【太平洋汽車網 技術頻道】在2015年的廣州車展上，多了一個新能源展館，結合我國最近新能源車的熱潮，這個新能源館算是廣州車展為數(shù)不多的亮點了，但是，存在的這么多新能源車，真的每款都是干貨嗎？還是有很多的濫竽充數(shù)？帶著這個杞人憂天的問題，我走入了廣州車展的各個展館。

體驗讀圖模式

　　想了解本屆廣州車展究竟來了什么新能源車？請點擊以下圖片了解：

● 吉利帝豪EV

　　吉利算是自主里面較為晚推出純電車型的企業(yè)了，但吉利早在很多前就開始研究新能源車型，只是途中有很多的波折，直至現(xiàn)在才推出。

　　其實早在2013年，帝豪EV的原型EC7-EV就開始展出，但當時是與底特律電動車合作的，效率不怎么高，直到2年后，吉利才將終極版的帝豪EV推出市場。

　　帝豪EV官方綜合續(xù)航能達到253公里，能達到的這個級別的，其實為數(shù)不多，十個手指頭都可以數(shù)過來：比亞迪E6、特斯拉、騰勢、江淮iEV6S。能有這樣的續(xù)航能力，基本上可以滿足人們的短途出游需求，日常通勤亦不在話下。 PS：帝豪EV的電池也是三元鋰離子電池，很多自主的新能源車都會采用。

　　大容量電池的好處是續(xù)航會更長，但劣勢也是相當明顯的，那就是充電時間會延長。當然，吉利在這方面的解決方法和騰勢是類似的，那就是使用高功率充電樁。在60kW的充電樁下，48分鐘就能夠將電池充滿，使用10kW的則是接近5小時充滿，但是，使用家用200V電源充的話，不好意思，需要24小時。

● 廣汽傳祺GS4 EV&GA3 PHEV

● 江淮iEV6S

　　江淮研究了幾年新能源后，終于開車憋出大招了，放出了這輛號稱中國首輛純電SUV——iEV6S。

　　至于電池容量以及出自什么廠家，目前還沒有資料放出，但江淮官方表示，11小時內完成充電，快充模式下，1小時就可充滿80%的電量。

　　說到江淮，自從李總理10月30日參觀了江淮汽車后，江淮就像打了雞血一樣，不斷地在新能源方面加碼，前不久江淮與合肥華霆動力技術公司成立了合資公司，共同研發(fā)生產電池及其管理系統(tǒng)，又與安徽巨一自動化裝備公司合資成立公司，共同研發(fā)電機及其電控系統(tǒng)。看得出來，江淮精心準備希望在這場新能源爭奪戰(zhàn)中實現(xiàn)“彎道超車”。

● 長安逸動EV

　　逸動EV是在今年的3月份上市的，對于新能源車來說，其實不算早，在當時看來，逸動還算是完成度比較高的一款新能源車，但在對比完帝豪EV后，明顯會發(fā)現(xiàn)逸動還有很多可以優(yōu)化的地方。

　　也就在前幾天，長安公布了它的新能源戰(zhàn)略，準備投產34款新能源車型，一舉成為將要投產最多新能源車型的品牌，當然，在樂觀的背后，有的是政府的支持，但打鐵還需自身硬，長安還得多提升一下自己的產品。