìn)行了幾何修正，車(chē)輛的虛擬滾動(dòng)中心將變得更低，后輪也變得更加中性。再加上前輪抓地力的增強(qiáng)，新車(chē)的車(chē)尾會(huì)變得更為靈活。同時(shí)這套懸掛比現(xiàn)款的3系預(yù)計(jì)要硬12%左右。前避震筒內(nèi)部新增了液壓回彈抑制裝置，能夠在壓縮和回彈時(shí)增加懸掛頂部行程的阻尼。后避震也有類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，只不過(guò)作用于懸掛的底部行程。新設(shè)計(jì)的避震筒能夠在車(chē)輛重載或者遇到較大顛簸時(shí)，有效提升對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的控制。

　　寶馬對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)也很敏銳，全新3系取消了差評(píng)一片的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)向比可隨意變化，變得完全不可預(yù)判。取而代之的是固定轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，選裝運(yùn)動(dòng)套件后，可變轉(zhuǎn)向比也僅僅是隨著方向盤(pán)的角度做出略微調(diào)整。

　　全新3系標(biāo)配了前4后2的剎車(chē)卡鉗，同時(shí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的剎車(chē)盤(pán)直徑和卡鉗尺寸都會(huì)大一號(hào)。此外，運(yùn)動(dòng)車(chē)型還配備了來(lái)自M Power的電控LSD限滑差速器，這對(duì)于漂移黨或者賽道控來(lái)說(shuō)都是天大的好消息！

　　內(nèi)飾上我們看到，全新寶馬3系采用了類(lèi)似8系雙門(mén)轎跑車(chē)的八角形全液晶儀表盤(pán)，由兩個(gè)半橢圓的儀表盤(pán)組成，和阿斯頓馬丁相似逆時(shí)針轉(zhuǎn)速表看上去非常酷炫。通過(guò)儀表盤(pán)我們還能看到新車(chē)表顯最高轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，最大時(shí)速為 259km/h。 

　　經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)步，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油減少5%，同時(shí)提升5kW（7PS）和50N·m的扭矩，讓它具有188kW（255PS）的最大馬力和400N·m的峰值扭矩。寶馬仍然用將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音引入機(jī)艙的方法來(lái)增強(qiáng)它的運(yùn)動(dòng)感，對(duì)駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這種聲浪是一種極大的享受。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)，寶馬運(yùn)動(dòng)駕駛的標(biāo)簽逐漸被淡化，變得越來(lái)越“家用”，而新一代寶馬3系的推出，在外觀上采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在車(chē)身用料、底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力調(diào)教上都將為優(yōu)秀的操控性能服務(wù)，似要喚醒藏在“藍(lán)天白云標(biāo)”下的運(yùn)動(dòng)之魂，強(qiáng)化寶馬自身的運(yùn)動(dòng)性格。

新車(chē)亮點(diǎn)：當(dāng)年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車(chē)型能否將這股味道味“保鮮”？值得一試

　　近日，廣汽乘用車(chē)官方公布了兩張新一代廣汽傳祺GS5的手繪設(shè)計(jì)圖。這款作為廣汽傳祺未來(lái)走量主力的新車(chē)將在10月份的巴黎車(chē)展實(shí)現(xiàn)首發(fā)，并最快在年底于國(guó)內(nèi)上市。

　　外觀方面，新車(chē)能看明顯看到家族化設(shè)計(jì)的影子，但與廣汽傳祺家族的其他成員也有所不同，前臉處并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般大氣穩(wěn)重，但卻多了幾分動(dòng)感，相比廣汽傳祺GS4則更加霸氣。

　　作為中國(guó)品牌內(nèi)較早注重自主設(shè)計(jì)的廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，新車(chē)那層次感十足的側(cè)面腰線、熊健有力的側(cè)面總體輪廓，在張揚(yáng)與內(nèi)斂的拿捏上恰到好處，沒(méi)有任何扎眼的設(shè)計(jì)。

　　結(jié)合此前的全新廣汽傳祺GS5的申報(bào)圖。新車(chē)采用多橫幅式的鍍鉻進(jìn)氣格柵，前大燈為柳葉狀設(shè)計(jì)，內(nèi)含三顆LED光源，霧燈區(qū)域造型深邃，整體散發(fā)出獨(dú)特的視覺(jué)效果。

　　新車(chē)的側(cè)面腰線十分突出，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾則采用了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，配合上鍍鉻條和凹陷設(shè)計(jì)，使得車(chē)尾看上去更加立體且具有層次感。雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)也給新車(chē)增添了幾分運(yùn)動(dòng)的感受。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　內(nèi)飾方面，全新廣汽傳祺GS5采用了全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，運(yùn)用了時(shí)尚動(dòng)感的三幅式多功能方向盤(pán)和雙色飾板。儀表臺(tái)縫線做工精細(xì)，質(zhì)感良好。新車(chē)還將配備一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)啟動(dòng)等配置。

代號(hào)4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，全新傳祺GS5將搭載代號(hào)為4A15M1和4A15J1的兩款1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)為低功率版本，最大功率112kW（152PS），目前已在廣汽傳祺GS4等車(chē)型上使用。代號(hào)4A15J1的發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，最大功率124kW（169PS）。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不巧，小編剛試完廣汽GS8，三大件的總體配合私密無(wú)間的感受，著實(shí)令人難以相信這是臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型；希望GS5能將好的“意式血統(tǒng)”好好延續(xù)，復(fù)制GS4、GS8的成功。