【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】據(jù)外媒報道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳正式公布，其與寶馬簽署共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)的協(xié)議終止。隨后，在歐洲時間6月23日，梅賽德斯-奔馳官方宣布：正在與半導(dǎo)體制造商英偉達合作，共同開發(fā)下一代汽車計算平臺，以提供從無線軟件更新到自動駕駛的各種服務(wù)。至此，奔馳與寶馬兩大品牌將分別在各自的自動駕駛領(lǐng)域努力。

        奔馳與寶馬曾在去年（2019年）7月簽署合作協(xié)議，擬共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并計劃在2024年推出配備L4級別的自動駕駛技術(shù)車型。但好景不長，隨著合作的深入，兩大公司發(fā)現(xiàn)在合作過程中，無論是對未來的規(guī)劃構(gòu)建，還是專業(yè)技術(shù)細節(jié)的討論，似乎都沒有辦法形成共識，于是雙方在經(jīng)過一番商量與討論后達成一致意見，那就是現(xiàn)在并非是合作的好時機，合作隨即告終。

        終止合作后，奔馳方面立刻尋找英偉達計劃新的合作，并與英偉達一起共同搭建一個新平臺，該平臺基于英偉達的片上系統(tǒng)Orin技術(shù)，且一并使用英偉達的全驅(qū)AGX軟件棧。于是奔馳計劃，從2024年開始，所有新一代入門級到高端級的汽車將全部采用標準的英偉達驅(qū)動AGX Orin技術(shù)，傳感器和軟件。這與奔馳、寶馬雙方原定的2024年推出L4級別自動駕駛汽車的時間一致。

        據(jù)悉，英偉達驅(qū)動AGX Orin平臺將于2024年推出，并成為每輛奔馳車的標準配置，而兩家公司合作后，是否會在目前現(xiàn)有的L2、L3級別的自動駕駛技術(shù)上做出一些升級和改變，雙方均尚未透露任何消息。但有消息稱，奔馳與英偉達合作后，除了自動駕駛科技可以得到提升外，也會在主動安全防護部分更上一層臺階，讓車輛整體安全防護能力上達到一個新高度。（文：太平洋汽車網(wǎng) 解雨彥）