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          上海車展

          跑著跑著就上天 看飛行汽車的過往和未來

          2017-07-14 04:22:58 來源: PCauto 作者:李洋
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            【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】汽車發(fā)明距今100多年,飛機發(fā)明距今也有100多年,這么長的時間段內(nèi),人類一直在嘗試將他們?nèi)诤显谝黄?,從未停止。其實,造出來容易,但真正讓它變得實用太難。我們曾經(jīng)造出過無數(shù)款飛行汽車的試驗品,但目前為止,全世界范圍內(nèi)依舊沒有一款真正量產(chǎn)并且可用的飛行汽車。

          跑著跑著就上天 看飛行汽車的過往和未來

            1935年,福特汽車創(chuàng)始人亨利福特老先生斷言,“飛機與汽車結(jié)合的產(chǎn)物就要來了,你們別笑,這一定會來的……”,然后,在接下來的,被啪啪啪打了近一個世紀的臉。

          飛行汽車發(fā)展史

          1841年:飛行汽車設計概念就有了

          跑著跑著就上天 看飛行汽車的過往和未來

            按著時間線來看,其實在20世界世紀之前,就有人開始研究了飛行汽車。William Samuel Henson和John Stringfellow 兄弟在1841年就在研究了關于飛行汽車的技術,這比萊特兄弟發(fā)明飛機還要早。但是他倆最終也沒能對于他們的單翼機建立一個功能性的描述,這其中包括了一個 150 英尺的翼展理論。

          1937年:史上第一款成功起飛的飛行汽車

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            而歷史上第一款進入制造環(huán)節(jié)并成功飛行的飛行汽車則要等到1937年。Waterman在1937年造出了Waterman Aerobile車型,看起來就像是把機翼直接硬拼接到了一輛汽車上。簡單粗暴,毫無設計美感可言,至于實用性,就更不用考慮了。那么長的固定機翼,上得了路才怪。

            最后,總共有5臺Aerobiles生產(chǎn)出來,但在整個四五十年代,Waterman一直在嘗試生產(chǎn)可上路的最終型號,算是勇氣可嘉。

          1946年:可拆卸式飛機汽車誕生(有點像空客的概念)

            在1946年,工業(yè)設計師Henry Dreyfuss設計的飛行汽車采用了全新的設計概念。下面的乘坐單是一臺完整的汽車,如果需要起飛的時候,直接將這臺車和巨大的機翼合體就行了。

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            這個由玻璃纖維制成的車體可乘坐4人,車頭內(nèi)裝有一臺18kW(25PS)馬力的發(fā)動機,作為汽車的驅(qū)動單元。而用于飛行的發(fā)動機裝在機翼模塊上,最大功率140kW(190PS)。

          跑著跑著就上天 看飛行汽車的過往和未來

            公司當時為這款飛行汽車設想的價格是1500美元,計劃總產(chǎn)量達到16萬。然而在1948年,一次試飛時的墜毀,這個項目被迫停止了然后就不了了之。

          1949年:折疊翼飛行汽車

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            1949年,發(fā)明家Moulton Taylor設計制造了一款名為Aerocar的飛行汽車。和它的各位前輩不同,這輛飛行汽車的機翼采用了可折疊的設計,也就是說,如果把機翼折疊在汽車后方,就可以向貨車一樣帶著飛行裝備外出。

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            能收起機翼讓它擁有了在路面上行駛的可能,但也只是有了這個門檻而已,機翼和尾部的螺旋槳折疊起來之后,它的長度和一臺長途運輸?shù)拇髵燔嚮鞠喈,實用性基本為零。設想下,如果是在國內(nèi)市區(qū)開它的話,估計至少也要B照才可以吧。Aerocar僅僅生產(chǎn)了四輛,但在最近的一次拍賣活動上,其中一輛的成交價達到60萬美元……

          1973年:直接用汽車改裝,舒適性提升

            模塊化拼接和折疊機翼的理念相繼失敗后,1973年,有人直接將一臺福特Pinto改裝,為它加裝尾翼就成了能飛的汽車。座艙部分基本和原車一致,車頂安置了固定機翼。

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            這臺車的最大優(yōu)勢就是擁有了普通汽車的舒適性?上В@玩意兒在1973年9月11日起飛后不久便一頭栽進一塊露天停車場,飛行員和一位乘客遇難。撲街……

          小彩蛋:福特老爺子專場

            從歷史上看,人類對于飛行汽車的研發(fā)一直就未停止過。這里面最引人矚目的就是一手創(chuàng)辦福特公司的亨利福特老爺子。在研發(fā)了T型車和流水線的生產(chǎn)方式后,福特將汽車帶入千家萬戶。隨后,福特也想將流水線的生產(chǎn)方式帶入到生產(chǎn)飛機上。

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          Model T of The Air

            1926年,福特開始嘗試研發(fā)單座小飛機,名為“Model T of The Air”,代號“sky flivver”。兩年后,由于在一次試飛種墜毀,這項幾乎擱淺,而這架飛機,一共就生產(chǎn)了5架。后來,它又造出了Ford Trimotor的飛機,總產(chǎn)量199架,雖然不少了,但離福特將飛機也帶入千家萬戶的理想相距甚遠。

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          Ford Trimotor

            福特其實從沒生產(chǎn)過飛行汽車,但福特老爺子對飛行汽車的未來卻非?春谩1940年,亨利福特吼出來那條名言:"Mark my word: a combination airplane and motorcar is coming. You may smile, but it will come.”

            翻譯:請記住我下面的話:飛機與汽車結(jié)合的產(chǎn)物就要來了,你可能會笑,但它一定會來的。

          跑著跑著就上天 看飛行汽車的過往和未來

            某種程度上來說,他講的也不算錯,飛行汽車在接下來的大半個世紀里層出不窮。各種各樣的設計,還與時俱進了。只不過他沒料到的是,飛行汽車至今仍停留在試驗品階段,從來沒走入過千家萬戶。

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