【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】不知道大家如何看待敞篷車，一般敞篷功能都出現(xiàn)在跑車或者轎跑類的車型上，而且女性用戶會(huì)更容易接受敞篷車。如果你擁有一臺(tái)敞篷車，除了要考慮什么樣的環(huán)境下使用，更多的問題會(huì)出現(xiàn)在后期的養(yǎng)護(hù)方面。近期編輯部拿到了一臺(tái)奔馳E200轎跑敞篷版，借此機(jī)會(huì)跟大家聊一聊敞篷車的那些事。

　　曾經(jīng)由于技術(shù)的匱乏與成本控制，敞篷車在整體汽車發(fā)展之初更多的代表了廉價(jià)車的身份。由于車內(nèi)舒適度的因素，敞篷車并不被貴族看好，所以那個(gè)年代的敞篷車處在很尷尬的境地。

　　在二戰(zhàn)之后，經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，人們更需要精神食糧來(lái)畏忌，無(wú)論男女，他們都崇尚更加陽(yáng)光的生活態(tài)度。人們發(fā)現(xiàn)，擁有一臺(tái)敞篷車可以給你自由與浪漫，這完全符合人們追求高質(zhì)量品味生活的需求，這讓敞篷車有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　人們?cè)谏钌系年?yáng)光需求幫助了敞篷車，另外在競(jìng)技文化需求的賽車場(chǎng)上，也幫敞篷文化助推了一把。在二十世紀(jì)五十年代，年輕的快車手StirlingMoss駕駛敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，從此敞篷車也被標(biāo)上了運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)簽。

　　在1957年法拉利公司為了滿足這種突如其來(lái)的市場(chǎng)需求，生產(chǎn)了一款堪稱那個(gè)年代最優(yōu)美的跑車Ferrari GT 250 SpyderCalifornia，至此敞篷文化與賽車文化的交融，徹底爆發(fā)。

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，復(fù)古與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)成為敞篷車在新世紀(jì)的話題。奧迪TT和奔馳SLK230等新生代敞篷跑車成了當(dāng)時(shí)的杰出代表。時(shí)至今日，敞篷車依然保持著極高的回頭率，因?yàn)槟腥送瞥缱杂?，女人需要浪漫，而敞篷車可以滿足人們的共同愿望，這是不變的宗旨。

　　回到我們今天的主題——奔馳E200敞篷轎跑身上，那些復(fù)雜的電子傳感器以及快捷的電控單元讓敞篷這個(gè)動(dòng)作變得更加簡(jiǎn)單方便。舒適化配置也讓敞篷車不會(huì)因?yàn)樘鞖獾囊蛩囟贿m宜使用，所以諸多針對(duì)敞篷車的舒適安全配置，就是我們今天要帶您去了解的。

　　敞篷車由于開放的乘用空間，需要更多的環(huán)境控制方式來(lái)維持乘員的舒適感受。就拿我們今天的奔馳E200敞篷轎跑為例，他的前排座椅頭枕內(nèi)部加入了電熱裝置，我們可以理解為吹頭發(fā)用的電熱風(fēng)筒，通過頭枕背面的兩組渦流風(fēng)扇將空氣吹入加熱裝置，從頸部出風(fēng)口排出熱氣起到加熱的作用。

　　為什么這個(gè)地方需要加熱裝置？首先由于轎跑車低風(fēng)阻的車身姿態(tài)，頭部空間被壓縮到極致。當(dāng)頂棚被打開后，頭部距離前擋風(fēng)上沿的平面距離會(huì)非常近，在車輛高速行駛時(shí)氣流會(huì)灌入車內(nèi)，并在頭部后方也就是肩膀位置形成旋風(fēng)，冷空氣被直接帶到脖頸位置，所以在這里非常需要加熱裝置。當(dāng)然另一個(gè)原因是奔馳的品牌定位以及豪華配置的建立，在這里加入加熱裝置是一種高端舒適配置表現(xiàn)。那么是否可以杜絕這種渦流現(xiàn)象的產(chǎn)生呢？答案是肯定的，我們接著往下看。

　　前面提到了空氣渦流會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)乘員不舒適，在科技發(fā)達(dá)的今天這當(dāng)然會(huì)有解決辦法。大家都知道飛機(jī)機(jī)翼上會(huì)有襟翼等裝置來(lái)控制氣流的走向，其實(shí)在敞篷車甚至帶有大尺寸天窗的車上都有這樣的導(dǎo)流裝置，只不過大家并沒有仔細(xì)觀察注意到它。

　　如果您擁有一臺(tái)帶有大尺寸全景天窗的車型，當(dāng)您打開天窗后是否會(huì)發(fā)現(xiàn)開口前端會(huì)有一組橫梁自動(dòng)彈起？那么您在觀察一下這組橫梁的結(jié)構(gòu)造型，100%的會(huì)是向上傾斜的梯形，這就是針對(duì)天窗氣流的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。價(jià)格稍貴一些的車或者是天窗開口尺寸過大的車還會(huì)在這組橫梁下方加入防蟲/砂網(wǎng)，不知道您是否有觀察過。

