【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】廣汽新能源Aion V定位緊湊型SUV，從車身尺寸數(shù)據(jù)上來看接近一臺本田CR-V，但在內(nèi)部空間的表現(xiàn)上（特別是后排空間）接近本田冠道的體驗，要知道本田冠道相比Aion V在車身長度上長了接近30cm，跨級別的車內(nèi)空間體驗是怎么做到的呢？我們拿到了Aion V的試駕車，本文將從底盤入手，希望能從這里找到答案。

　　Aion V基于廣汽新能源純電平臺打造，與其它油改電車型不同，純電平臺在底盤布局方面擁有更高的靈活度，不會被燃油車的傳統(tǒng)底盤架構(gòu)束縛。首先在車內(nèi)空間方面得到最大利用，最為突出的就是后排的空間表現(xiàn)。底盤平整度表現(xiàn)更好，三電系統(tǒng)、電池板的布局更加合理，兼顧離地間隙。另外值得一提的是，Aion V采用了全鋁合金底盤，在輕量化以及底盤剛性方面有更好的表現(xiàn)。

　　在20-30萬元五座SUV市場上，本田冠道的后排空間一直無車超越，冠道的后排空間可以讓乘客任意舒展，體驗非常到位。而廣汽新能源Aion V，一臺比本田冠道短了近30cm的車型，后排竟然做到了與冠道接近的體驗，它究竟是怎么做到的？

　　側(cè)面，Aion V前輪盡量靠近車頭，后輪盡量靠近車尾，除了前進角、離去角更大，通過性更好之外，軸距也因此變得更長。前后軸之間平坦的空間可以更方便地布置電池，車輛行駛穩(wěn)定性也因此有提升。

　　透過底盤整體圖可以看到，前懸部分與傳統(tǒng)燃油車型差異很小，同樣是全框式副車架搭配麥弗遜式獨立懸架。而從前懸架往后，就呈現(xiàn)電動車完全不一樣的特征了，電池鋪滿整個底盤中部，在橫向布局上，沒有浪費電池布置的空間。車輛尾部，因為不需要布置排氣管、油箱等裝置，后懸以及后副車架更加簡潔，功能性更加突出。另外，從車身底盤鈑金件可以看到，尾部車體非常方正，后尾廂空間也因此規(guī)整實用。