【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】剛過(guò)去的8月份，2021款的日產(chǎn)逍客（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)15.49-18.89萬(wàn)元。這個(gè)2021款的逍客并非是全新一代車(chē)型，僅僅是小改款罷了。不過(guò)這次的小改款很有意思，日產(chǎn)終于將旗下的ProPILOT超智駕系統(tǒng)放到了逍客上。智能化和自動(dòng)化一直是車(chē)圈在推進(jìn)普及的事，而日產(chǎn)將這些技術(shù)開(kāi)始逐步推廣到緊湊級(jí)車(chē)型中，是一件喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。正好最近有新款的逍客來(lái)到了編輯部，我就去試了試這套日產(chǎn)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　汽車(chē)智能配置其實(shí)有很多，但我覺(jué)得對(duì)于駕駛員而言，最重要的其實(shí)是駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛輔助系統(tǒng)其實(shí)是個(gè)籠統(tǒng)的概念，其中包括的科技配置有十分多：自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離提示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預(yù)警等等。

　　上面這些配置在十年前的國(guó)內(nèi)，只會(huì)出現(xiàn)在旗艦或次旗艦車(chē)型中，例如奧迪A8、雷克薩斯LS、雷克薩斯GS等，并且它們也僅有自適應(yīng)巡航功能，連主動(dòng)剎車(chē)都沒(méi)有。那會(huì)國(guó)內(nèi)的奔馳S級(jí)和寶馬7系都還沒(méi)有配上自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。

　　而過(guò)了十年，再來(lái)看國(guó)內(nèi)的車(chē)市，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在各級(jí)別車(chē)型中普及。奔馳S級(jí)別、寶馬7系和奧迪A8這些旗艦車(chē)型無(wú)一例外都標(biāo)配了主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，而其他駕駛輔助系統(tǒng)也提供選裝功能。

　　即便是豪華品牌的入門(mén)車(chē)款，例如寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L，也是全系提供選裝駕駛輔助系統(tǒng)。

　　或許有人說(shuō)豪華品牌畢竟比較貴，有這些科技配置倒也正常，那么我們?cè)賮?lái)看看普通的合資品牌。就拿本田來(lái)說(shuō)，從11萬(wàn)的飛度到30萬(wàn)的冠道，基本實(shí)現(xiàn)了全車(chē)系車(chē)型都覆蓋了駕駛輔助系統(tǒng)，雖然并不都是標(biāo)配，但起碼大部分車(chē)型都有了駕駛輔助功能。除了本田外，豐田、日產(chǎn)、別克、福特等等車(chē)企都在逐步擴(kuò)大駕駛輔助系統(tǒng)的覆蓋面，原先只在20-30萬(wàn)車(chē)型才有主動(dòng)剎車(chē)和自適應(yīng)巡航等功能，現(xiàn)在15萬(wàn)級(jí)的車(chē)型也開(kāi)始有了。

　　再來(lái)看看自主品牌的車(chē)型。雖然自主品牌跟合資品牌之間還有技術(shù)差距，但在技術(shù)的應(yīng)用上，自主品牌的響應(yīng)要比合資品牌快上不少，而駕駛輔助系統(tǒng)同樣如此。相比于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)這些需要廠家自己有技術(shù)積累不一樣，駕駛輔助系統(tǒng)可以直接讓供應(yīng)商來(lái)進(jìn)行研發(fā)和標(biāo)定，所以這些技術(shù)在自主品牌上普及速度的相當(dāng)快的。

　　吉利博越/博瑞、長(zhǎng)安CS85/CS75 PLUS、廣汽傳祺GS8、比亞迪唐/漢等這些自主品牌的旗艦車(chē)型，自然是都配上了駕駛輔助系統(tǒng)。而在自主品牌的一些入門(mén)車(chē)型上，例如13萬(wàn)的廣汽傳祺GS4、12萬(wàn)的吉利繽瑞、10萬(wàn)的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、8萬(wàn)的新寶駿E300等等，這些車(chē)型也配上了主動(dòng)安全系統(tǒng)，雖然大部分車(chē)型僅在頂配才會(huì)有這些駕駛輔助配置，但至少在車(chē)系中出現(xiàn)了這個(gè)配置，這已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。

　　所以，以往我們覺(jué)得高高在上的駕駛輔助系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)遍地開(kāi)花。從安全的角度來(lái)看，現(xiàn)在買(mǎi)新車(chē)，建議還是選帶有主動(dòng)安全系統(tǒng)的，畢竟駕駛員的注意力不可能每時(shí)每刻都放在道路上，但駕駛輔助系統(tǒng)卻是每分每秒都在認(rèn)真工作。而類(lèi)似自適應(yīng)續(xù)航和車(chē)道保持這些功能，日常城市行駛中其實(shí)能用上的幾率并不高，但在城市快速以及高速道路上，這些功能就可以大展身手了，用上了它們可以給駕駛員“減負(fù)”，讓駕駛員不至于那么疲憊，從這個(gè)角度來(lái)看提升了整車(chē)的安全性。