　　這組橫桿的作用就是將車輛前進(jìn)時(shí)的撞風(fēng)氣流上拋，在車頂上方形成漩渦產(chǎn)生負(fù)壓，不會(huì)將空氣灌入車內(nèi)。對(duì)于這個(gè)無(wú)形的原理，您駕車過程中在安全的前提下，可以用手輕輕下壓以下這組橫梁，您瞬間就能感覺到有強(qiáng)大的氣流貫入車內(nèi)，并且在車內(nèi)形成負(fù)壓發(fā)出規(guī)律砰砰砰的罐耳聲音，非常不舒適。當(dāng)您手放開，導(dǎo)風(fēng)橫梁歸位，這個(gè)問題就解決了。

　　對(duì)于眼前的這臺(tái)E200敞篷轎跑，由于它前風(fēng)擋的下探角度更大，所以這種氣流灌入會(huì)更加明顯，所以它的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)在更加前端的位置，也就是接近前風(fēng)擋玻璃邊緣的位置，且上揚(yáng)角度更大，會(huì)將氣流拋得更遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離駕駛艙區(qū)域。低速行駛?cè)绻杏X到灌入大量的風(fēng)，您可以通過中控臺(tái)右側(cè)的按鈕手動(dòng)打開這組導(dǎo)風(fēng)板。當(dāng)然在車速高于60km/h后這組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)會(huì)自動(dòng)開啟，不需要手動(dòng)操作，還是非常智能的。

　　再說(shuō)說(shuō)防蟲網(wǎng)，也可以叫做防砂網(wǎng)，這塊看似普通的結(jié)構(gòu)可以阻擋被氣流吸過來(lái)的昆蟲以及小石子，免于飛濺入車內(nèi)，形成一個(gè)物理阻擋的作用。由于是紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)的，空氣可以隨意穿透，所以并不會(huì)兜風(fēng)產(chǎn)生噪音，兩側(cè)還會(huì)有相應(yīng)的加強(qiáng)筋保持紗網(wǎng)的完成整性。

　　聊完了敞篷的空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，我們?cè)賮?lái)看看這組頂棚有什么玄機(jī)。大家都知道，軟頂頂棚其可折疊壓縮的特性會(huì)盡可能的少占據(jù)內(nèi)部空間，但是這組頂棚是否結(jié)實(shí)，我們通過下方的幾組圖片來(lái)了解一下。

　　首先以奔馳E200敞篷轎跑為例，它的頂棚覆蓋物被分為三種材料，最外層的是高密度帆布，并且在帆布外層還加入了疏水抗紫外線的涂層，也就是說(shuō)雨水打上去并不會(huì)讓他完全濕透，水滴在材料上會(huì)形成“球狀”而不是“片狀”，再加上頂棚的傾斜角度，水滴會(huì)自動(dòng)留下來(lái)，基本上不會(huì)有大量的水留在頂棚上，起到物理防水防護(hù)的作用。

　　中間一層是保溫隔熱層，也就是我們常見的隔熱棉，厚度和密度都很不錯(cuò)，覆蓋了整個(gè)車頂。仔細(xì)觀察，它在折疊的筋線位置會(huì)有擠壓處理，降低折疊時(shí)的厚度。最內(nèi)層的材料·，也就是內(nèi)飾的頂棚部分采用更加細(xì)膩的網(wǎng)狀材料，由于軟頂頂棚的折疊需要，頂棚相比一般車型要更加柔軟一些，摸上去的舒適度更好。

　　現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了軟頂敞篷在材料上的選用，對(duì)于是否不會(huì)壞的這個(gè)話題，在正常使用條件下，頂棚的確不會(huì)那么脆弱。凡事都有兩面性，軟頂結(jié)構(gòu)的先天不足就是怕人為外力破壞，雖然耐刮性是很不錯(cuò)得，但是禁不住用刀子割，一樣會(huì)損壞。所以擁有軟頂敞篷的用戶，要不乖乖的停在自家車位，要不別輕易亂停亂放，趕上個(gè)脾氣暴躁的，維修成本肯定要比噴漆來(lái)的貴。

　　說(shuō)完了覆蓋材料， 我們?cè)倏纯错斉锏凝埞?。雖然咱們沒辦法拆開仔細(xì)研究，但是打開頂棚你就能發(fā)現(xiàn)，里面充滿了鋁合金框架。鋁合金重量輕且強(qiáng)度高，在頂棚關(guān)閉情況下，分體式側(cè)梁與鋁合金橫梁相互疊加，保證完整的支撐性。不過再怎么結(jié)實(shí)，敞篷終究是敞篷，遇上嚴(yán)重的交通事故或者翻滾后，敞篷車的確不會(huì)像傳統(tǒng)轎車那樣有更好的支撐。當(dāng)然，為了避免這樣的事情發(fā)生，敞篷車還有秘密武器——防滾支架。