● 經(jīng)典車(chē)型

先驅(qū)者：

　　鈴木Suzulight

　　日本作為一個(gè)能將“拿來(lái)主義”把玩得出神入化的民族，在日本本土汽車(chē)工業(yè)的起步時(shí)期，自然能看出較濃的“借鑒”痕跡：鈴木Suzulightd 底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)都借鑒了當(dāng)時(shí)德國(guó)一個(gè)叫“北德汽車(chē)”公司的Lloyd LP400車(chē)型,而其外形則和后來(lái)風(fēng)靡一時(shí)的MINI有較高的相似度；只是從時(shí)間軸上來(lái)講，MINI是后來(lái)者，因此絕不能說(shuō)Suzulight“參考”了MINI。

　　1955年推出的鈴木Suzulight是這個(gè)時(shí)期K-car的代表車(chē)型之一，它在1955-1959年期間推出。它只有2990*1300*1400mm的大小，但軸距達(dá)2000mm，能妥妥地坐下4個(gè)人；在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這款車(chē)不但實(shí)用，性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)：鈴木Suzulight前后都采用雙橫臂獨(dú)立懸架，保證了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性；不過(guò)后來(lái)由于無(wú)法適應(yīng)日本當(dāng)時(shí)的爛路改成了鋼板懸掛。而搭載0.36L兩缸風(fēng)冷二沖程的它也和MINI有著相同的前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，以區(qū)區(qū)12kW（16PS）動(dòng)力達(dá)到85km/h的極速，這在當(dāng)時(shí)可是一個(gè)不小的數(shù)字。

Suzulight與同時(shí)期的MINI異常相似

　　小得可憐的車(chē)子硬是要做成三廂的樣式，看來(lái)日本也曾經(jīng)走過(guò)了這么的一段路。暫且不感嘆我們還要多久才能走出去，只是從經(jīng)歷上看，日本的汽車(chē)工業(yè)的確有值得我們參考的地方。

　　斯巴魯360

　　而雖然鈴木Suzulight的誕生時(shí)間更早，但日本人卻視1958年推出的斯巴魯360為K-car鼻祖。同樣地，在外形和結(jié)構(gòu)上，斯巴魯360也有“參考”西方的先進(jìn)設(shè)計(jì)，不過(guò)對(duì)象則被換成了在全球范圍內(nèi)更具知名度的大眾甲殼蟲(chóng)。除外形之外，斯巴魯360也同樣采用了后置后驅(qū)的設(shè)定。

　　其實(shí)，從外形尺寸/車(chē)內(nèi)空間方面來(lái)看，斯巴魯無(wú)論在現(xiàn)在還是當(dāng)時(shí)都自然不會(huì)是做得最好的，360之所以比Suzulight更出名，這還在于它的技術(shù)性能優(yōu)勢(shì)，而這才是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項(xiàng)：首先同樣采用兩缸風(fēng)冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的360，最大功率比Suzulight大了6PS，同時(shí)360還采用了比Suzulight更為先進(jìn)的4速手動(dòng)變速箱；也就是說(shuō)，斯巴魯360以更先進(jìn)的變速箱去傳遞比Suzulight多出三分之一的功率，而車(chē)重和大小各方面都與后者持平，由此大概就能想象出為什么前者才成為了人們心目中不能忘懷的那一位了。

　　因?yàn)樗拱汪?60十分經(jīng)典，現(xiàn)存的車(chē)型成了各國(guó)收藏愛(ài)好者追逐的目標(biāo)，同時(shí)它也是上世紀(jì)60年代日本汽車(chē)業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性車(chē)型；雖然如此，但它絕對(duì)稱(chēng)不上稀有，因?yàn)樵谑锥韧瞥龊?，斯巴?60還相繼發(fā)布了很多的改款車(chē)型，進(jìn)一步增強(qiáng)了其競(jìng)爭(zhēng)力，以至于其銷(xiāo)量居高不下，真正稱(chēng)得上是那個(gè)年代日本的“國(guó)民車(chē)”，保有量一時(shí)無(wú)兩，直到現(xiàn)在我們還能在日本街道看到這款車(chē)。