【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】系列文章的第二期我們對大眾EA111 1.4TSI發(fā)動機做了解析，那款小排量的發(fā)動機主要搭載于大眾的緊湊車型上，而在中型車上主要搭載的是集合多種技術(shù)于一身的EA888系列發(fā)動機。下面我們對大眾EA888發(fā)動機做一個詳細介紹。

● 發(fā)動機的基本參數(shù)

● 大眾EA888發(fā)動機的那些事

　　大眾EA888系列發(fā)動機誕生于2006年，相對于EA111、EA113等系列的發(fā)動機則要“年輕”得多。EA888發(fā)動機是大眾全新設(shè)計的一款發(fā)動機，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術(shù)于一身，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟環(huán)保的結(jié)合。

　　EA888系列發(fā)動機包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw（160PS）—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可達147kw（200PS）—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

　　這兩種排量的發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結(jié)構(gòu)也有所不同，主要是為了調(diào)節(jié)燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現(xiàn)相同的燃燒效果。

　　奧迪車型（如A4L）上用的2.0TFSI （EA888）發(fā)動機，其實跟這里提到的2.0TSI發(fā)動機的缸體、曲軸都是一致的，只是奧迪使用了自己一些技術(shù)，如AVS可變氣門升程、可控氣流排氣等，因此2.0TFSI發(fā)動機的缸蓋、正時系統(tǒng)以及發(fā)動機的調(diào)教都會有所不同。

　　首批國產(chǎn)EA888系列發(fā)動機裝備到一汽-大眾邁騰和上海大眾明銳車型上。EA888系列發(fā)動機作為大眾目前的主力發(fā)動機之一，現(xiàn)已搭載到大眾旗下多種車型上，包括一汽-大眾CC、速騰、上海大眾途觀、帕薩特等。下面我們先來看一下視頻，直觀地大致了解一下這款發(fā)動機，下一頁將對這款發(fā)動機的主要技術(shù)進行解析。

（大眾TSI發(fā)動機）